новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

автором этой статьи по-прежнему является всеобщий старый друг у.о. ник, суперсильный парень, который уже много лет занимается популяризацией науки, обладает сильным чувством ответственности и обращает внимание на детали! вслед за предыдущим воздушным боем в средиземноморье и воздушным боем в проливе, сегодня он представляет вам научно-популярную тему еще на одну непопулярную тему: воздушный бой в бирме в конце второй мировой войны. ссылки на предыдущие ремейки серий mediterranean air combat и channel air combat приведены ниже:

[средиземноморский воздушный бой] (обновленное издание) столкновение между немецкими одномоторными истребителями и истребительными силами союзников во второй мировой войне над средиземным морем (часть 2)

[средиземноморский воздушный бой] (обновленное издание) столкновение между немецкими одномоторными истребителями и истребительными силами союзников во второй мировой войне над средиземным морем (часть 1)

два альянса господствуют в небе западной европы! кульминационный момент немецкой истребительной авиации: воздушный бой над ла-маншем между 1941 и 1942 годами (обновленная версия)

поле боя в мьянме, самое маргинализированное и наименее важное поле боя во время второй мировой войны, почти полностью забыто. люди очень мало знают о воздушных боях, которые происходили на этом поле битвы во второй половине второй мировой войны. воздушный бой в мьянме еще более известен, чем серия наземных боев на поле боя в мьянме была еще ниже (можно даже сказать, что видимость воздушного боя на всем театре военных действий китай-индия-мьянма очень низкая. что касается воздуха операций над китаем, индией и мьянмой во время второй мировой войны, большинство военных любителей, имеющих определенное представление о второй мировой войне, могут подумать об этом, боюсь, что использовался только «горбовый маршрут» и ранние «летающие тигры»). но по масштабам и жестокости воздушный бой в мьянме уступал только воздушному бою на тихоокеанском театре военных действий на всем азиатском поле боя. на поздних этапах войны истребительные части обеих сторон находились в мьянме. небо также очень интересно, поэтому необходимо систематически знакомить всех с ситуацией воздушного боя между японскими истребительными силами и истребительными силами союзников в конце войны. это также можно рассматривать как заполнение пробела в отечественных исследованиях. это поле. прежде чем начать текст, мне сначала нужно заявить всем следующие моменты:

во-первых, временной период, рассматриваемый в этой статье, охватывает только период с июля 1943 года до конца войны и не включает серию воздушных боев, имевших место на поле боя в мьянме до второй половины 1943 года. если хотите, узнать больше о воздушных боях, происходивших в мьянме до второй половины 1943 года. друзья, желающие получить более подробную информацию, могут подписаться на паблик-аккаунт «небесный капитан» (сам владелец аккаунта является крупным начальником в отечественных военных кругах, изучающим азию -тихоокеанское поле боя второй мировой войны. его уровень очень высок. в ранние годы он создал и выпустил серию «воздушные бои в бирме». в этой серии подробно описаны все воздушные бои, произошедшие над бирмой с декабря 1941 года по июнь 1943 года. и качество довольно высокое).

во-вторых, основной ссылкой для этой статьи является третий том «кровавых битв» «воздушная война за бирму: ввс союзников отбиваются в юго-восточной азии 1942-1945 гг.» (воздушная война бирмы: 1942 г. до воздушных контратак союзников на юго-востоке азия в 1945 году).эта книга написана кристофером шорсом, известным историком и специалистом по изучению воздушного боя во второй мировой войне. ее можно назвать самой авторитетной и объективной книгой в мире по изучению воздушной войны в мьянме в середине и начале второй мировой войны. более поздние стадии.в этой книге подробно описываются все воздушные бои, происходившие над бирмой с июня 1942 года до конца войны, и цитируется содержание соответствующих журналов боевых действий участвующих сторон для перекрестных ссылок и тщательного исследования.строго следовал основному принципу самоотчета, а не слепо принимал «отчет о битве в базовом лагере» одной стороны.

