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el autor de este artículo sigue siendo el viejo amigo de todos, uo nick, un tipo súper fuerte que ha estado popularizando la ciencia durante muchos años, tiene un fuerte sentido de responsabilidad y presta atención a los detalles. después de la anterior batalla aérea en el mediterráneo y la batalla aérea en el estrecho, hoy les trae divulgación científica sobre otro tema impopular: la batalla aérea en birmania a finales de la segunda guerra mundial. a continuación se muestran enlaces a remakes anteriores de la serie mediterranean air combat y channel air combat:

[combate aéreo mediterráneo] (edición remasterizada) el enfrentamiento entre la fuerza de combate monomotor alemana y la fuerza de combate aliada en la segunda guerra mundial sobre el mar mediterráneo (parte 2)

[combate aéreo mediterráneo] (edición remasterizada) el enfrentamiento entre la fuerza de caza monomotor alemana y la fuerza de combate aliada en la segunda guerra mundial sobre el mar mediterráneo (parte 1)

¡dos alianzas dominan los cielos de europa occidental! el momento culminante de las fuerzas de combate alemanas: la batalla aérea sobre el canal de la mancha entre 1941 y 1942 (versión remasterizada)

como el campo de batalla más marginado y menos importante durante la segunda guerra mundial, el campo de batalla de myanmar es un campo de batalla que ha sido casi completamente olvidado. la gente sabe muy poco sobre las batallas aéreas que tuvieron lugar en este campo de batalla en la última parte de la segunda guerra mundial. la batalla aérea de myanmar es incluso más famosa que la serie de batallas terrestres en el campo de batalla de myanmar fue incluso menor (incluso se puede decir que la visibilidad del combate aéreo en todo el teatro china-india-myanmar es muy baja. cuando se trata de operaciones aéreas sobre china, india y myanmar durante la segunda guerra mundial, la mayoría de los fanáticos militares que tienen cierta comprensión de la segunda guerra mundial pueden pensar en ello (me temo que solo se utilizaron la "ruta joroba" y los primeros "tigres voladores"). , pero la escala y brutalidad de la batalla aérea en myanmar fue superada solo por la batalla aérea en el teatro del pacífico en todo el campo de batalla asiático. en las últimas etapas de la guerra, las unidades de combate de ambos bandos estaban en myanmar. el cielo también es muy emocionante, por lo que es necesario brindar a todos una divulgación científica sistemática de la situación del combate aéreo entre las fuerzas de combate japonesas y las fuerzas de combate aliadas en la última guerra. investigaciones en este campo. antes de comenzar el texto, primero debo declararles a todos los siguientes puntos:

primero, el período cubierto en este artículo solo cubre el período desde julio de 1943 hasta el final de la guerra, y no incluye una serie de batallas aéreas que tuvieron lugar en el campo de batalla de myanmar antes de la segunda mitad de 1943. para saber más sobre las batallas aéreas que tuvieron lugar en myanmar antes de la segunda mitad de 1943, los amigos que quieran más detalles pueden seguir la cuenta pública "sky captain" (el propio propietario de la cuenta es un gran jefe en el círculo militar nacional que estudia asia -campo de batalla del pacífico de la segunda guerra mundial. su nivel es muy alto. en sus primeros años, creó y lanzó la serie "burma air combat". esta serie detalla cada batalla aérea que tuvo lugar sobre birmania desde diciembre de 1941 hasta junio de 1943. y la calidad es bastante alta).

en segundo lugar, la referencia principal de este artículo es el tercer volumen de "bloody shambles" "air war for birma: the allied air forces fight back in south-east asia 1942-1945" (burma air war: 1942 to allied air contraataques en el sudeste asia durante 1945).este libro está escrito por christopher shores, un famoso historiador y experto en el estudio del combate aéreo en la segunda guerra mundial. puede considerarse el libro más autorizado y objetivo del mundo sobre el estudio de la guerra aérea en myanmar en el medio y. etapas posteriores., este libro describe en detalle cada batalla aérea que tuvo lugar sobre birmania desde junio de 1942 hasta el final de la guerra, y cita el contenido de los respectivos registros de combate de las partes participantes para referencia cruzada y una investigación cuidadosa.se siguió estrictamente el principio básico de autoinforme, en lugar de aceptar ciegamente el "informe de batalla del campo base" de una de las partes.

