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l'auteur de cet article est toujours le vieil ami de tout le monde, uo nick, un gars super fort qui vulgarise la science depuis de nombreuses années, a un fort sens des responsabilités et fait attention aux détails ! après la précédente bataille aérienne en méditerranée et la bataille aérienne dans le détroit, il vous présente aujourd'hui des informations scientifiques populaires sur un autre sujet impopulaire : la bataille aérienne en birmanie à la fin de la seconde guerre mondiale. les liens vers les remakes précédents de la série mediterranean air combat et channel air combat sont ci-dessous :

[mediterranean air combat] (édition remasterisée) la confrontation entre la force de chasse monomoteur allemande et la force de chasse alliée pendant la seconde guerre mondiale au-dessus de la mer méditerranée (partie 2)

[mediterranean air combat] (édition remasterisée) la confrontation entre la force de chasse monomoteur allemande et la force de chasse alliée pendant la seconde guerre mondiale au-dessus de la mer méditerranée (partie 1)

deux alliances dominent le ciel de l’europe occidentale ! le moment culminant de la chasse allemande : la bataille aérienne au-dessus de la manche entre 1941 et 1942 (version remasterisée)

en tant que champ de bataille le plus marginalisé et le moins important de la seconde guerre mondiale, le champ de bataille du myanmar est un champ de bataille qui a été presque complètement oublié. les gens savent très peu de choses sur les batailles aériennes qui ont eu lieu sur ce champ de bataille à la fin de la seconde guerre mondiale. la bataille aérienne du myanmar est encore plus célèbre que la série de batailles terrestres sur le champ de bataille du myanmar était encore plus faible (on peut même dire que la visibilité du combat aérien sur l'ensemble du théâtre chine-inde-myanmar est très faible. en ce qui concerne le opérations aériennes au-dessus de la chine, de l'inde et du myanmar pendant la seconde guerre mondiale, la plupart des fans militaires qui ont une certaine compréhension de la seconde guerre mondiale peuvent y penser, je crains que seuls la « hump route » et les premiers « flying tigers » aient été utilisés. , mais l'ampleur et la brutalité de la bataille aérienne au myanmar étaient juste derrière la bataille aérienne sur le théâtre du pacifique sur l'ensemble du champ de bataille asiatique. dans les derniers stades de la guerre, les unités de chasse des deux camps se sont battues au myanmar. le ciel est également très excitant. par conséquent, il est nécessaire de donner à chacun une vulgarisation scientifique systématique de la situation de combat aérien entre les forces de chasse japonaises et les forces de chasse alliées à la fin de la guerre. cela peut également être considéré comme comblant une lacune au niveau national. recherches dans ce domaine. avant de commencer le texte, je dois d'abord déclarer les points suivants à chacun :

premièrement, la période couverte par cet article ne couvre que la période allant de juillet 1943 à la fin de la guerre et n'inclut pas une série de batailles aériennes qui ont eu lieu sur le champ de bataille du myanmar avant la seconde moitié de 1943. si vous souhaitez en savoir plus sur les batailles aériennes qui ont eu lieu au myanmar avant la seconde moitié de 1943. les amis qui souhaitent plus de détails peuvent suivre le compte public "sky captain" (le propriétaire du compte lui-même est un grand patron du cercle militaire national qui étudie l'asie -champ de bataille du pacifique de la seconde guerre mondiale. dans ses premières années, il a créé et publié la série "burma air combat". cette série détaille chaque bataille aérienne qui s'est déroulée au-dessus de la birmanie de décembre 1941 à juin 1943. et la qualité est assez élevée).