в-третьих, все данные, которые автор перечислит ниже, взяты из книги, упомянутой в этой книге. в каждом воздушном бою, который японская истребительная авиация и истребительная авиация союзников вели над мьянмой в конце второй мировой войны, потери истребителей противника. реактивные самолеты были полностью или в основном подтверждены. это сумма количества самолетов, находящихся в руках истребителей противника (включая самолеты, конкретные причины потерь которых неизвестны в собственных боевых отчетах, но потеря которых в основном может быть подтверждена). истребителей противника путем перекрестного сравнения боевых журналов противника), другими словами другими словами,все эти данные рассчитаны мной по одному., этот проект огромен, и его создание непростое, поэтому я надеюсь, что читателям он понравится, он перейдет и поддержит.

в-четвёртых, все приведенные мной данные включают только количество сбитых и изгнанных друг от друга в воздушных боях истребителей с обеих сторон (то есть количество общих потерь), исключая потери, понесенные обеими сторонами в небоевые периоды, потери, причиненные обеими сторонами в ходе операций по невраждебным причинам (таким как плохая погода, эксплуатационные ошибки или отказы двигателей и т. д.), самолеты, уничтоженные обеими сторонами на земле вследствие ударов с воздуха, а также потери, понесенные обеими сторонами в ходе воздушного боя, самолеты, сбитые огнем самообороны других типов самолетов противника (например, бомбардировщиков, истребителей-бомбардировщиков, самолетов-разведчиков, транспортных самолетов и т. д.). , самолеты, сбитые наземным огнем противника (например, зенитной артиллерией), самолеты, захваченные противником, количество самоуничтожившихся самолетов, самолетов, уничтоженных огнем противника на земле, а также самолетов, поврежденных и вынужденных приземлиться в воздушные бои, но в итоге не были сняты с учета, также не включаются бомбардировщики, разведчики, самолеты связи и транспортные самолеты, сбитые обеими сторонами в воздушных боях, самолеты-торпедоносцы, гидросамолеты и истребители-бомбардировщики. поэтому все данные, приведенные в статье, не только значительно ниже общего количества потерь, включая небоевые, но и существенно ниже реального количества боевых потерь и потерь в воздушном бою.

в-пятых, в конце воздушной войны в бирме британские «харрикейны» были хорошо оснащены подразделениями самолетов-разведчиков и истребителей-бомбардировщиков.все данные, представленные в этой статье, не включают количество британских подразделений разведывательных самолетов и истребительно-бомбардировочных подразделений, оснащенных «харрикейнами», сбитых японской истребительной авиацией в воздушных боях, а также не включают потери, нанесенные этими подразделениями японской истребительной авиации в воздухе. сражения. при этом в статье не будут упомянуты потери тех штурмовиков а-36 (то есть штурмовой версии р-51), которыми оснащена 311-я истребительно-бомбардировочная часть.поэтому приведенные в статье данные о потерях в воздушном бою «харрикейна» и р-51 существенно ниже данных о потерях в воздушном бою этих двух самолетов, приведенных известным японским историком умэмото хироси в его работе.

в-шестых,поскольку автор строго придерживается принципа самоотчета, все данные, приведенные в статье, взяты из боевых потерь, рассчитанных самими обеими сторонами, которые значительно меньше количества истребителей, сбитых другой стороной в бою. сообщили обе стороны.

седьмой,данные о потерях британских истребителей в воздушных боях включают не только потери местных истребительных подразделений raf (королевских ввс) в средиземноморье, но также потери других местных истребительных подразделений ввс содружества и истребительных подразделений rnfaa (королевских военно-морских сил). .