en tercer lugar, los datos que el autor enumerará a continuación provienen todos de este libro. en cada batalla aérea entre las fuerzas de combate japonesas y las fuerzas de combate aliadas a finales de la segunda guerra mundial sobre myanmar, las pérdidas sufridas por los aviones de combate del oponente se pueden confirmar completamente. o básicamente confirmado es la suma del número de aviones en manos de los cazas enemigos (incluidos los aviones cuyas razones específicas de las pérdidas aparecen en los propios informes de batalla se desconocen, pero que básicamente se puede confirmar que fueron perdidos por los cazas enemigos). comparar los registros de combate del enemigo), en otras palabras en otras palabras,todos estos datos los calculo uno por uno., este proyecto es enorme y su creación no es fácil, así que espero que a los lectores les guste, lo reenvíen y lo apoyen.

en cuarto lugar, todos los datos que cité solo incluyen el número de aviones de combate de ambos bandos que fueron derribados y expulsados ​​entre sí en batallas aéreas (es decir, el número de pérdidas totales)., excluidas las pérdidas sufridas por ambas partes durante períodos sin combate, las pérdidas causadas por ambas partes durante las operaciones por motivos no hostiles (como mal tiempo, errores operativos o fallos de motor, etc.), las aeronaves destruidas por ambas partes en tierra debido a ataques aéreos y pérdidas sufridas por ambas partes durante el combate aéreo. aviones derribados por el fuego de autodefensa de otros tipos de aviones del oponente (como bombarderos, cazabombarderos, aviones de reconocimiento, aviones de transporte, etc.) , aviones derribados por fuego enemigo en tierra (como artillería antiaérea), aviones capturados por el enemigo, el número de aviones autodestruidos, aviones destruidos por fuego enemigo en tierra y aviones que resultaron dañados y obligados a aterrizar en batallas aéreas, pero que al final no fueron dados de baja, tampoco incluye bombarderos, aviones de reconocimiento, aviones de enlace y aviones de transporte derribados por ambos bandos en batallas aéreas, aviones torpederos, hidroaviones y cazabombarderos. por lo tanto, todos los datos que aparecen en el artículo no sólo son significativamente menores que el número total de pérdidas, incluidas las pérdidas no relacionadas con el combate, sino también significativamente menores que el número real de pérdidas en batalla y en combate aéreo.

en quinto lugar, a finales de la guerra aérea de birmania, el "huracán" británico estaba fuertemente equipado con unidades de aviones de reconocimiento y unidades de cazabombarderos.todos los datos presentados en este artículo no incluyen el número de unidades de aviones de reconocimiento y cazabombarderos británicos equipados con hurricane derribados por aviones de combate japoneses en batallas aéreas, ni incluyen las pérdidas causadas por estas unidades a los aviones de combate japoneses en el aire. batallas. al mismo tiempo, el artículo no mencionará las pérdidas de los aviones de ataque a-36 (es decir, la versión de ataque terrestre del p-51) equipados con la unidad de cazabombarderos 311.por lo tanto, los datos de pérdidas en combate aéreo del hurricane y p-51 que figuran en el artículo son significativamente más bajos que los datos de pérdidas en combate aéreo de estos dos aviones proporcionados por el famoso historiador japonés umemoto hiroshi en su propio trabajo.

sexto,dado que el autor se adhiere estrictamente al principio de autoinforme, todos los datos que aparecen en el artículo provienen de las pérdidas en batalla calculadas por ambos bandos, que son mucho menores que el número de aviones de combate derribados por el otro bando en la batalla. informado por ambas partes.