deuxièmement, la référence principale de cet article est le troisième volume de « bloody shambles » « air war for burma : the allied air forces fight back in south-east asia 1942-1945 » (burma air war : 1942 to allied air contreattacks in south-east asia 1942-1945). asie en 1945).ce livre est écrit par christopher shores, un célèbre historien et expert dans l'étude du combat aérien pendant la seconde guerre mondiale. il peut être considéré comme le livre le plus fiable et le plus objectif au monde sur l'étude de la guerre aérienne au myanmar au milieu et au milieu. étapes ultérieures., ce livre décrit en détail chaque bataille aérienne qui a eu lieu au-dessus de la birmanie de juin 1942 jusqu'à la fin de la guerre, et cite le contenu des journaux de combat respectifs des parties participantes pour des références croisées et des recherches minutieuses.a suivi strictement le principe de base de l'auto-évaluation, plutôt que d'accepter aveuglément le « rapport de bataille du camp de base » d'une partie.

troisièmement, les données que l'auteur énumérera ci-dessous proviennent toutes de ce livre. dans chaque bataille aérienne entre les forces de chasse japonaises et les forces de chasse alliées à la fin de la seconde guerre mondiale au-dessus du myanmar, les pertes subies par les avions de combat de l'adversaire peuvent être complètement confirmées. ou fondamentalement confirmé. il s'agit de la somme du nombre d'avions aux mains des chasseurs ennemis (y compris les avions dont les raisons spécifiques des pertes apparaissent dans les propres rapports de bataille sont inconnues, mais dont on peut fondamentalement confirmer qu'ils ont été perdus par les chasseurs ennemis par en comparant les journaux de combat de l'ennemi), en d'autres termes,ces données sont toutes calculées une par une par moi., ce projet est énorme et la création n'est pas facile, alors j'espère que les lecteurs pourront l'aimer, le transmettre et le soutenir.

quatrièmement, toutes les données que j'ai citées incluent uniquement le nombre d'avions de combat des deux côtés qui ont été abattus et expulsés les uns des autres lors de batailles aériennes (c'est-à-dire le nombre de pertes totales)., à l'exclusion des pertes subies par les deux parties pendant les périodes hors combat, des pertes causées par les deux parties lors d'opérations pour des raisons non hostiles (telles que mauvaises conditions météorologiques, erreurs opérationnelles ou pannes de moteur, etc.), avions détruits par les deux parties au sol en raison des frappes aériennes et des pertes subies par les deux parties lors de combats aériens. avions abattus par les tirs d'autodéfense d'autres types d'avions de l'adversaire (tels que bombardiers, chasseurs-bombardiers, avions de reconnaissance, avions de transport, etc.) , avions abattus par des tirs au sol ennemis (comme l'artillerie anti-aérienne), avions capturés par l'ennemi, nombre d'avions autodétruits, d'avions détruits par des tirs ennemis au sol et d'avions endommagés et forcés d'atterrir. les batailles aériennes, mais n'ont finalement pas été radiées, n'incluent pas non plus les bombardiers, les avions de reconnaissance, les avions de liaison et les avions de transport abattus par les deux camps lors de batailles aériennes, les avions lance-torpilles, les hydravions et les chasseurs-bombardiers. par conséquent, toutes les données apparaissant dans l’article sont non seulement nettement inférieures au nombre total de pertes, y compris les pertes hors combat, mais également nettement inférieures au nombre réel de pertes au combat et de combat aérien.

cinquièmement, à la fin de la guerre aérienne de birmanie, le « hurricane » britannique était lourdement équipé en unités d'avions de reconnaissance et d'unités de chasseurs-bombardiers.toutes les données présentées dans cet article n'incluent pas le nombre d'unités d'avions de reconnaissance britanniques et d'unités de chasseurs-bombardiers équipées de hurricanes abattus par des avions de combat japonais lors de batailles aériennes, ni les pertes causées par ces unités aux avions de combat japonais dans les airs. batailles. dans le même temps, l'article ne mentionnera pas les pertes des avions d'attaque a-36 (c'est-à-dire la version d'attaque au sol du p-51) équipés par l'unité de chasseurs-bombardiers 311.par conséquent, les données sur les pertes en combat aérien de l'hurricane et du p-51 données dans l'article sont nettement inférieures aux données sur les pertes en combat aérien de ces deux avions données par le célèbre historien japonais umemoto hiroshi dans son propre ouvrage.