сначала поговорим о ситуации воздушных боев между союзными войсками и японскими истребительными частями в бирме во второй половине 1943 года.на протяжении всей второй половины 1943 года среди различных типов самолетов местных союзных войск в мьянме самым красивым был p-40n взамен type 1 fighting falcon ii. армейская авиация столкнулась с «соколом» в мьянме. неожиданно было достигнуто подавляющее соотношение разменов 14:3.. поскольку истребительные подразделения местной армейской авиации, оснащенные р-40н, обычно имеют некоторый реальный боевой опыт, при столкновении с японскими самолетами они применяли тактику «выхода из боя одним ударом», стараясь избежать боя с японскими самолетами на малых высотах и ​​используя максимальную силу. преимущество в огневой мощи и преимущество в скорости, поэтому такое соотношение обмена не случайно. только что прибывший в мьянму британский «спитфайр-5» уничтожил в воздушном бою два «фалькона» и повредил три своих. «харрикейн» реальными действиями доказал, что полностью устарел, и был сбит не менее восьми японскими истребителями. в воздушном бою, но ни один японский истребитель не был сбит; дебютные характеристики р-51а были очень плохими у ребят из 530-й истребительной эскадрильи 311-й истребительно-бомбардировочной группы, только что перешедшей из летчиков-бомбардировщиков. летчики-истребители, не имевшие опыта ведения воздушного боя, как только подошли, кружили с японскими самолетами на малой высоте и сбили только два японских истребителя (и эти два были не «фальконы», один был истребителем «тип ii»). чжункуй», а другой — истребитель типа ii «ту». «дракон»), 7 из которых были повреждены; р-38, произведший большой фурор на тихоокеанском театре военных действий, вскоре после прибытия показал себя не очень хорошо. в мьянме, но был сбит двумя «фэлконами», кроме того, британский p36 сбил «фалькон», но не смог этого сделать. общий,во второй половине 1943 года истребительная авиация jaaf (ввс японии) в мьянме столкнулась с истребительной авиацией союзников в воздушном бою с соотношением преимуществ 23:19. в среднем каждый потерянный истребитель можно было заменить 1,2. истребители союзников (для сравнения: в тот же период японские истребители могли поменяться только один на один, столкнувшись с американскими четырехмоторными тяжелыми бомбардировщиками b-24 над мьянмой. видно, что из-за задержки урагана. , коэффициент обмена истребительной авиации союзников был даже не таким хорошим, как у тяжелых бомбардировщиков сша, оснащенных b-24), что резко контрастировало с дилеммой, с которой столкнулись другие истребительные части японской армии и флота в воздушном бою на тихоокеанском театре военных действий (театр пто) в то время (вы должны знать, что те части вмф, оснащенные нулевым боевым оборудованием, могут считаться самой элитной на всем театре пто) японских истребительных сил, но даже «нулевая эскадрилья» не смогла добиться хорошего обменного соотношения: если не учитывать потери бомбардировщиков, торпедоносцев и самолетов-разведчиков с обеих сторон, то воздушный бой вмс на соломоновых островах с августа 1943 года по 44 февраля в войне было потеряно 401 истребитель. за тот же период количество истребителей, потерянных армией, флотом и ввс сша на противоположной стороне, составило всего около 200. однако соотношение обмена между двумя сторонами составляло 2 к 1).коэффициент обмена преимущества, достигнутый японской армией, основан на том факте, что весь театр cbi (китай, бирма и индия) был театром военных действий союзников с худшим оборудованием, самым низким порядком распределения ресурсов и самым низким приоритетом обновления оборудования. и пополнение во время второй мировой войны., насколько плохо оснащены истребительные части союзников на театре военных действий cbi? чтобы понять это, нам достаточно взглянуть на следующие объективные факты:

1.、до конца 1943 — начала 1944 года британские истребительные части в мьянме по-прежнему имели на вооружении «харрикейны-2».этот тип истребителей практически исчез из истребительных эскадрилий истребительного командования королевских ввс на западном фронте еще в конце 1941 года и исчез из британских истребительных частей на средиземноморском театре военных действий в начале 1943 года. однако cbi многие британские истребительные эскадрильи на театре военных действий продолжали летать «харрикейны» до битвы при импхале;

2、британская истребительная часть на театре военных действий cbi получила свой первый spitfire 5 только в конце сентября 1943 года.(в то время «спитфайры-5» собирались ликвидировать на западном фронте, и большинство частей на средиземноморском театре военных действий, изначально оснащенных «спитфайрами-5», начали переходить на «спитфайры-9» и «спитфайры-8»), а первые «спитфайр» это был уже конец 1943 года, когда «хо-8» прибыл в мьянму;

вверху: p-51a 530-й истребительной эскадрильи 311-й истребительно-бомбардировочной группы.

