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이 기사의 저자는 여전히 모두의 오랜 친구 uo입니다. 수년 동안 과학을 대중화해 온 초강력 남자 nick은 책임감이 강하고 세부 사항에 관심을 기울입니다! 이전 지중해 공중전과 해협 공중전에 이어 오늘 그는 또 다른 인기 없는 주제인 제2차 세계대전 말 버마 공중전을 주제로 대중과학을 소개합니다. 지중해 공중전 시리즈 및 채널 공중전의 이전 리메이크에 대한 링크는 다음과 같습니다.

[지중해 공중전](리마스터판) 제2차 세계대전 지중해를 배경으로 한 독일 단발 전투기와 연합군 전투기의 대결(2부)

[지중해 공중전](리마스터판) 제2차 세계대전 지중해를 배경으로 한 독일 단발 전투기와 연합군 전투기의 대결(1부)

두 동맹이 서유럽의 하늘을 지배합니다! 독일 전투기의 정점: 1941년부터 1942년까지 해협 상공에서 벌어진 공중전(리마스터 버전)

미얀마 전장은 제2차 세계대전 당시 가장 소외되고 덜 중요한 전장으로, 제2차 세계대전 후반 이 전장에서 벌어졌던 공중전에 대해 사람들이 거의 알지 못하는 곳이며, 미얀마 공중전은 그보다 더 유명하다. 미얀마 전장의 일련의 지상전은 더욱 낮았다(심지어 중국-인도-미얀마 전역 전체의 공중전 가시성이 매우 낮다고 할 수 있다. 제2차 세계 대전 중 중국, 인도, 미얀마에 대한 항공 작전을 보면 제2차 세계 대전에 대해 어느 정도 이해하고 있는 대부분의 군사 팬이라면 "hump route"와 초기 "flying tigers"만 사용했다고 생각할 수 있습니다. 그러나 미얀마 공중전의 규모와 잔혹성은 아시아 전역에서 태평양 전역의 공중전에 이어 두 번째였습니다. 전쟁 후반에는 양측의 전투기 부대가 미얀마에서 결투를 벌였습니다. 하늘도 매우 흥미롭다. 따라서 전쟁 말기 일본 전투기와 연합군 전투기 간의 공중전 상황을 체계적으로 과학적으로 대중화하는 것도 필요하다. 이 분야에 대한 연구. 본문을 시작하기 전에 먼저 모든 사람에게 다음 사항을 선언해야 합니다.

먼저, 이 글에서 다루는 기간은 1943년 7월부터 전쟁이 끝날 때까지의 기간만을 다루고, 1943년 후반 이전에 미얀마 전장에서 벌어진 일련의 공중전은 포함하지 않았다. 1943년 하반기 이전에 미얀마에서 벌어졌던 공중전에 대해 더 자세히 알고 싶으시다면, 공개 계정 '스카이 캡틴'을 팔로우하시면 됩니다. (계정 소유자 본인은 아시아를 연구하는 국내 군계의 빅 보스입니다.) - 제2차 세계대전의 태평양 전장. 그의 수준은 매우 높았다. 그는 초기에 "버마 공중전" 시리즈를 제작하여 출시했다. 품질도 상당히 높습니다.)

둘째, 이 글의 주요 참고자료는 『bloody shambles』 제3권 『air war for burma: the allied air forces fight back in south-east asia 1942-1945』(burma air war: 1942 to allied air counterattacks in southeast)입니다. 1945년의 아시아).이 책은 제2차 세계대전 당시 공중전 연구의 전문가이자 유명한 역사가인 크리스토퍼 쇼어스(christopher shores)가 쓴 중·미얀마 공중전 연구에 관한 세계에서 가장 권위 있고 객관적인 책이라고 할 수 있다. 이후 단계., 이 책은 1942년 6월부터 전쟁이 끝날 때까지 버마 상공에서 벌어진 모든 공중전을 자세히 설명하고, 상호 참조와 면밀한 연구를 위해 참가국의 각 전투 기록 내용을 인용합니다.일방의 '베이스캠프 전투보고'를 맹목적으로 받아들이는 것이 아니라 자기보고라는 기본원칙을 엄격히 지켰다.