sixième,étant donné que l'auteur adhère strictement au principe d'auto-évaluation, toutes les données apparaissant dans l'article proviennent des pertes au combat calculées par les deux camps eux-mêmes, qui sont bien inférieures au nombre d'avions de combat abattus par l'autre camp au cours de la bataille. rapportés par les deux parties.

septième,les données sur les pertes en combat aérien des avions de combat britanniques incluent non seulement les pertes des unités de chasse locales de la raf (royal air force) en méditerranée, mais également les pertes d'autres unités de chasse locales de la commonwealth air force et des unités de chasse de la rnfaa (royal naval air force). .

parlons d’abord de la situation des combats aériens entre les forces alliées et les unités de chasse japonaises en birmanie dans la seconde moitié de 1943.durant toute la seconde moitié de 1943, parmi les différents types d'avions des forces alliées locales au myanmar, le p-40n fut le plus beau en échange avec le type 1 fighting falcon ii. dans la seconde moitié de 1943, le p40n du. l'aviation militaire a affronté le "falcon" au myanmar. soudain, un rapport d'échange écrasant de 14:3 a été atteint.. étant donné que les unités de chasse de l'aviation de l'armée locale équipées de p-40n ont généralement une certaine expérience du combat, elles ont adopté la tactique du « désengagement en un coup » face aux avions japonais, en essayant d'éviter de combattre avec des avions japonais à basse altitude et en exerçant leur force maximale. l'avantage de la puissance de feu et de la vitesse, donc un tel rapport d'échange n'est pas accidentel. le spitfire 5 britannique, qui venait d'arriver au myanmar, a détruit deux falcon en combat aérien et en a endommagé trois. le hurricane a prouvé par des actions concrètes qu'il était complètement obsolète et a été abattu par des avions de combat japonais au moins huit. dans le combat aérien, mais pas un seul chasseur japonais n'a été abattu ; les premières performances du p-51a ont été très médiocres par les gars du 530e escadron de chasse du 311e groupe de chasseurs-bombardiers, qui venaient de se transformer de pilotes de bombardiers. " zhongkui", et l'autre était un chasseur de type ii "tu". "dragon"), dont 7 ont été endommagés ; le p-38, qui avait fait grand bruit sur le théâtre du pacifique, ne s'est pas bien comporté peu de temps après son arrivée. au myanmar, mais a été abattu deux fois par des falcons ; en outre, le p36 britannique a abattu un falcon, mais n'a pas pu le faire. dans l'ensemble,dans la seconde moitié de 1943, la force de chasse de la jaaf (armée de l'air japonaise) au myanmar affronta la force de chasse alliée dans une bataille aérienne avec un rapport d'échange d'avantages de 23 : 19. en moyenne, chaque avion de combat perdu pouvait être remplacé par 1,2. avions de combat alliés. (en revanche, au cours de la même période, la force de chasse japonaise n'a pu en échanger qu'un contre un face aux bombardiers lourds quadrimoteurs américains b-24 au-dessus du myanmar. on peut voir qu'en raison du retard de l'ouragan. , le rapport d'échange de la force de chasse alliée n'était même pas aussi bon que celui des troupes de bombardement lourdes américaines équipées de b-24), ce qui contrastait fortement avec le dilemme auquel étaient confrontées d'autres unités de chasse de l'armée et de la marine japonaises lors du combat aérien sur le théâtre du pacifique (théâtre pto) à cette époque (il faut savoir que les unités de la marine équipées de combat zéro peuvent (être considéré comme le plus élitiste de tout le théâtre pto) de la force de chasse japonaise, mais même le zero squadron n'a pas pu atteindre un bon rapport d'échange : si l'on ne comptait pas les pertes de bombardiers, d'avions lance-torpilles et d'avions de reconnaissance des deux côtés, le bataille aérienne de la marine aux salomon, d'août 1943 à février 44, 401 chasseurs zéro ont été perdus au cours de la guerre. au cours de la même période, le nombre d'avions de combat perdus par l'armée, la marine et l'armée de l'air américaines du côté opposé n'était que d'environ 200. . le rapport d'échange entre les deux parties était de 2 pour 1).le rapport d'échange avantageux obtenu par l'armée japonaise est basé sur le fait que l'ensemble du théâtre cbi (théâtre de la chine, de la birmanie et de l'inde) était le théâtre allié avec le pire équipement, l'ordre d'allocation de ressources le plus bas et la priorité la plus basse pour la mise à jour de l'équipement. et le réapprovisionnement pendant la seconde guerre mondiale., dans quelle mesure les unités de chasse alliées sont-elles mal équipées sur le théâtre cbi ? il suffit de regarder les faits objectifs suivants pour le savoir :

