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mencionou que devemos promover de forma abrangente o carregamento ordenado de novos veículos energéticos, expandir a escala dos projetos de carga e descarga bidirecionais (v2g), enriquecer os cenários de aplicação de interação veículo-rede e melhorar a política de interação veículo-rede em grande escala e sustentável mecanismos com as cidades como órgão principal. com projetos v2g explorar modelos de negócios com tecnologia avançada, modelos claros e replicabilidade para o órgão principal e se esforçar para usar mecanismos orientados ao mercado para orientar o desenvolvimento em larga escala da interação carro-rede.

as regiões participantes no piloto devem implementar integralmente os preços da electricidade no momento da utilização para os picos e vales de carregamento, e esforçar-se por garantir que mais de 60% da electricidade de carregamento anual se concentre durante os períodos fora de ponta, dos quais mais de 80% da a eletricidade cobrada através de pilhas privadas concentra-se fora dos horários de pico. em princípio, a potência total de descarga dos projetos v2g participantes do piloto não deve ser inferior a 500 quilowatts, e a capacidade de descarga anual não deve ser inferior a 100.000 quilowatts-hora.

mencionou também que a promoção de aplicações de cobrança inteligentes e ordenadas deveria ser reforçada. formular e melhorar os requisitos técnicos relevantes para a inteligência das instalações de carregamento e troca, e promover a construção, substituição ou transformação de pilhas de carregamento inteligentes e ordenadas. promover a construção de comunidades piloto de carregamento inteligentes e ordenadas, estabelecer um sistema de gestão de carregamento inteligente e ordenado para comunidades residenciais e melhorar efetivamente as capacidades de acesso de pilhas inteligentes pessoais com base na garantia da operação segura da rede elétrica. melhorar as capacidades interactivas das estações de carregamento e troca, estudar e optimizar métodos de aprovação de capacidade de instalação e regras de operação ligadas à rede, e realizar projectos-piloto para optimizar e melhorar a capacidade de acesso de estações inteligentes de carregamento e troca.

a fim de implementar a implantação estratégica do comité central do partido e do conselho de estado sobre o pico de carbono e a neutralidade de carbono, apoiar a construção de novos sistemas energéticos e novos sistemas de energia, e promover a integração e interacção de novos veículos energéticos e da rede eléctrica, de acordo com o "aviso do gabinete geral do conselho de estado sobre a continuação da construção de infra-estruturas de carregamento de alta qualidade", pareceres de orientação sobre o sistema "(guobanfa [2023] no. 19) e" pareceres de implementação da comissão nacional de desenvolvimento e reforma e outros departamentos em fortalecendo a integração e interação de novos veículos de energia e redes elétricas" (fagai energy [2023] no. 1721) requisitos relevantes, nacionais a comissão nacional de desenvolvimento e reforma, a administração nacional de energia, o ministério da indústria e tecnologia da informação e o estado a administração para a regulação do mercado lançará projectos-piloto para a aplicação em larga escala da interacção veículo-rede em todo o país. os assuntos relevantes passam a ser notificados da seguinte forma.

de acordo com o princípio de "orientação de inovação, pioneirismo e testes", promoveremos de forma abrangente o carregamento ordenado de novos veículos energéticos, expandiremos a escala de projetos de carga e descarga bidirecionais (v2g), enriqueceremos os cenários de aplicação interativos de redes de veículos e melhorar o carregamento de veículos sustentável e em grande escala com as cidades como o principal mecanismo político de interação com a internet, usando projetos v2g como o principal órgão para explorar modelos de negócios com tecnologia avançada, modelos claros e replicabilidade e promoção, e se esforçar para usar o mercado. mecanismos orientados para orientar o desenvolvimento em larga escala da interação veículo-rede. as regiões participantes no piloto devem implementar integralmente os preços da electricidade no momento da utilização para os picos e vales de carregamento, e esforçar-se por garantir que mais de 60% da electricidade de carregamento anual se concentre durante os períodos fora de ponta, dos quais mais de 80% da a eletricidade cobrada através de pilhas privadas concentra-se fora dos horários de pico. em princípio, a potência total de descarga dos projetos v2g participantes do piloto não deve ser inferior a 500 quilowatts, e a capacidade de descarga anual não deve ser inferior a 100.000 quilowatts-hora.