셋째, 저자가 아래에 나열할 자료는 모두 이 책에서 가져온 것이다. 제2차 세계대전 말 미얀마 상공에서 일본 전투기와 연합군 전투기가 벌인 모든 공중전에서 상대 전투기의 손실을 완전히 확인할 수 있다. 또는 기본적으로 확인된 적 전투기의 수(자기 전투 보고서에는 구체적인 손실 이유가 나타나지 않지만 기본적으로 적 전투기에 의해 손실된 것으로 확인할 수 있는 항공기 포함)의 수를 합한 것입니다. 적의 전투 기록을 교차 비교하는 것), 즉,이 데이터는 모두 제가 하나씩 계산한 것입니다., 이 프로젝트는 규모가 크고 창작이 쉽지 않으므로 독자들이 좋아하고 전달하고 지원해 주셨으면 좋겠습니다.

넷째, 제가 인용한 모든 데이터에는 공중전에서 격추되어 격추된 양측 전투기의 수(즉, 총 손실 수)만 포함되어 있습니다., 비전투 기간 동안 양 당사자에게 발생한 손실, 적대적이지 않은 사유(예: 악천후, 작전 오류 또는 엔진 고장 등)로 인해 작전 중 쌍방에 발생한 손실, 지상에서 양 당사자에 의해 파괴된 항공기는 제외 공습 및 공중전 중 양측이 입은 손실. 상대방의 다른 유형의 항공기(예: 폭격기, 전투기, 정찰기, 수송기 등)의 자기방어 사격으로 인해 격추된 항공기. , 적 지상 사격(대공포 등)에 의해 격추된 항공기, 적에게 포획된 항공기, 자폭된 항공기, 지상에서 적의 사격에 의해 파괴된 항공기, 피해를 입고 강제 착륙한 항공기 수 공중전에서 등록이 취소되지 않은 항공기에는 폭격기, 정찰기, 연락기, 공중전에서 양측이 격추한 수송기, 어뢰기, 수상 비행기, 전투기도 포함되지 않습니다. 따라서 기사에 등장하는 모든 데이터는 비전투 손실을 포함한 총 손실 수보다 현저히 낮을 뿐만 아니라, 실제 전투 손실 및 공중전 손실 수도 크게 낮습니다.

다섯째, 버마 항공전 말기 영국의 '허리케인'은 정찰기부대와 전폭기부대를 중무장하였다.본 기사에 제시된 모든 데이터에는 공중전에서 일본 전투기가 격추한 허리케인을 장착한 영국 정찰기 유닛과 전폭기 유닛의 수는 포함되지 않으며, 이들 유닛이 공중에서 일본 전투기에 입힌 손실도 포함하지 않습니다. 전투. 동시에 이 기사에서는 311 전폭기 유닛이 장착한 a-36 공격기(즉, p-51의 지상 공격 버전)의 손실에 대해서는 언급하지 않습니다.따라서 기사에 제공된 허리케인과 p-51의 공중전 손실 데이터는 유명한 일본 역사가 umemoto hiroshi가 자신의 작업에서 제공한 이 두 항공기의 공중전 손실 데이터보다 훨씬 낮습니다.

육도 음정,저자가 자기 보고 원칙을 엄격히 준수하고 있기 때문에 기사에 나오는 모든 데이터는 양측이 직접 계산한 전투 손실에서 나온 것이며, 이는 전투에서 상대방이 격추한 전투기 수보다 훨씬 적습니다. 양측이 보도했다.

제칠,영국 전투기의 공중전 손실 데이터에는 지중해 지역 raf(왕립 공군) 전투기 부대의 손실뿐만 아니라 다른 지역 영연방 공군 전투기 부대 및 rnfaa(왕립 해군 공군) 전투기 부대의 손실도 포함됩니다. .

