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en el mercado automotor con una severa involución, el precio ya no es el factor clave que domina la elección del consumidor, sino el valor del vehículo, que se ha convertido en el núcleo de la competencia entre las empresas automotrices.

recientemente, saic motor realizó importantes ajustes de personal. después de tres años, yu jingmin regresó a saic passenger cars y asumió la importante tarea de liderar la transformación y actualización de la marca.

el 30 de agosto se inauguró grandiosamente la 27ª exposición internacional del automóvil de chengdu. en este salón del automóvil, saic roewe mostró su gama completa de productos de la familia d, incluidos roewe d7 dmh, roewe d7 ev y roewe d5x dmh. al mismo tiempo, también se dieron a conocer modelos populares como roewe rx5 plus, i5 e imax8.

yu jingmin, subdirector general ejecutivo de saic passenger vehicles, señaló que el mercado actual ha entrado en una etapa de supervivencia del más fuerte y los cambios en las políticas de impuestos a las compras tendrán un profundo impacto en la supervivencia de las marcas. también reveló que saic passenger cars acelerará la integración de las marcas de roewe y feifan para mejorar la competitividad general y enfatizó que la compañía ha completado las reservas técnicas y está lista para enfrentar los desafíos del mercado.

permita que los usuarios sientan un valor real‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

con respecto a la situación actual de roewe, yu jingmin dijo sin rodeos: "definitivamente habrá pérdidas este año y la situación el próximo año no será optimista. hay un gran retraso en el inventario de automóviles. sin embargo, cree que saic tiene muchos recursos y". los modelos de roewe no son inferiores y saic ha acumulado muchos años de acumulación y fortaleza global. el desarrollo de la industria del automóvil es a largo plazo y no puede basarse únicamente en ventas a corto plazo. en la futura competición roewe seguramente tendrá un lugar.

al hablar de los recientes ajustes de personal de saic, yu jingmin los describió como “vigorosos y decididos”. como ejecutivo familiarizado con saic passenger cars y saic volkswagen, el sr. yu ha estado trabajando desde que asumió el cargo. dijo: "en la reunión del grupo, se nos informó directamente que no había un período de adaptación y que necesitábamos hacerlo. asumir el cargo de inmediato." yu jingmin reveló que después de la transferencia, las reuniones se llevaron a cabo en anting durante varios fines de semana.

en el salón del automóvil de chengdu, saic passenger cars demostró una nueva alineación de equipos, inspirada en el popular juego "black wukong", formando un exclusivo "grupo de cinco personas para aprender de occidente". en el equipo, wang jun desempeña el papel de tang monk, liderando el equipo; qiu jie actúa como wukong, como el ingeniero jefe del grupo técnicamente poderoso, yu jingmin se convierte en bajie, responsable del marketing real; , brindando soporte técnico al equipo; shao jingfeng interpreta a bai longma, quien está a cargo del trabajo de diseño. yu jingmin explicó que el "aprender de occidente" de saic passenger cars es en realidad aprender de los usuarios y satisfacer sus necesidades como núcleo del marketing.

en la entrevista, yu jingmin señaló que el posicionamiento de roewe es el “nuevo público”. él cree que roewe y volkswagen son similares en cuanto a marcas y características de producto, pero roewe prestará más atención a la practicidad y valorará la innovación y evitará la pura competencia de precios. enfatizó que roewe proporcionará productos que igualen el precio para que los usuarios puedan sentir el valor real.

"vale la pena aprender del éxito de volkswagen de las marcas chinas. al enfrentarse a una feroz competencia en el mercado, es aconsejable que roewe planee aprender de la experiencia de volkswagen. basándose en las ventajas de las plataformas inteligentes nacionales, puede mejorar los procesos de fabricación y los servicios posventa para mejorar la marca. el valor es la clave ". dijo yu jingmin.

la tecnología cumple con el precio sin comprometer el precio‍‍‍‍

no centrarse en el precio sino en el valor será la idea central del futuro desarrollo de la marca. yu jingmin señaló que una simple guerra de precios no es buena para los consumidores, porque la caída de los precios de los automóviles nuevos reducirá el valor de los automóviles de segunda mano. por el contrario, roewe debería comprometerse a mejorar el valor del producto y ofrecer a los consumidores productos que realmente valga la pena comprar.

por ejemplo, en julio de este año, saic passenger cars lanzó el "compromiso central súper seguro" sobre la base de la seguridad de combustión espontánea cero, y se convirtió en la primera marca del mundo en ofrecer una garantía de tres vehículos eléctricos, independientemente de los propietarios de automóviles nuevos o viejos. , con el objetivo de garantizar que los usuarios realmente sientan el valor sustancial del producto, en lugar de centrarse únicamente en el descuento en el precio al comprar un automóvil.