(1) desempenhar plenamente o papel incentivador do mercado da electricidade.melhorar gradualmente as regras de transação para agregação de recursos interativos veículo-rede para participar no mercado de energia, promover a participação regular e em grande escala de cargas de carregamento nas transações do mercado de energia, apoiar a exploração de modelos de negócios para agregadores de carga participarem no mercado de energia , promover o cultivo de diversas novas entidades empresariais no mercado de energia e, gradativamente, formar um modelo de negócios de agregação de carga com modelo claro, desenvolvimento estável e condições de promoção qualificadas. os projetos v2g são incentivados a agregar e participar em mercados como o power spot, o comércio de energia verde e o aluguer de capacidade de armazenamento de energia para verificar o potencial equivalente de armazenamento de energia dos recursos v2g.

(2) melhorar o mecanismo de resposta aos preços e à procura.estabelecer e melhorar o mecanismo de preços da eletricidade no horário de pico e vale para cobrança dos residentes, incentivar o estabelecimento de um sistema de preços diferenciado em torno da carga de carregamento dos residentes e da carga vital dos residentes, otimizar a definição de períodos de pico e vale, e razoavelmente expandir a diferença de preços entre picos e vales; explorar o impacto dos novos veículos energéticos e das estações de carregamento e troca na rede elétrica. o mecanismo de preços de descarga. inovar mecanismos de resposta à procura, enriquecer as variedades de resposta à procura e aumentar a frequência de participação dos utilizadores e a escala de resposta.

(3) reforçar a promoção de aplicações de cobrança inteligentes e ordenadas.formular e melhorar os requisitos técnicos relevantes para a inteligência das instalações de carregamento e troca, e promover a construção, substituição ou transformação de pilhas de carregamento inteligentes e ordenadas. promover a construção de comunidades piloto de carregamento inteligentes e ordenadas, estabelecer um sistema de gestão de carregamento inteligente e ordenado para comunidades residenciais e melhorar efetivamente as capacidades de acesso de pilhas inteligentes pessoais com base na garantia da operação segura da rede elétrica. melhorar as capacidades interactivas das estações de carregamento e troca, estudar e optimizar métodos de verificação da capacidade de instalação e regras de operação ligadas à rede, e realizar projectos-piloto para optimizar e melhorar a capacidade de acesso das estações inteligentes de carregamento e troca.

(4) promover a inovação colaborativa de tecnologias e modelos v2g.explore tecnologias e modelos v2g que são integrados de forma eficiente com campi, edifícios, residências e outros cenários para atender às necessidades de aplicação v2g de áreas públicas e veículos particulares. apoiar as empresas relevantes a candidatarem-se conjuntamente a projetos v2g e incentivar as empresas automóveis e as empresas de baterias a melhorarem os sistemas de garantia de qualidade das baterias e a atualizarem a tecnologia das baterias. explore a plataforma de gerenciamento abrangente para monitoramento nacional de veículos com novas energias e rastreabilidade da reciclagem de baterias elétricas para realizar avaliações do status da bateria para projetos v2g.

(5) reforçar a segurança no emprego e uma orientação eficaz.reforçar a implementação e aplicação de normas para apoiar o avanço efetivo da aplicação em larga escala da interação veículo-rede. desempenhar ativamente o papel da plataforma de serviços de monitoramento de instalações de cobrança e estabelecer e melhorar o mecanismo interativo de acesso e avaliação de dados da rede veículo. reforçar a protecção dos direitos e interesses dos utilizadores, reforçar a publicidade e popularização da ciência e aumentar a vontade dos utilizadores em participar. fortalecer a proteção das empresas da rede elétrica e fornecer serviços como acesso a recursos, detecção de acesso à rede, medição de conexão à rede, despacho e operação, e compensação e liquidação.

departamento abrangente de administração nacional de energia