먼저 1943년 하반기 버마에서 벌어진 연합군과 일본 전투기 부대 간의 공중전 상황에 대해 이야기해 보겠습니다.1943년 하반기에는 미얀마 현지 연합군의 다양한 기종 중 p-40n이 type 1 fighting falcon ii와 맞물려 가장 아름다워졌다. 육군 항공은 미얀마에서 갑자기 14:3이라는 압도적인 교환 비율을 달성했다.. p-40n을 탑재한 국내 육군 항공전투기부대는 일반적으로 실제 전투 경험이 있기 때문에 일본 항공기와 마주할 때 '일격 해제' 전술을 채택하고 저고도에서 일본 항공기와의 전투를 피하며 최대 전력을 발휘합니다. 화력 우위와 속도 우위가 있으므로 이러한 교환 비율은 우연이 아닙니다. 미얀마에 막 도착한 영국의 스핏파이어 5호는 공중전에서 팔콘 2대를 파괴하고 자체 3대를 손상시켰다. , 그러나 일본 전투기 한 대도 격추되지 않았습니다. p-51a의 데뷔 성능은 폭격기 조종사에서 막 변신 한 311 전투기 비행대 소속이었습니다. 전투기 조종사는 공중전 경험이 없었으며 등장하자마자 일본 항공기와 함께 낮은 고도에서 선회하여 일본 전투기 두 대만 격추했습니다 (이 두 대는 falcon이 아니고 type ii 전투기였습니다. " zhongkui', 다른 하나는 ii형 전투기 'tu'. 미얀마에서는 falcons에 의해 두 대가 격추되었으며 영국 p36도 falcon을 격추했지만 손실을 입지 않았습니다. 전반적인,1943년 하반기, 미얀마의 jaaf(일본육군공군) 전투기는 연합군 전투기와 공중전을 벌였으며 평균 23:19의 우위 교환율로 전투기 손실 1대를 대체할 수 있었습니다. (반대로 같은 기간 일본 전투기는 미얀마 상공에서 미국 b-24 4발 중폭격기와 맞붙을 때 1대 1밖에 교환할 수 없었다. 허리케인의 지연으로 인한 것으로 볼 수 있다. , 연합군 전투기 전력의 교환 비율은 심지어 b-24를 장착한 미국의 중폭격부대만큼 좋지도 않았습니다)이는 당시 태평양 전역(pto 전역) 공중전에서 일본 육군과 해군의 다른 전투기 부대가 직면했던 딜레마와는 극명한 대조를 이룬다(전투 능력이 제로인 해군 부대는 일본 전투기 전력 중 전체 pto 전역에서 가장 정예로 간주되지만 zero squadron조차도 좋은 교환 비율을 달성하지 못했습니다. 양측의 폭격기, 어뢰기 및 정찰기의 손실을 계산하지 않으면 1943년 8월부터 44년 2월까지 솔로몬 제도에서 벌어진 해군의 공중전에서 제로전투기 401대가 전사했고, 같은 기간 반대편에서 미·해·공군이 잃은 전투기의 수는 약 200대에 불과했다. 그러나 양측의 교환 비율은 2 대 1이었습니다.일본군이 달성한 우위 교환 비율은 전체 cbi 전구(중국, 버마, 인도 전구)가 연합군 전구였으며 장비가 가장 낮고 자원 할당 순서가 가장 낮으며 장비 업데이트 우선 순위가 가장 낮았다는 사실에 근거합니다. 제2차 세계 대전 중 보충., cbi 전역에서 연합군 전투기의 장비가 얼마나 열악합니까? 우리가 알아야 할 객관적인 사실은 다음과 같습니다.

1.、1943년 말과 1944년 초까지 미얀마에 주둔한 영국 전투기 부대는 여전히 허리케인 2를 중무장하고 있었습니다.이러한 종류의 전투기는 이미 1941년 말 서부전선 영국 공군 전투기 사령부 소속 전투기 편대에서 사라졌고, 1943년 초 지중해 전역의 영국 전투기 부대에서도 사라졌다. 그러나 cbi의 많은 영국 전투기 편대는 극장에서는 임팔 전투까지 허리케인이 계속해서 날아갔습니다.

2、cbi 전역의 영국 전투기 부대는 1943년 9월 말까지 첫 번째 스핏파이어 5를 받지 못했습니다.(당시 서부전선에서는 스핏파이어 5가 소멸될 위기에 처해 있었고, 원래 스핏파이어 5를 탑재하고 있던 지중해 전역의 부대 대부분이 스핏파이어 9와 스핏파이어 8로 전환하기 시작했다), 스핏파이어 huo 8호가 미얀마에 도착한 것은 이미 1943년 말이었습니다.

위: 제311전투폭격기단 제530전투비행대 소속 p-51a.

3、서부전선과 지중해 전역에서 정찰기로 활용됐던 p-51a는 실제로는 고급 화물기로 취급돼 cbi 전역에서 전투기 역할을 하기도 했다.그리고 더욱 어처구니 없는 것은 당시 p-51a를 탑재한 육군항공 제530전투비행대가 그 이전에는 순수 전투기비행대가 아닌 전폭기비행대였다는 점이다.