3、p-51a, который использовался в качестве самолета-разведчика на западном фронте и средиземноморском театре военных действий, фактически рассматривался как высококлассный грузовой самолет и играл роль истребителя на театре военных действий cbi., и что еще более возмутительно, так это то, что 530-я истребительная эскадрилья армейской авиации, оснащенная в то время р-51а, до этого была не чисто истребительной эскадрильей, а истребительно-бомбардировочной эскадрильей;

4、с конца 1943 по начало 1944 года основной боевой техникой армейской авиации сша на твд по-прежнему оставались р-40н.

вверху: истребитель mvp------p-40n над мьянмой во второй половине 1943 года.

напротив, японская армия уделяла театру военных действий гораздо больше внимания, чем союзники. даже элитные ветераны, такие как 64-я летная группа и 50-я летная группа, были привлечены для противостояния союзникам. поэтому в данном случае неудивительно, что истребительные силы jaaf могут добиться выгодного соотношения обмена.

вверху: type 1 fighting falcon ii из 2-й эскадрильи 33-й летной эскадрильи.。

далее давайте перенесемся на первую половину 2044 года. по сравнению с предыдущей второй половиной 2043 года, за этот период соотношение воздушных боев между местными истребительными силами jaaf мьянмы и противостоящими истребительными силами союзников резко упало: p-51a американских военных успешно сбил в воздухе 11 falcons и falcons. в бою 6 «чжункуя», 4 повреждено; американский p-38 сбил 15 «фэлконов» и 1 «чжункуя», 4 поврежден; американский p-40n сбил 1 «фалкон», 0 британских «спитфайров» сбито 14 «фальконов». в воздушном бою и повредили 6 самолетов. во втором квартале 1944 года соотношение обмена между spitfire 8 и истребителем type i достигло поразительного значения 1:8 (впервые в 1944 году квартальное соотношение обмена не получило большого преимущества). 81-я эскадрилья королевских ввс и другие подразделения, которые только что были переброшены с средиземноморского театра военных действий, еще не были знакомы с характеристиками «сокола» и местным режимом воздушного боя в мьянме. они облетели «сокол» на малых высотах, как только они стартовали, поэтому они действовали. несколько баллов); «спитфайр-5» британской армии сбил в воздушном бою 11 «фэлконов» и повредил 8 самолетов; «харрикейн-2» британских истребителей сбил в воздушном бою 3 «фэлкона» и повредил 8 самолетов. стоит упомянуть, чтобольшая часть потерь истребительной авиации jaaf в воздушных боях пришлась на второй квартал 1944 года. в этом квартале дуэль над мьянмой, по сути, превратилась в одностороннюю расправу истребителей союзников против японских истребителей., в этот период времени японская авиация могла иметь ощущение присутствия только при столкновении с ураганами (счет 5:0, не считая ураганов британских частей разведывательной авиации и боевых бомбардировочных частей). в дополнение к истребительным подразделениям союзников, частые воздушные удары авиации союзников, огневая мощь самообороны со стороны стратегических бомбардировщиков союзников (в основном b-24), средних и легких бомбардировщиков, наземная зенитная огневая мощь союзников, плохой климат и окружающая среда, а также пилотные оперативные действия. ошибки и механические неисправности самолетов также привели к огромным потерям в личном составе и технике истребительных сил jaaf на театре военных действий в мьянме. среди них наиболее смертоносными были авиаудары союзников (во втором квартале - по аэродромам боевых действий японской армии в мьянме). твд в основном разбомбили союзники) был бардак, большое количество самолётов пятой лётной дивизии было уничтожено на земле, а потери пилотов и наземной команды были очень серьёзными)。что труднее заменить, чем потерянное оборудование, так это потеря опытных пилотов-ветеранов. поскольку ветераны погибли или пропали без вести в боях, качество японских истребительных сил серьезно снизилось. из-за низкого качества личного состава и отсутствия реального боевого опыта 87-я летная группа (которая была оснащена новыми «чжункуя» ишуя), на которую возлагались большие надежды, во втором квартале 44-го выступила ужасно. по крайней мере, она была сбита самолет сша в воздушном бою погибло 7 истребителей type ii и 6 пилотов, еще больше истребителей type ii были потеряны из-за ударов с воздуха.команда также похвалилась в своем боевом журнале, заявив, что сбила «17 военных истребителей сша», но на самом деле она не сбила ни одного., от послужного списка американских военных у команды опухло лицо. еще более ужасно то, что начиная со второго квартала 1944 года даже 64-я летная группа («боевая группа като хаябуса»), которая была лидером театра cbi и одним из самых элитных подразделений jaaf, по сути, была упразднена из-за сильной кровопотери, команда 64, укомплектованная большим количеством новичков, очень слабо проявила себя в воздушном бою и полностью утратила прежний стиль.