1.、jusqu'à la fin de 1943 et le début de 1944, les unités de chasse britanniques au myanmar étaient encore lourdement équipées de hurricane 2.ce type de chasseur avait pratiquement disparu des escadrons de chasse du raf fighter command sur le front occidental dès la fin de 1941, et des unités de chasse britanniques sur le théâtre méditerranéen au début de 1943. cependant, cbi de nombreux escadrons de chasse britanniques sur le théâtre des opérations, les hurricanes ont continué à voler jusqu'à la bataille d'imphal ;

2、l'unité de chasse britannique du théâtre cbi ne reçut son premier spitfire 5 que fin septembre 1943.(a cette époque, le spitfire 5 était sur le point d'être éliminé sur le front occidental, et la plupart des unités du théâtre méditerranéen initialement équipées du spitfire 5 ont commencé à passer aux spitfire 9 et spitfire 8), et le premier spitfire c'était déjà la fin de 1943 lorsque huo 8 arriva au myanmar ;

ci-dessus : un p-51a du 530th fighter squadron, 311th fighter bomber group.

3、le p-51a, qui était utilisé comme avion de reconnaissance sur les théâtres du front occidental et de la méditerranée, était en fait traité comme un cargo haut de gamme et jouait le rôle d'un avion de combat sur le théâtre cbi., et ce qui est encore plus scandaleux, c'est que le 530th fighter squadron de l'army aviation équipé de p-51a à cette époque n'était pas avant cela un pur escadron de chasse, mais un escadron de chasseurs-bombardiers ;

4、de la fin de 1943 au début de 1944, le principal équipement de combat de l'aviation de l'armée américaine sur le théâtre cbi était toujours le p-40n.

ci-dessus : avion de combat mvp------p-40n au-dessus du myanmar dans la seconde moitié de 1943.

en revanche, l'armée japonaise a accordé beaucoup plus d'attention au théâtre cbi que les alliés. même les élites vétérans telles que la 64e et la 50e équipe volante ont été mobilisées pour affronter les alliés. par conséquent, dans ce cas, il n’est pas surprenant que la force de chasse de la jaaf puisse atteindre un rapport d’échange avantageux.

ci-dessus : un fighting falcon ii de type 1 du 2e escadron du 33e escadron volant。