4、1943년 말부터 1944년 초까지 cbi 전역에서 미 육군 항공의 주요 전투 장비는 여전히 p-40n이었습니다.

위: mvp------1943년 하반기 미얀마 상공의 p-40n 전투기.

이에 비해 일본군은 연합군보다 cbi 전역에 훨씬 더 많은 관심을 기울였으며, 제64비행대, 제50비행대 등 베테랑 정예부대도 동원되어 연합군과 맞서게 되었다. 따라서 이 경우 일본 공군 전투기 부대가 유리한 교환 비율을 달성할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아니다.

위: 제33비행대대 제2비행대 소속 type 1 fighting falcon ii。

다음으로 타임라인을 2044년 상반기로 앞당겨 보겠습니다. 지난 2043년 하반기와 비교하면 이 기간 동안 미얀마 현지 일본 공군 전투기부대와 상대 연합군 전투기부대 간 공중전 교전 비율은 벼랑 끝으로 떨어졌다. 미군 p-51a가 공중에서 팔콘과 팔콘 11대를 격추하는 데 성공했다. 전투에서 6대의 zhongkui가 손상을 입었고 4대가 falcon을 격추시켰으며 1대가 손상되었습니다. 1944년 2분기에는 스핏파이어 8과 1식 전투기의 교환 비율이 무려 1:8에 이르렀다(1944년 최초). 영국 공군 제81비행대대와 지중해전구에서 막 이동한 부대들은 팔콘의 특성과 미얀마 현지 공중전 모드에 익숙하지 않았기 때문에 출발하자마자 저고도에서 팔콘을 선회했다. 일부 점수. 수업료) 영국군의 spitfire 5는 공중전에서 11대의 falcon을 격추하고 8대의 항공기를 손상시켰습니다. 영국 전투기 force의 hurricane 2는 공중전에서 3대의 falcon을 격추하고 8대의 항공기를 손상시켰습니다. 그것을 언급할 가치가 있다jaaf 전투기의 공중전 손실은 대부분 1944년 2분기에 발생했습니다. 그 분기에 미얀마에 대한 결투는 기본적으로 일본 전투기에 대한 연합군 전투기의 일방적인 학살로 발전했습니다., 이 기간 동안 일본 항공기는 허리케인에 직면할 때만 존재감을 느낄 수 있었습니다(5:0 점수, 영국 정찰기 유닛과 전투 폭격기 유닛의 허리케인은 제외). 연합군 전투기부대 외에 연합군 항공기의 잦은 공습, 연합군 전략폭격기(주로 b-24)와 중·경폭격기의 자위화력, 연합군 지상 대공화력, 열악한 기후와 환경, 조종사 운용능력 항공기의 오류와 기계적 고장으로 인해 미얀마 전역의 일본 공군 전투기 부대에 막대한 인력 및 장비 손실이 발생했습니다. 그 중 연합군의 공습은 가장 치명적이었습니다(2분기에는 미얀마에 있는 일본군의 전장 공항). 극장은 기본적으로 연합군에 의해 폭격을 받았습니다.) 혼란스러웠고, 제5비행사단의 항공기 다수가 지상에서 파괴되었으며, 조종사와 지상 승무원의 사상자가 매우 심각했습니다)。장비 손실보다 교체하기가 더 어려운 것은 숙련된 베테랑 조종사의 손실이다. 베테랑들이 전투에서 죽거나 사라지면서 일본 전투기 전력의 질은 심각하게 저하됐다. 인력의 질이 낮고 실제 전투 경험이 부족하여 기대가 컸던 제87비행대(이슈이의 신형 "중귀"를 장비)는 44년 2분기에 처참한 성적을 거두었다. 공중전에서 미군 비행기 7명이 사망하고, 2형 전투기가 공습으로 더 많이 손실됐다.이 팀은 전투기록에도 미국 전투기 17대를 격추했다고 자랑했지만 실제로는 한 대도 격추하지 않았다., 미군의 기록으로 인해 팀의 얼굴이 부어 올랐습니다. 더욱 끔찍한 것은 1944년 2분기부터 cbi 극장의 리더이자 일본육군 최정예부대 중 하나인 제64비행단(카토 하야부사 전투단)조차 사실상 폐지됐다는 점이다. 심각한 출혈로 인해 신인들이 대거 투입된 64팀은 공중전에서 매우 약한 모습을 보이며 이전의 스타일을 완전히 잃어버렸다.