al mismo tiempo, saic turismos está dando forma activamente a su imagen de marca tecnológica. yu jingmin tiene plena confianza en el desarrollo futuro de roewe. dijo que saic ha invertido 150 mil millones de yuanes en los últimos diez años y que se ha completado la acumulación de tecnología. en la actualidad, roewe cuenta con 7 bases técnicas principales distribuidas en 3 oem principales, lo que significa que roewe puede lanzar de manera flexible varios tipos de modelos según la demanda del mercado.

el líder técnico zhu yong dijo con franqueza que la competencia del mercado está impulsando a los ingenieros técnicos a acelerar la investigación y el desarrollo. "originalmente vengo de volkswagen. en ese momento, el ciclo de cooperación para proyectos de desarrollo de motores tomaba 54 meses". zhu yong dijo que ahora, desde el concepto hasta el diseño, la producción de muestras, la verificación, la inversión, la producción y el lanzamiento, el ciclo de desarrollo de los coches nuevos se redujeron a durante 18 meses, lo que se consideró un desafío.

pero cree que gracias a la inversión de 150 mil millones de yuanes de saic en los últimos diez años, sus reservas tecnológicas están maduras. los siete fundamentos técnicos principales de saic se dividen en una estructura "3+4". "3" se refiere a los tres fundamentos técnicos principales de los vehículos, incluida la plataforma eléctrica pura "nebula", la arquitectura de integración electromecánica "everest" y el electro "galaxy". -arquitectura de integración de hidrógeno; y "4" representa los cuatro fundamentos tecnológicos clave del sistema, incluido el sistema híbrido "blue core", el sistema de propulsión eléctrica "green core", la batería saic rubik's cube y galaxy brain.

además, el concepto de "valor de volumen" no sólo es aplicable al mercado chino, sino que también debe considerarse globalmente. yu jingmin enfatizó que roewe es una marca global con profundos genes tecnológicos.

recientemente, aunque la ue ha impuesto aranceles temporales a los vehículos eléctricos chinos, incluido saic, yu jingmin reveló que ante la presión de la ue para entregar fórmulas de celdas de batería bajo la amenaza de aranceles, saic y byd no han hecho concesiones. la razón por la que a saic se le impusieron aranceles temporales más altos fue simplemente porque sus ventas en europa eran mayores.

integre las ventajas complementarias de feifan

como marca feifan que anteriormente era independiente de roewe, aunque ha lanzado muchos modelos como f7 y r7, sus ventas en el mercado aún son tibias, lo que ha atraído la atención del mundo exterior sobre el desarrollo de la marca feifan. yu jingmin señaló que roewe y feifan promoverán la integración de organizaciones de servicios de marketing para lograr ventajas complementarias, mejorar conjuntamente la eficiencia y acelerar el desarrollo de tipos de productos.

dijo: "el grupo saic siempre ha estado comprometido con la construcción de un segmento de automóviles de pasajeros sólido. para promover el mejor desarrollo de saic new energy, roewe y feifan profundizarán aún más su integración, se centrarán en los recursos básicos y mejorarán la eficiencia general". según los informes, desde el año pasado desde septiembre, saic passenger cars ha comenzado a operar un middle y backend integrado multimarca, y feifan y roewe también han avanzado hacia la integración.

en el futuro, saic passenger cars se centrará en la integración de organizaciones de servicios de marketing y asumirá mayores responsabilidades en tres aspectos: primero, integrar más recursos para brindar mejores servicios y permitir a los usuarios disfrutar de la experiencia de viaje inteligente y cómoda que brinda la marca saic; en segundo lugar, satisfacer las expectativas de los distribuidores, aumentar la confianza y mejorar la calidad del servicio; en tercer lugar, desarrollar aún más la gama de productos de roewe feifan para ofrecer a los usuarios más opciones;

yu jingmin fijó un objetivo de ventas de más de 200.000 unidades para roewe el próximo año. los datos muestran que las ventas de roewe en julio fueron de 8.759 vehículos, un aumento interanual del 15,63%, sin embargo, las ventas acumuladas de enero a julio de este año fueron sólo de más de 70.000 vehículos, una disminución interanual del 22,08%; .

esto significa que roewe necesita un volumen de ventas mensual promedio de 26.000 vehículos en los próximos cinco meses para alcanzar su objetivo para todo el año. el alto crecimiento futuro de roewe dependerá de si el nuevo mce puede destacar entre productos homogéneos.

sin embargo, yu jingmin también admitió que los desafíos que enfrenta roewe no son pequeños. cree que el mercado ha entrado en la fase eliminatoria y afrontará cambios tremendos en los próximos cinco años. en el entorno de mercado donde se ajusta la política de impuestos sobre las compras, la supervivencia de la marca y la persistencia del equipo serán un gran desafío.

por lo tanto, en la transformación de la inteligencia automotriz, roewe está fortaleciendo la cooperación con empresas líderes como zebra y zero beam, e invirtiendo en empresas como momenta y horizon para acumular reservas tecnológicas para crear productos automotrices más inteligentes y convenientes.