séptimo,los datos de pérdidas en combate aéreo de aviones de combate británicos incluyen no sólo las pérdidas de unidades de combate locales de la raf (royal air force) en el mediterráneo, sino también las pérdidas de otras unidades de combate locales de la commonwealth air force y de unidades de combate de la rnfaa (royal naval air force). .

hablemos primero de la situación del combate aéreo entre las fuerzas aliadas y las unidades de combate japonesas en birmania en la segunda mitad de 1943.durante la segunda mitad de 1943, entre los distintos tipos de aviones de las fuerzas aliadas locales en myanmar, el p-40n fue el más bello en intercambio con el type 1 fighting falcon ii. en la segunda mitad de 1943, el p40n del. la aviación del ejército se enfrentó al "halcón" en myanmar de repente, se logró una abrumadora relación de intercambio de 14:3.. dado que las unidades de combate de aviación del ejército local equipadas con p-40n generalmente tienen cierta experiencia de combate real, adoptaron la táctica de "separación de un solo golpe" cuando se enfrentaron a aviones japoneses, tratando de evitar pelear con aviones japoneses a bajas altitudes y ejerciendo su máxima fuerza. la ventaja de la potencia de fuego y la velocidad, por lo que dicha relación de intercambio no es accidental. el spitfire 5 británico, que acababa de llegar a myanmar, destruyó dos falcon en combate aéreo y dañó tres propios. el hurricane demostró con acciones reales que estaba completamente obsoleto y fue derribado por al menos ocho aviones de combate japoneses. en el combate aéreo, pero ni un solo caza japonés fue derribado; el desempeño debut del p-51a fue muy pobre. los muchachos del 530.º escuadrón de cazas del 311.º grupo de cazas-bombarderos, que acababan de transformarse de pilotos de bombarderos. los pilotos de combate, no tenían experiencia en combate aéreo. tan pronto como subieron, volaron en círculos con los aviones japoneses a baja altura, y sólo derribaron dos aviones de combate japoneses (y estos dos no eran falcons, uno era un caza tipo ii). zhongkui", y el otro era un caza tipo ii "tu". "dragon"), 7 de los cuales resultaron dañados; el p-38, que había causado un gran revuelo en el teatro del pacífico, no tuvo un buen desempeño poco después de su llegada. en myanmar, pero fue derribado por dos falcons; además, el p36 británico derribó un falcon y no pudo hacerlo. en general,en la segunda mitad de 1943, la fuerza de combate de las jaaf (fuerzas aéreas del ejército japonés) en myanmar se enfrentó a la fuerza de combate aliada en una batalla aérea con una relación de intercambio de ventaja de 23:19. en promedio, cada avión de combate perdido podía ser reemplazado por 1,2. aviones de combate aliados (por el contrario, durante el mismo período, la fuerza de combate japonesa solo pudo intercambiar uno por uno cuando se enfrentó a los bombarderos pesados ​​​​de cuatro motores b-24 estadounidenses sobre myanmar. se puede ver que debido al retraso del huracán. (, la relación de intercambio de las fuerzas de combate aliadas ni siquiera fue tan buena como la de las tropas de bombardeo pesado estadounidenses equipadas con b-24), lo que contrastaba marcadamente con el dilema que enfrentaban otras unidades de combate del ejército y la marina japoneses en el combate aéreo en el teatro del pacífico (teatro pto) en ese momento (debes saber que aquellas unidades de la armada equipadas con combate cero pueden ser considerado como el más elitista en todo el teatro pto) de la fuerza de combate japonesa, pero ni siquiera el escuadrón cero pudo lograr una buena relación de intercambio: si no se contaran las pérdidas de bombarderos, aviones torpederos y aviones de reconocimiento de ambos lados, el en la batalla aérea de la marina en las islas salomón desde agosto de 1943 hasta el 44 de febrero, 401 cazas cero se perdieron en la guerra. durante el mismo período, el número de aviones de combate perdidos por el ejército, la armada y la fuerza aérea de los ee. uu. en el lado opuesto fue de sólo unos 200. la relación de intercambio entre las dos partes fue de 2 a 1).la relación de intercambio de ventajas lograda por el ejército japonés se basa en el hecho de que todo el teatro de operaciones de la cbi (china, birmania e india) era el teatro aliado con el peor equipamiento, el menor orden de asignación de recursos y la menor prioridad para la actualización de equipos. y reabastecimiento durante la segunda guerra mundial.¿qué tan mal equipadas están las unidades de combate aliadas en el teatro de operaciones de la cbi? sólo necesitamos fijarnos en los siguientes hechos objetivos para saberlo:

1.、hasta finales de 1943 y principios de 1944, las unidades de combate británicas en myanmar todavía estaban fuertemente equipadas con el hurricane 2.este tipo de caza básicamente había desaparecido de los escuadrones de cazas bajo el comando de cazas de la raf en el frente occidental ya a finales de 1941, y desapareció de las unidades de caza británicas en el teatro del mediterráneo a principios de 1943. sin embargo, cbi muchos escuadrones de cazas británicos en el teatro siguieron volando huracanes hasta la batalla de imphal;

2、la unidad de caza británica en el teatro cbi no recibió su primer spitfire 5 hasta finales de septiembre de 1943.(en ese momento, el spitfire 5 estaba a punto de ser eliminado en el frente occidental, y la mayoría de las unidades en el teatro del mediterráneo que originalmente estaban equipadas con el spitfire 5 comenzaron a cambiar al spitfire 9 y spitfire 8), y el primero spitfire ya era finales de 1943 cuando huo 8 llegó a myanmar;

arriba: un p-51a del 530.º escuadrón de cazas, 311.º grupo de cazabombarderos.

3、el p-51a, que se utilizó como avión de reconocimiento en el frente occidental y en el mediterráneo, en realidad fue tratado como carga de alta gama y desempeñó el papel de un avión de combate en el teatro cbi.y lo que es aún más escandaloso es que el 530.º escuadrón de cazas de la aviación del ejército equipado con p-51a en ese momento no era antes un escuadrón de cazas puro, sino un escuadrón de cazabombarderos;

4、desde finales de 1943 hasta principios de 1944, el principal equipo de combate de la aviación del ejército estadounidense en el teatro de operaciones del cbi siguió siendo el p-40n.

arriba: mvp------avión de combate p-40n sobre myanmar en la segunda mitad de 1943.

por el contrario, el ejército japonés prestó mucha más atención al teatro de operaciones de la cbi que los aliados. incluso las elites veteranas como el 64.º equipo de vuelo y el 50.º equipo de vuelo fueron detenidos para enfrentarse a los aliados. por lo tanto, en este caso, no sorprende que la fuerza de combate de las jaaf pueda lograr una relación de intercambio ventajosa.

arriba: un falcon ii de combate tipo 1 del 2.º escuadrón del 33.º escuadrón volador。