위: 미얀마 상공의 p-51a. p-51a는 참전 초기 '순응'에 직면했지만 44년 간의 공중전에서 곧 그 위력을 입증했다.

위: 미국 제1 공습단 소속 p-51a 전투기.

위: raf no. 136 squadron의 스핏파이어 8이 이륙하고 있습니다.

위 사진: 미 육군 공군이 노획한 type ii 전투기 "zhongkui", 그림도 미군 로고로 변경되었습니다.

1944년 후반, 일본 공군은 연합군 전투기 팔콘 14대와 하야테 4식 1대, p-40n 1대, p-47d 1대, p-38 2대, f4u "커세어" 3대에 의해 격추됐다. 왕립 해군 공군의 스핏파이어 8 1대가 2대 미만으로 줄어들었습니다. 교환 비율이 반등한 것은 주로 국내 ija 전투기가 type 1 전투기 "falcon" iii, zhong kui로 대체되었기 때문입니다. 동시에 미얀마의 우기는 연합군 항공군의 전투 작전을 제한했습니다. 또한 1944년 봄에 큰 손실을 입은 후 미얀마의 일본 항공 부대도 수동적으로 전쟁을 피하기 시작했습니다. 출격 횟수와 빈도가 크게 줄어들었지만 좋은 시절은 오래 가지 못했고 jaaf 전투기 부대는 1945년 초에 신속하게 프로토타입으로 복귀했습니다.

위 사진: 전쟁 말기 미얀마 상공의 왕 중 하나인 스핏파이어 8호.

위: ii형 전투기 "zhongkui" ii형 전투기.

위 사진: 제2차 세계대전 후반 미얀마 상공을 비행한 또 다른 왕 - p-38j 전투기.

1945년 공중전에서 미얀마 전역의 일본 공군 전투기 부대는 연합군 전투기 팔콘 24대, 중쿠이 15대, 하야테 7대, 페이얀 3대, 투롱 4대에 의해 격추됐으나 p-47d 1대, 영국 hna f6f 1대만 격추됐다. , 영국 hna f4u 3대, p-38 1대, 파이어플라이 1대, 스핏파이어 8 1대, p-51d 1대, 양측의 공중전 교전 비율은 5.89:1에 달했다!연합군 전투기에 의해 격추된 일본 전투기 53대 중 51대가 1945년 첫 4개월 동안 버마 공중전에서 격추되었으며, 일본 전투기에 의해 격추된 연합군 전투기 9대는 모두 45대 격추되었습니다. 4개월 전 공중전에서요.1945년 첫 4개월 동안 일본 공군 전투기 부대는 연합군 전투기와의 결투에서 큰 손실을 입었을 뿐만 아니라 일본 공항에 대한 파괴적인 공습과 연합군 전략 폭격기, 중경폭격기의 자위 화력에 시달렸습니다. 이로 인해 일본 공군 전투기 부대는 막대한 인명 및 장비 손실을 입게 되었고, 미얀마 전체의 전황이 악화되고 영국과 인도 지상군이 진군하면서 일본군은 4월 말부터 점차 모든 전투기 부대를 철수하게 되었다. 이에 따라 4월 이후 미얀마 상공에서의 공중전은 사실상 종료된 상태다. 인도차이나 반도에서 벌어지는 양측 전투기 부대의 다음 전투 장소는 7월이다. 인도차이나 상공에서 미군 전투기는 지난 7월 공중전에서 팔콘(falcon)과 하야테(hayate)를 손실 없이 격추하는 데 성공했다.

위: 3식 전투 "페이옌"。

위: 4식 전투 "hast wind"

。

위 사진: type ii fighting dragon, 37mm 대포를 장착한 쌍발 전투기.