ensuite, avançons la chronologie jusqu’au premier semestre 2044. par rapport à la seconde moitié de 2043, au cours de cette période, le rapport d'échange de combat aérien entre la force de chasse locale de la jaaf du myanmar et la force de chasse alliée adverse est tombé d'une falaise : le p-51a de l'armée américaine a abattu avec succès 11 falcons et falcons dans les airs. combat. 6 zhongkui, 4 ont été endommagés ; le p-38 américain a abattu 15 falcons et 1 zhongkui, 4 ont été endommagés ; le p-40n américain a abattu 1 falcon, 0 a été endommagé. le spitfire britannique a abattu 14 falcons ; combat aérien et 6 avions endommagés. au deuxième trimestre de 1944, le rapport d'échange entre le spitfire 8 et le chasseur de type 1 atteignit un étonnant 1:8 (le premier en 1944). le 81e escadron de la raf et les autres unités qui venaient d'être transférées du théâtre méditerranéen n'étaient pas familiers avec les caractéristiques du falcon et le mode de combat aérien local au myanmar. ils ont tourné avec le falcon à basse altitude dès le départ, alors ils ont fait. quelques points.) ; le spitfire 5 de l'armée britannique a abattu 11 falcons en combat aérien et endommagé 8 avions ; le hurricane 2 de la british fighter force a abattu 3 falcons en combat aérien et endommagé 8 avions. il convient de mentionner quela plupart des pertes aériennes de la force de chasse de la jaaf ont eu lieu au deuxième trimestre de 1944. au cours de ce trimestre, le duel pour le myanmar s'est essentiellement transformé en un massacre unilatéral d'avions de combat alliés contre des avions de combat japonais., pendant cette période, les avions japonais ne pouvaient avoir qu'un sentiment de présence face aux ouragans (un score de 5 : 0, sans compter les ouragans des unités d'avions de reconnaissance britanniques et des unités de bombardiers de combat). en plus des unités de chasse alliées, les frappes aériennes fréquentes des avions alliés, la puissance de feu d'autodéfense des bombardiers stratégiques alliés (principalement b-24) et des bombardiers moyens et légers, la puissance de feu antiaérienne au sol alliée, le mauvais climat et l'environnement et les pilotes opérationnels. les erreurs et pannes mécaniques des avions ont également causé d'énormes pertes en personnel et en équipement à la force de chasse de la jaaf sur le théâtre du myanmar. parmi elles, les frappes aériennes alliées ont été les plus meurtrières (au deuxième trimestre, les aéroports du champ de bataille de l'armée japonaise au myanmar). le théâtre a été essentiellement bombardé par les alliés) c'était un désastre, un grand nombre d'avions de la cinquième division volante ont été détruits au sol et les pertes de pilotes et d'équipage au sol ont été très graves)。ce qui est plus difficile à remplacer que l'équipement perdu, c'est la perte de pilotes vétérans expérimentés. à mesure que les vétérans sont morts ou ont disparu au combat, la qualité de la force de chasse japonaise a considérablement diminué. en raison de la faible qualité du personnel et du manque d'expérience réelle au combat, la 87th flying team (qui était équipée du nouveau "zhongkui" de yishui), qui avait de grands espoirs, a réalisé de terribles performances au deuxième trimestre de 44. au moins, elle a été abattue par un un avion américain dans une bataille aérienne. 7 chasseurs de type ii et 6 pilotes ont été tués, et d'autres chasseurs de type ii ont été perdus à cause des frappes aériennes.l’équipe s’est également vantée dans son journal de combat, affirmant avoir abattu « 17 avions de combat américains », mais en réalité elle n’en a même pas abattu un seul., le bilan de l'armée américaine a fait gonfler le visage de l'équipe. ce qui est encore plus terrible, c'est qu'à partir du deuxième trimestre 1944, même la 64ème flying team (la "kato hayabusa combat team"), leader du théâtre cbi et l'une des unités les plus d'élite de la jaaf, a été fondamentalement abolie. en raison d'une grave perte de sang, l'équipe 64, composée d'un grand nombre de recrues, s'est montrée très faible en combat aérien et a complètement perdu son style précédent.

ci-dessus : p-51a au-dessus du myanmar. bien qu'il ait connu une « acclimatation » au début de sa participation à la guerre, le p-51a a rapidement prouvé sa force au cours de 44 années de combat aérien.

ci-dessus : avions de combat p-51a du 1er groupe d’assaut aérien américain.

ci-dessus : un spitfire 8 du raf no. 136 squadron décollant.

sur la photo ci-dessus : un chasseur de type ii "zhongkui" capturé par l'armée de l'air américaine, sa peinture a également été remplacée par le logo militaire américain.