a continuación, avancemos la línea de tiempo hasta la primera mitad de 2044. en comparación con la segunda mitad anterior de 2043, durante este período, la relación de intercambio de combate aéreo entre la fuerza de combate jaaf local de myanmar y la fuerza de combate aliada opuesta cayó por un precipicio: el p-51a del ejército estadounidense derribó con éxito 11 falcons y falcons en el aire. combate 6 zhongkui, 4 resultaron dañados; el p-38 estadounidense derribó 15 falcons y 1 zhongkui, 4 resultaron dañados; el p-40n estadounidense derribó 1 falcon, 0 resultaron dañados; combate aéreo y 6 aviones dañados en el segundo trimestre de 1944, la relación de intercambio entre el spitfire 8 y el type 1 fighter alcanzó un sorprendente 1:8 (el primero en 1944 la relación de intercambio trimestral no obtuvo mucha ventaja porque el el 81.º escuadrón de la raf y otras unidades que acababan de ser transferidas desde el teatro del mediterráneo no estaban familiarizadas con las características del falcon y el modo de combate aéreo local en myanmar. volaron en círculos con el falcon a baja altura tan pronto como comenzaron, por lo que lo hicieron. algunos puntos); el spitfire 5 del ejército británico derribó 11 falcons en combate aéreo y dañó 8 aviones; el hurricane 2 de la british fighter force derribó 3 falcons en combate aéreo y dañó 8 aviones. vale la pena mencionar quela mayoría de las pérdidas en combate aéreo de la fuerza de combate jaaf ocurrieron en el segundo trimestre de 1944. en ese trimestre, el duelo sobre myanmar básicamente evolucionó hacia una masacre unilateral de aviones de combate aliados contra aviones de combate japoneses.durante este período de tiempo, los aviones japoneses solo podían tener una sensación de presencia cuando se enfrentaban a huracanes (una puntuación de 5:0, sin contar los huracanes de las unidades de aviones de reconocimiento y bombarderos de combate británicos). además de las unidades de caza aliadas, los frecuentes ataques aéreos de aviones aliados, la potencia de fuego de autodefensa de los bombarderos estratégicos aliados (principalmente b-24) y los bombarderos medianos y ligeros, la potencia de fuego antiaérea terrestre aliada, el clima y el medio ambiente deficientes y las condiciones operativas de los pilotos. los errores y fallos mecánicos del avión también causaron enormes pérdidas de personal y equipo a las fuerzas de combate de las jaaf en el teatro de operaciones de myanmar. entre ellos, los ataques aéreos aliados fueron los más mortíferos (en el segundo trimestre, los aeropuertos del campo de batalla del ejército japonés en myanmar). el teatro de operaciones fue básicamente bombardeado por los aliados) fue un desastre, una gran cantidad de aviones de la quinta división voladora fueron destruidos en tierra y las bajas de pilotos y personal de tierra fueron muy graves)。lo que es más difícil de reemplazar que el equipo perdido es la pérdida de pilotos veteranos con experiencia, ya que los veteranos han muerto o desaparecido en la batalla, la calidad de la fuerza de combate japonesa ha disminuido seriamente. debido a la baja calidad del personal y la falta de experiencia real en combate, el 87.º equipo volador (que estaba equipado con el nuevo "zhongkui" de yishui), que tenía grandes esperanzas, tuvo un desempeño terrible en el segundo cuarto de 44. al menos fue derribado por un avión estadounidense en una batalla aérea. 7 cazas tipo ii y 6 pilotos murieron, y más cazas tipo ii se perdieron debido a ataques aéreos.el equipo también se jactó en su registro de combate, afirmando haber derribado "17 aviones de combate estadounidenses", pero en realidad ni siquiera derribó uno., el historial del ejército estadounidense hizo que el rostro del equipo se hinchara. lo que es aún más terrible es que a partir del segundo trimestre de 1944, incluso el 64º equipo de vuelo (el "equipo de combate kato hayabusa"), líder del teatro de operaciones del cbi y una de las unidades más elitistas de las jaaf, ha sido básicamente abolido. debido a la grave pérdida de sangre, el equipo 64, que estaba lleno de una gran cantidad de novatos, tuvo un desempeño muy débil en el combate aéreo y perdió por completo su estilo anterior.

arriba: p-51a sobre myanmar. aunque se "aclimató" en los primeros días de participación en la guerra, el p-51a pronto demostró su fuerza en 44 años de combate aéreo.

arriba: aviones de combate p-51a del 1.er grupo de asalto aéreo de ee. uu.

arriba: un spitfire 8 del escuadrón n° 136 de la raf despegando.

en la foto de arriba: un caza tipo ii "zhongkui" capturado por las fuerzas aéreas del ejército de ee. uu., su pintura también cambió al logotipo militar de ee. uu.