вверху: p-51a над мьянмой. хотя р-51а и столкнулся с «акклиматизацией» в первые дни участия в войне, вскоре доказал свою силу в 44 годах воздушных боев.

вверху: истребители p-51a 1-й десантно-штурмовой группы сша.

вверху: взлетает spitfire 8 из 136-й эскадрильи raf.

на фото выше: истребитель типа ii «чжункуя», захваченный ввс сша, его окраска также изменилась на военный логотип сша.

во второй половине 1944 года японские ввс сбили истребителями союзников 14 «фальконов» и 1 «тип 4 хаяте», 1 p-40n, 1 p-47d, 2 p-38, 3 из обменного соотношения f4u «корсар» и 1 spitfire 8 в составе королевских военно-морских ввс было сокращено до менее чем 2. коэффициент обмена увеличился главным образом потому, что местные истребительные силы ija были значительно заменены истребителями типа 1 «falcon» iii, zhong kui, at. в то же время сезон дождей в мьянме также ограничил боевые действия авиации союзников. кроме того, понеся ужасные потери весной 1944 года, японские авиационные силы в мьянме также начали сохранять свои силы, пассивно избегая войны. и значительно сократили количество и частоту боевых вылетов. однако хорошие времена длились недолго, и в начале 1945 года истребительная часть jaaf была быстро возвращена к своему прототипу.

на фото выше: spitfire 8, один из королей неба над мьянмой в конце войны.

вверху: истребитель типа ii «чжункуя» истребитель типа ii.

на фото выше: еще один король в небе над мьянмой во второй половине второй мировой войны — истребитель p-38j.

в воздушном бою 1945 года истребительная авиация jaaf на театре военных действий в мьянме была сбита истребителями союзников 24 «фалконов», 15 «чжункуй», 7 «хаяте», 3 «фейян» и 4 «тулонг», но сбили только 1 p-47d, 1 британский hna f6f. , 3 британских hna f4u, 1 p-38, 1 firefly, 1 spitfire 8 и 1 p-51d. коэффициент обмена воздушным боем между двумя сторонами достигал 5,89:1!51 из 53 японских истребителей, сбитых истребителями союзников, был сбит в воздушном бою в бирме за первые четыре месяца 1945 года, а все 9 истребителей союзников, сбитых японскими истребителями, были сбиты за 45 сбитых. в воздушном бою четыре месяца назад.в первые четыре месяца 1945 года истребительные силы jaaf не только понесли тяжелые потери в дуэлях с истребителями союзников, но также пострадали от разрушительных воздушных атак на японские аэропорты и от огневой мощи стратегических бомбардировщиков, средних и легких бомбардировщиков союзников в целях самообороны. это привело к огромным потерям в личном составе и технике истребительных сил jaaf. в сочетании с ухудшением всей военной обстановки в бирме и продвижением сухопутных войск великобритании и индии, начиная с конца апреля, японская армия постепенно вывела все истребительные подразделения. в бирме даже 64. команда также была вынуждена отойти в таиланд. таким образом, воздушный бой над мьянмой после апреля фактически завершился. следующий бой между истребительными частями обеих сторон на полуострове индокитай будет в июле. над индокитаем. истребительные подразделения сша находятся в воздушном бою в июле, без потерь успешно сбили «фалкон» и «хайате».

вверху: трехстилевой бой «фейян».。

вверху: битва в четырех стилях «хаст ветер».

。

на фото выше: тип ii «slaying dragon», двухмоторный истребитель, оснащенный 37-мм пушкой.