dans la seconde moitié de 1944, la jaaf fut abattue par des avions de combat alliés 14 falcon et 1 type 4 hayate, 1 p-40n, 1 p-47d, 2 p-38, 3 de la parité d'échange de f4u "corsair" et 1 spitfire 8 de la royal naval air force a été réduit à moins de 2. le taux d'échange a rebondi, principalement parce que la force de chasse locale de l'ija a été considérablement remplacée par le chasseur de type 1 "falcon" iii, zhong kui, à l'époque. dans le même temps, la saison des pluies au myanmar a également limité les opérations de combat des forces aériennes alliées. de plus, après avoir subi de terribles pertes au printemps 1944, les unités aériennes japonaises au myanmar ont également commencé à préserver leurs forces, évitant passivement la guerre. et réduisit considérablement le nombre et la fréquence des sorties. cependant, les bons moments ne durent pas longtemps et l'unité de chasse de la jaaf fut rapidement ramenée à son prototype au début de 1945.

sur la photo ci-dessus : spitfire 8, l'un des rois du ciel au-dessus du myanmar à la fin de la guerre.

ci-dessus : chasseur de type ii "zhongkui" chasseur de type ii.

sur la photo ci-dessus : un autre roi dans le ciel du myanmar pendant la dernière partie de la seconde guerre mondiale : l'avion de combat p-38j.

lors de la bataille aérienne de 1945, la force de chasse de la jaaf sur le théâtre du myanmar a été abattue par des avions de combat alliés 24 falcon, 15 zhongkui, 7 hayate, 3 feiyan et 4 tulong, mais n'a abattu que 1 p-47d, 1 hna f6f britannique. , 3 hna f4u britanniques, 1 p-38, 1 firefly, 1 spitfire 8 et 1 p-51d. le rapport d'échange de combat aérien entre les deux camps atteignait 5,89 : 1 !51 des 53 avions de combat japonais abattus par les avions de combat alliés ont été abattus lors de la bataille aérienne en birmanie au cours des quatre premiers mois de 1945, tandis que les 9 avions de combat alliés abattus par les avions de combat japonais ont tous été abattus en 45. lors d'une bataille aérienne il y a quatre mois.au cours des quatre premiers mois de 1945, la force de chasse de la jaaf a non seulement subi de lourdes pertes lors du duel avec les avions de combat alliés, mais a également subi des attaques aériennes dévastatrices contre les aéroports japonais et la puissance de feu d'autodéfense des bombardiers stratégiques alliés et des bombardiers moyens et légers. cela a causé d'énormes pertes en personnel et en équipement à la force de chasse de la jaaf. associée à la détérioration de l'ensemble de la situation de guerre au myanmar et à l'avancée des forces terrestres britanniques et indiennes, à partir de fin avril, l'armée japonaise a progressivement retiré toutes ses unités de chasse. au myanmar, dont 64. l'équipe a également été contrainte de se retirer en thaïlande. par conséquent, la bataille aérienne au-dessus du myanmar après avril est en fait terminée. la prochaine bataille entre les unités de chasse des deux camps aura lieu en juillet. au-dessus de l'indochine, les unités de chasse américaines ont abattu avec succès un falcon et un hayate lors d'une bataille aérienne en juillet, sans aucune perte.

ci-dessus : bataille à trois styles "feiyan"。

ci-dessus : bataille à quatre styles « hast wind »

。

sur la photo ci-dessus : type ii fighting dragon, un chasseur bimoteur équipé d'un canon de 37 mm.