en la segunda mitad de 1944, las jaaf fueron derribadas por aviones de combate aliados: 14 falcons y 1 tipo 4 hayate, 1 p-40n, 1 p-47d, 2 p-38, 3 de la relación de intercambio de f4u "corsair" y 1 spitfire 8 de la royal naval air force se ha reducido a menos de 2. la tasa de intercambio se ha recuperado, principalmente porque la fuerza de combate local de la ija fue reemplazada significativamente por el caza tipo 1 "falcon" iii, zhong kui. al mismo tiempo, la temporada de lluvias en myanmar también restringió las operaciones de combate de las fuerzas de aviación aliadas. además, después de sufrir terribles pérdidas en la primavera de 1944, las unidades de aviación japonesas en myanmar también comenzaron a preservar sus fuerzas y evitaron pasivamente la guerra. y redujo en gran medida el número y la frecuencia de las salidas. sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho y la unidad de combate jaaf volvió rápidamente a su prototipo a principios de 1945.

en la foto de arriba: spitfire 8, uno de los reyes de los cielos sobre myanmar durante el último período de la guerra.

arriba: caza tipo ii caza tipo ii "zhongkui".

en la foto de arriba: otro rey en los cielos de myanmar durante la última parte de la segunda guerra mundial: el avión de combate p-38j.

en la batalla aérea de 1945, la fuerza de combate de las jaaf en el teatro de operaciones de myanmar fue derribada por aviones de combate aliados (24 falcons, 15 zhongkui, 7 hayate, 3 feiyan y 4 tulong), pero sólo derribaron 1 p-47d, 1 hna f6f británico. , 3 hna f4u británicos, 1 p-38, 1 firefly, 1 spitfire 8 y 1 p-51d. ¡la relación de intercambio de combate aéreo entre los dos bandos fue tan alta como 5,89: 1!51 de los 53 aviones de combate japoneses derribados por aviones de combate aliados fueron derribados en la batalla aérea en birmania en los primeros cuatro meses de 1945, mientras que los 9 aviones de combate aliados derribados por aviones de combate japoneses fueron derribados en 45 derribados. en una batalla aérea hace cuatro meses.en los primeros cuatro meses de 1945, la fuerza de combate jaaf no solo sufrió grandes pérdidas en el duelo con aviones de combate aliados, sino que también sufrió devastadores ataques aéreos contra aeropuertos japoneses y la potencia de fuego de autodefensa de los bombarderos estratégicos y bombarderos medianos y ligeros aliados. causó enormes pérdidas de personal y equipo a la fuerza de combate jaaf. junto con el deterioro de toda la situación bélica en myanmar y el avance de las fuerzas terrestres británicas e indias, a partir de finales de abril, el ejército japonés retiró gradualmente todas las unidades de combate. en myanmar, incluidos 64 el equipo también se vio obligado a retirarse a tailandia. por lo tanto, la batalla aérea sobre myanmar después de abril terminó. la próxima batalla entre las unidades de combate de ambos lados en la península de indochina será en julio. sobre indochina, las unidades de caza estadounidenses derribaron con éxito en julio un falcon y un hayate sin sufrir pérdidas.

arriba: batalla de tres estilos "feiyan"。

arriba: batalla de cuatro estilos "hast wind"

。

en la foto de arriba: type ii fighting dragon, un caza bimotor equipado con un cañón de 37 mm.