다음으로 버마 공중전 후반기(즉, 1943년 7월부터 전쟁이 끝날 때까지)의 다양한 기종의 연합군 전투기와 일본 전투기의 교환 비율을 검토해 보겠습니다. f6f "헬캣" 전투기 영국 해군 공군의 미얀마 공습 후반기(즉, 1943년 7월부터 1945년 8월까지)에는 연합군 전투기와 일본 전투기의 교환 비율이 가장 높았다. 6대 이상의 일본 전투기를 격추하고 1대의 항공기를 손실했으며, 그 뒤를 이어 p40(예: p-40n 유형)이 17대의 일본 전투기를 격추하고 4대를 손상시켰습니다. 교환 비율은 4.25:1이며 세 번째로 높은 교환 비율은 p-38(p-38h, j 및 l 유형)으로 일본 전투기 38대를 격추하고 9대를 손상시켰습니다. 양측 간의 교환 비율은 4.22입니다. 1. 동시에 p-38은 전쟁 말기 버마에서 가장 많은 수의 일본 전투기를 격추한 연합군 전투기이기도 했습니다. 4위는 영국 왕립 해군 항공대의 f4u "해적"이었습니다. 일본 전투기 최소 17대를 격추하고 6대를 잃었으며 교환 비율은 2.83:1입니다. 5위는 p-51(p-51a 및 p-51d)로 일본 전투기 26대를 격추했으며 항공기 12대를 잃었습니다. 그 중 p-51d는 일본 전투기와 맞붙을 때 6:1의 교환 비율을 보였고, 6위는 p-47(d형)과 일본 전투기와 맞붙은 파이어플라이였다. 전투기는 모두 2:1의 교환 비율을 달성했습니다(영국군과 미군의 p-47 부대는 총 4대의 일본 전투기를 격추하고 7위는 스핏파이어였습니다). 5호와 스핏파이어 8호) 일본 전투기 35대를 격추하고 19대에 피해를 입혔으며, 그 중 스핏파이어 8호는 일본 전투기(팔콘 21대, 하야테 1대)와 맞붙었을 때 교환 비율이 2.75:1이었다. 8대가 격추되었고, 8대가 자체 손상되었습니다.) 꼴찌는 영국 전투기의 허리케인이었습니다. 허리케인 전투기는 공중전에서 3대의 팔콘을 격추시켰을 뿐이며, 실제 행동으로 이를 입증했습니다. 16개의 자해를 입었고 공중전에서의 손실은 결과의 5배를 초과했으며 이 성능은 p-36에도 미치지 못합니다(영국 p-36 전투기와 일본 전투기가 1:0의 점수를 기록했습니다). .

위: 미얀마 상공의 p-51d.

위: 왕립 해군 공군 항공모함의 f4u corsair.

위: 왕립 해군 공군 항공모함의 f6f hellcat입니다.

요약하자면,버마 공중전 후반기 동안 연합군 전투기 부대는 일본 전투기 부대와의 공중전에서 최소 149대의 일본 전투기를 격추했습니다.(1식 전투 "falcon" 약 110개, 2식 전투 "zhongkui" 23개, 3식 전투 "feiyan" 3개, 4식 전투 "hayate" 8개, 2식 전투 "dragon" 5개 포함),그 자체일본 전투기에 격추약 70대(허리케인 16대, p-47d 2대, p-38 9대, p-40n 4대, p-51d 1대, p-51a 11대, 스핏파이어 8 8대, 스핏파이어 5 11대, f4u corsair 6대, firefly 1대, f6f hellcat 1대 포함).허리케인, p-36 등 클래식 항공기의 라인업 기록을 제외하면, 미얀마 항공전 후반기 일본 공군 전투기와 연합군 전투기의 공중전 교전 비율은 145:54로 평균 손실을 입었다. 공중전에서는 전투기 2.7대가 연합군 전투기 1대로 교체됐고, 미군 전투기와 마주할 때는 기본적으로 3대를 1대로 교체했다(미군 전투기 27대가 격추되고 83대가 자폭했다). ., 비록 이러한 교환 비율은 같은 기간 중국 전장만큼 좋지 않을 수 있지만, 같은 기간 pto 전구에서 일본 전투기 부대가 연합군 전투기 부대를 상대했을 때 달성한 교환 비율보다 훨씬 낫습니다. 후기 일본 공군 전투기 부대를 생각하면 인원의 질이 매우 심각하게 저하되어 있어서 이런 교환 비율을 달성할 수 있다는 것은 이미 매우 좋은 일입니다. 물론 이는 대부분의 전투기 부대가 투자된 것과도 관련이 있습니다. 미얀마의 연합군은 부분적으로 분열되어 있습니다.