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el coche más popular en el salón del automóvil de chengdu es el bydveranonada menos que. en el punto en el que se acerca la ola de monovolúmenes, con la tecnología dm de quinta generación y la reputación de byd, el primer monovolumen de dynasty.com es definitivamente el mejor entre los mejores. sin embargo, como un monovolumen que solo se presentó brevemente y se espera que se lance en la segunda mitad del cuarto trimestre, es posible que los usuarios que solo lo necesitan no puedan esperar tanto. ahora quiero comprar un monovolumen, ¿quién puede sustituirlo?

por cierto, byd dijo que es un monovolumen de nivel 300.000. entonces usaremos este precio como punto de referencia para comparar.

toyota sienna/grevia

la razón por la que estos dos autos se ubican en primer lugar es porque sus tamaños son los más cercanos a los de xia.

xia: 5145 mm x 1970 mm x 1805 mm, distancia entre ejes 3045 mm.

senna: 5165 mm x 1995 mm x 1765 mm, distancia entre ejes 3060 mm.

la diferencia total de tamaño entre los dos coches es inferior a 10 cm, por lo que el rendimiento del espacio debería ser muy similar. el monovolumen de toyota es divertido de conducir y tiene una sensación de agilidad que otros modelos de su clase no tienen. creo que, además de la comprensión de la base del chasis por parte de las antiguas empresas de automóviles, el motor del sistema híbrido de 2,5 litros también desempeña un papel clave. el par de 270 n·m no es enorme, pero es más que suficiente para mantener el punto de partida. ya sea que se trate de supresión de cabeceo o balanceo, el rendimiento del chasis es sobresaliente entre los monovolúmenes.

pero las deficiencias son igualmente obvias: aunque el nuevo modelo está equipado con vidrio insonorizado de doble capa, el control de ruido a alta velocidad sólo puede considerarse moderado, no hay interfaz de asiento para niños en la tercera fila y carece de funciones inteligentes como estacionamiento automático. en términos generales, estamos ante un monovolumen con buen rendimiento espacial y muy interesante de conducir.

odisea/allison

este debería ser el modelo representativo de los monovolúmenes japoneses en el subconsciente de todos, especialmente el odyssey. se puede decir que es un monovolumen "provincial" en la provincia de guangdong. las calles y callejones están llenos de odyssey de varias épocas. de hecho, todo el mundo debería ser muy consciente del rendimiento de este coche.

el manejo, el espacio, el rendimiento energético y el consumo de combustible de honda (versión híbrida) son obvios para todos, y con un descuento de hasta 50.000 yuanes para la versión 2998, la relación precio/rendimiento ya es muy buena. entonces, si su presupuesto no es particularmente alto y no desea comprar una marca nacional, entonces vale la pena comprar el odyssey actual.

trumpchi e9

la alta redundancia vertical de los mpv no causará un dilema de espacio de cabeza después de agregar una batería grande. también hay muchas más oportunidades para esperar en el lugar que otros modelos. además, casi todos los viajes son un escenario de uso de larga distancia. el monovolumen es el modelo más adecuado para los híbridos enchufables. trumpchi e9 está equipado con una batería grande de 25,57 grados + motor híbrido 2.0tm + caja de cambios dht de 2 velocidades, que es una excelente combinación para el monovolumen.

como uno de los automóviles más grandes en el segmento de la clase 300.000, con el respaldo del tamaño del hardware, el e9 necesita tener espacio de calidad, energía de calidad, consumo de combustible de calidad, comodidad de calidad y configuraciones y calidad. como fabricante de monovolúmenes de larga trayectoria entre las marcas independientes de china, trumpchi e9 es el principal monovolumen de gac. ahora toda la serie tiene un descuento de 30.000 yuanes, e incluso puedes conseguir la versión de campeonato por 300.000 yuanes, lo cual es realmente bueno.

buick gl8 es lu zun

hablar de monovolúmenes en china sin mencionar gl8 es como abrir un gimnasio de artes marciales en tianjin sin mencionar el muelle. también habrás notado que escribí el nombre del auto para otros modelos, pero solo el nombre de la configuración para el gl8. esto se debe a que el rango de precios del gl8 es demasiado grande. desde la configuración más baja de 200.000 hasta la versión superior de 4 plazas de 800.000, siempre que quieras comprar un monovolumen, gl8 siempre tendrá el que más te convenga. este es también el secreto del éxito duradero del gl8.

aunque ahora hay más opciones en el mercado de los monovolúmenes, lo que ha afectado en cierta medida las ventas del gl8, todavía hay ventas de cuatro a cinco mil por mes. además de su amplio rango de precios, el gl8 también tiene una gran ventaja: la tercera fila. entre los modelos enumerados hoy, el gl8 es el más largo y tiene la tercera fila de asientos más espaciosa. y sobre esta base, el espacio en el maletero también es muy bueno, por eso mucha gente lo elige.

después de hablar de los autos anteriores, repasemos byd xia. el mercado de los 300.000 monovolúmenes es bastante competitivo. además del buen espacio y configuración, se agregan a la pila la tecnología dm de quinta generación, la tecnología yunnan, la asistencia a la conducción dipilot, etc. si el precio es más agresivo, tal vez xia pueda desempeñarse tan bien como qin y song en el mismo. nivel. un viaje al extremo.