далее рассмотрим соотношение обмена между различными типами истребителей союзников и японских истребителей во второй половине бирманской воздушной войны (то есть с июля 1943 года до конца войны): реактивный истребитель f6f «hellcat». королевских военно-морских ввс во второй половине воздушной войны в мьянме (то есть в период с июля 1943 по август 1945 года) соотношение обмена между истребителями союзников и японскими истребителями было лучшим. сбили не менее 6 японских истребителей и потеряли 1 самолет. соотношение обмена между двумя сторонами составляло 6:1. за ним следовал p40 (т.е. тип p-40n), который сбил 17 японских истребителей и повредил 4 самолета. с коэффициентом обмена 4,25:1 на третьем месте по коэффициенту обмена находился p-38 (типы p-38h, j и l), сбивший 38 японских истребителей и повредивший 9. коэффициент обмена между двумя сторонами составил 4,22: 1. в то же время p-38 был также истребителем союзников, сбившим наибольшее количество японских истребителей в бирме в конце войны; четвертое место занимал британский королевский истребитель f4u «пираты» морской авиации; сбито не менее 17 японских истребителей и потеряно 6, при соотношении обмена 2,83:1 пятое место занял р-51 (р-51а и р-51d), сбивший 26 японских истребителей, потеряно 12 самолетов; , а соотношение обмена составляло 2,17:1. среди них p-51d имел соотношение обмена 6:1 при столкновении с японскими истребителями; шестое место занимал p-47 (тип d) и firefly, столкнувшиеся с японским истребителем; реактивные истребители все достигли соотношения обмена 2:1 (подразделения р-47 британских и американских военных сбили в общей сложности 4 японских истребителя и повредили два своих, на седьмом месте оказался «спитфайр»); 5 и spitfire 8), сбил 35 японских истребителей и повредил 19, с коэффициентом обмена 1,84:1. среди них spitfire 8 имел коэффициент обмена 2,75:1 при столкновении с японскими истребителями (21 falcon и 1 hayate). были сбиты, 8 самолетов самоповреждены); последним в рейтинге был «харрикейн» в составе британских истребителей. «харрикейн» реальными действиями доказал, что полностью отстал от времени. истребитель «харрикейн» сбил в воздушном бою только 3 «фэлкона». получил 16 самоповреждений. потери в воздушном бою превысили результаты в 5 раз, эти показатели уступают даже р-36 (британский истребитель р-36 и японский истребитель имели оценку 1: 0).

вверху: p-51d над мьянмой.

вверху: f4u corsair авианосца королевских военно-морских сил.

вверху: f6f hellcat авианосца королевских военно-морских сил.

в итоге,за вторую половину воздушного боя в бирме истребительные части союзников в воздушных боях с японскими истребительными частями сбили не менее 149 японских истребителей.(в том числе около 110 боевых 1-го типа «сокол», 23 боевых 2-го типа «чжункуй», 3 боевых 3-го типа «фэйян», 8 боевых 4-го типа «хаятэ» и 5 боевых 2-го типа «дракон»),самсбит японскими истребителями.около 70 машин(в том числе 16 «харрикейнов», 2 p-47d, 9 p-38, 4 p-40n, 1 p-51d, 11 p-51a, 8 spitfires 8, 11 spitfires 5 и 6 f4u corsair, 1 firefly и 1 f6f hellcat).без учета рекордов состава с классическими самолетами, такими как «харрикейн» и p-36, соотношение воздушных боев между истребительными силами jaaf и истребительными силами союзников во второй половине воздушной войны в мьянме составляло 145:54 со средними потерями. около 2,7 самолетов в воздушном бою были заменены на один истребитель союзников, а при столкновении с военными истребителями сша они фактически обменяли три на один (27 военных истребителей сша были сбиты и 83 самоповреждены). .хотя такое соотношение обмена, возможно, не так хорошо, как на поле боя в китае в тот же период, оно все же намного лучше, чем соотношение обмена, достигнутое японскими истребительными подразделениями на твд в тот же период при столкновении с истребительными частями союзников. учитывая более поздние истребительные подразделения jaaf, качество личного состава очень серьезно снизилось, поэтому уже очень хорошо иметь возможность достичь такого соотношения обмена. конечно, это также связано с тем, что большая часть истребительных подразделений инвестируется. союзники в мьянме представляют собой частичные дивизии.