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l'auto più popolare al chengdu auto show è bydestatenientemeno che. nel momento in cui sta arrivando l'ondata di monovolume, con la tecnologia dm di quinta generazione e la reputazione di byd, il primo monovolume di dynasty.com è sicuramente il migliore tra i migliori. tuttavia, trattandosi di un monovolume presentato solo brevemente e il cui lancio è previsto nella seconda metà del quarto trimestre, gli utenti che ne hanno semplicemente bisogno potrebbero non essere in grado di aspettare così a lungo. adesso voglio comprare un monovolume, chi me lo può sostituire?

a proposito, byd ha detto che è un monovolume di livello 300.000. quindi utilizzeremo questo prezzo come punto di riferimento per il confronto.

toyota siena/grevia

il motivo per cui queste due auto vengono piazzate al primo posto è perché le loro dimensioni sono più vicine a quelle di xia.

xia: 5145 mm x 1970 mm x 1805 mm, passo 3045 mm.

senna: 5165 mm x 1995 mm x 1765 mm, passo 3060 mm.

la differenza di dimensioni totali tra le due auto è inferiore a 10 cm, quindi le prestazioni in termini di spazio dovrebbero essere molto simili. il monovolume toyota è divertente da guidare e ha un senso di agilità che altri modelli della sua categoria non hanno. penso che oltre alla conoscenza delle fondamenta del telaio da parte delle vecchie case automobilistiche, anche il motore nel sistema ibrido da 2,5 litri svolga un ruolo chiave. la coppia di 270n·m non è enorme, ma è più che sufficiente per mantenere il punto di partenza. che si tratti di soppressione del beccheggio o del rollio, le prestazioni del telaio sono eccezionali tra i monovolume.

ma i difetti sono altrettanto evidenti: sebbene il nuovo modello sia dotato di vetro insonorizzato a doppio strato, il controllo del rumore ad alta velocità può essere considerato solo moderato, non c'è l'interfaccia per il seggiolino per bambini nella terza fila e mancano funzioni intelligenti come parcheggio automatico. in generale si tratta di un monovolume con buone prestazioni di spazio e molto interessante da guidare.

odissea/allison

questo dovrebbe essere il modello rappresentativo delle monovolume giapponesi nel subconscio di tutti, in particolare odyssey, che si può dire essere una monovolume "provinciale" nella provincia del guangdong. le strade e i vicoli sono pieni di odissee di varie epoche. in effetti, tutti dovrebbero essere molto consapevoli delle prestazioni di questa vettura.

la maneggevolezza, lo spazio, la potenza e il consumo di carburante della honda (versione ibrida) sono evidenti a tutti e con uno sconto fino a 50.000 yuan per la versione 2998 il rapporto prezzo/prestazioni è già molto buono. quindi, se il tuo budget non è particolarmente elevato e non desideri acquistare un marchio nazionale, vale comunque la pena acquistare l'attuale odyssey.

trumpchi e9

l'elevata ridondanza verticale del monovolume non causerà problemi di spazio di testa dopo l'aggiunta di una batteria di grandi dimensioni. ci sono anche molte più opportunità di aspettare sul posto rispetto ad altri modelli. inoltre, quasi ogni viaggio è uno scenario di utilizzo a lunga distanza. il modello più adatto per gli ibridi plug-in è un monovolume. trumpchi e9 è dotato di una grande batteria da 25,57 gradi + motore ibrido 2.0tm + cambio dht a 2 velocità, che si abbina perfettamente a un monovolume.

essendo una delle auto più grandi nel segmento della classe 300.000, con il supporto delle dimensioni dell'hardware, la e9 deve avere spazio di qualità, potenza di qualità, consumo di carburante di qualità, comfort di qualità, configurazioni e qualità. in qualità di produttore di monovolume di lunga data tra i marchi indipendenti cinesi, trumpchi e9 è il miglior monovolume di gac. ora l'intera serie ha uno sconto di 30.000 yuan e puoi anche ottenere la versione da campionato per 300.000 yuan, il che è davvero carino.

buick gl8 es lu zun

parlare di monovolume in cina senza menzionare il gl8 è come aprire una palestra di arti marziali a tianjin senza menzionare il molo. questo è ignorante. potresti anche aver notato che per altri modelli ho scritto il nome dell'auto, ma per la gl8 solo il nome della configurazione. questo perché la fascia di prezzo della gl8 è troppo ampia. dalla configurazione più bassa da 200.000 alla versione top da 4 posti da 800.000, purché tu voglia acquistare un monovolume, gl8 avrà sempre quello che fa per te. questo è anche il segreto del duraturo successo di gl8.

anche se ora ci sono più scelte nel mercato dei monovolume, il che ha influito in una certa misura sulle vendite del gl8, ci sono ancora vendite tra le quattro e le cinquemila unità al mese. oltre all'ampia fascia di prezzo, il gl8 ha anche un grande vantaggio: la terza fila. tra i modelli elencati oggi, il gl8 è il più lungo e ha i sedili della terza fila più spaziosi. e su questa base, anche lo spazio del bagagliaio è molto buono, ecco perché molte persone la scelgono.

dopo aver parlato delle auto di cui sopra, passiamo in rassegna byd xia. il mercato dei 300.000 monovolume è piuttosto competitivo. oltre al buon spazio e alla configurazione, vengono aggiunte alla pila la tecnologia dm di quinta generazione, la tecnologia yunnan, l'assistenza alla guida dipilot, ecc. se il prezzo è più aggressivo, forse xia può comportarsi altrettanto bene di qin e song livello.