examinons ensuite le rapport d'échange entre les différents types d'avions de combat alliés et les avions de combat japonais dans la seconde moitié de la guerre aérienne birmane (c'est-à-dire de juillet 1943 à la fin de la guerre) : l'avion de combat f6f "hellcat" de la royal naval air force est dans la seconde moitié de la guerre aérienne au myanmar (c'est-à-dire pendant la période de juillet 1943 à août 1945), le rapport d'échange entre les avions de combat alliés et les avions de combat japonais était le meilleur. a abattu au moins 6 avions de combat japonais et a perdu 1 avion. le rapport d'échange entre les deux parties était de 6:1. suivi par le p40 (c'est-à-dire de type p-40n), qui a abattu 17 avions de combat japonais et endommagé 4 avions. avec un rapport d'échange de 4,25 : 1 ; le troisième rapport d'échange le plus élevé était le p-38 (types p-38h, j et l), qui a abattu 38 avions de combat japonais et en a endommagé 9. le rapport d'échange entre les deux parties était de 4,22 : 1. dans le même temps, le p-38 était également l'avion de combat allié qui a abattu le plus grand nombre d'avions de combat japonais en birmanie à la fin de la guerre ; le quatrième rang était le royal britannique. le f4u « pirates » de l'aviation navale a tiré ; a abattu au moins 17 avions de combat japonais et en a perdu 6, avec un rapport d'échange de 2,83:1 ; le p-51 (p-51a et p-51d) a abattu 26 avions de combat japonais, 12 avions ont été perdus. , et le rapport d'échange était de 2,17:1. parmi eux, le p-51d avait un rapport d'échange de 6:1 face aux avions de combat japonais ; le sixième rang était le p-47 (type d) et le firefly, qui affrontaient le chasseur japonais ; les avions de combat ont tous atteint un rapport d'échange de 2:1 (les unités p-47 de l'armée britannique et américaine ont abattu un total de 4 avions de combat japonais et en ont endommagé deux). 5 et spitfire 8), ont abattu 35 avions de combat japonais et en ont endommagé 19, avec un rapport d'échange de 1,84:1. parmi eux, le spitfire 8 avait un rapport d'échange de 2,75:1 face aux avions de combat japonais (21 falcon et 1 hayate). ont été abattus, 8 avions ont été auto-endommagés) ; le dernier des chasseurs britanniques était le hurricane. le hurricane a prouvé par des actions réelles qu'il était complètement en retard sur son temps et n'a abattu que 3 falcons. a subi 16 auto-dégâts. les pertes en combat aérien ont dépassé les résultats 5 fois, cette performance n'est même pas aussi bonne que celle du p-36 (le chasseur britannique p-36 et le chasseur japonais avaient un score de 1:0). .

ci-dessus : p-51d au-dessus du myanmar.

ci-dessus : f4u corsair de la royal naval air force carrier air force.

ci-dessus : un f6f hellcat de la royal naval air force carrier air force.

en résumé,tout au long de la seconde moitié de la bataille aérienne en birmanie, les unités de chasse alliées ont abattu au moins 149 avions de combat japonais lors de batailles aériennes avec les unités de chasse japonaises.(dont environ 110 combats de type 1 "falcon", 23 combats de type 2 "zhongkui", 3 combats de type 3 "feiyan", 8 combats de type 4 "hayate" et 5 combats de type 2 "dragon"),lui-mêmeabattu par des avions de combat japonaisenviron 70 machines(dont 16 hurricanes, 2 p-47d, 9 p-38, 4 p-40n, 1 p-51d, 11 p-51a, 8 spitfire 8, 11 spitfire 5 et 6 f4u corsair, 1 firefly et 1 f6f hellcat).en excluant les records d'alignement avec des avions classiques tels que l'hurricane et le p-36, le rapport d'échange de combat aérien entre la force de chasse de la jaaf et la force de chasse alliée dans la seconde moitié de la guerre aérienne du myanmar était de 145 : 54, avec une perte moyenne. d'environ 2,7 avions en combat aérien. les avions de combat ont été échangés contre un avion de combat allié, et face aux avions de combat militaires américains, ils en ont essentiellement échangé trois contre un (27 avions de combat militaires américains ont été abattus et 83 se sont auto-endommagés) ., même si un tel taux d'échange n'est peut-être pas aussi bon que celui du champ de bataille chinois au cours de la même période, il est néanmoins bien meilleur que le taux d'échange atteint par les unités de chasse japonaises sur le théâtre pto au cours de la même période face aux unités de chasse alliées. compte tenu des dernières unités de chasse de la jaaf, la qualité du personnel a très sérieusement diminué, il est donc déjà très bon de pouvoir atteindre un tel ratio d'échange. bien sûr, cela est également lié au fait que la plupart des unités de chasse ont été investies. les alliés au myanmar sont des divisions partielles.