a continuación, repasemos la relación de intercambio entre varios tipos de aviones de combate aliados y aviones de combate japoneses en la segunda mitad de la guerra aérea birmana (es decir, desde julio de 1943 hasta el final de la guerra): el avión de combate f6f "hellcat" de la royal naval air force es en la segunda mitad de la guerra aérea en myanmar (es decir, durante el período comprendido entre julio de 1943 y agosto de 1945), la relación de intercambio entre los aviones de combate aliados y los aviones de combate japoneses fue la mejor. derribó al menos 6 aviones de combate japoneses y perdió 1 avión. la relación de intercambio entre los dos lados fue de 6: 1. seguido por el p40 (es decir, tipo p-40n), que derribó 17 aviones de combate japoneses y dañó 4 aviones. con una relación de intercambio de 4,25:1; la tercera relación de intercambio más alta fue el p-38 (tipos p-38h, j y l), derribó 38 aviones de combate japoneses y dañó 9. la relación de intercambio entre los dos bandos fue de 4,22: 1. al mismo tiempo, el p-38 también fue el avión de combate aliado que derribó el mayor número de aviones de combate japoneses en birmania al final de la guerra. el cuarto lugar fue el británico royal los "piratas" de la aviación naval f4u; derribó al menos 17 aviones de combate japoneses y perdió 6, con una relación de intercambio de 2,83:1; en quinto lugar quedó el p-51 (p-51a y p-51d), que derribó 26 aviones de combate japoneses, se perdieron 12 aviones. , y la relación de intercambio fue de 2,17:1. entre ellos, el p-51d tenía una relación de intercambio de 6:1 cuando se enfrentó a aviones de combate japoneses, ocupando el sexto lugar estaba el p-47 (tipo d) y el firefly, que se enfrentó al caza japonés. todos los aviones de combate alcanzaron una relación de intercambio de 2:1 (las unidades p-47 del ejército británico y estadounidense derribaron un total de 4 aviones de combate japoneses y dañaron dos propios; el séptimo lugar fue el spitfire (spitfire); 5 y spitfire 8), derribó 35 aviones de combate japoneses y dañó 19, con una relación de intercambio de 1,84:1. entre ellos, el spitfire 8 tuvo una relación de intercambio de 2,75:1 frente a aviones de combate japoneses (21 falcons y 1 hayate). fueron derribados, 8 aviones sufrieron daños); el último clasificado fue el hurricane de la fuerza de combate británica. el hurricane demostró con acciones reales que estaba completamente atrasado en el combate aéreo. sufrió 16 autolesiones. las pérdidas en el combate aéreo superaron los resultados 5 veces, este desempeño ni siquiera es tan bueno como el del p-36 (el caza británico p-36 y el caza japonés tuvieron una puntuación de 1:0). .

arriba: p-51d sobre myanmar.

arriba: f4u corsair de la fuerza aérea de portaaviones de la real fuerza aérea naval.

arriba: un f6f hellcat de la royal naval air force carrier air force.

en resumen,durante la segunda mitad de la batalla aérea en birmania, las unidades de combate aliadas derribaron al menos 149 aviones de combate japoneses en combates aéreos con las unidades de caza japonesas.(incluyendo alrededor de 110 combates de tipo 1 "falcon", 23 combates de tipo 2 "zhongkui", 3 combates de tipo 3 "feiyan", 8 combates de tipo 4 "hayate" y 5 combates de tipo 2 "dragon"),sí mismoderribado por aviones de combate japonesesalrededor de 70 máquinas(incluidos 16 hurricane, 2 p-47d, 9 p-38, 4 p-40n, 1 p-51d, 11 p-51a, 8 spitfires 8, 11 spitfires 5 y 6 f4u corsair, 1 firefly y 1 f6f hellcat).excluyendo los récords de alineación con aviones clásicos como el hurricane y el p-36, la proporción de intercambio de combate aéreo entre las fuerzas de combate jaaf y las fuerzas de combate aliadas en la segunda mitad de la guerra aérea de myanmar fue de 145:54, con una pérdida promedio de aproximadamente 2,7 aviones en combate aéreo. los aviones de combate se cambiaron por un avión de combate aliado, y cuando se enfrentaron a los aviones de combate militares de ee. uu., básicamente intercambiaron tres por uno (27 aviones de combate militares de ee. uu. fueron derribados y 83 resultaron autodañados). .aunque dicha relación de intercambio puede no ser tan buena como la del campo de batalla chino en el mismo período, sigue siendo mucho mejor que la relación de intercambio lograda por las unidades de combate japonesas en el teatro de operaciones de la pto durante el mismo período cuando se enfrentaron a las unidades de combate aliadas. teniendo en cuenta las últimas unidades de combate de la jaaf, la calidad del personal ha disminuido muy seriamente, por lo que ya es muy bueno poder lograr tal relación de intercambio. por supuesto, esto también está relacionado con el hecho de que la mayoría de las unidades de combate invirtieron. los aliados en myanmar son divisiones parciales.