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das beliebteste auto auf der chengdu auto show ist bydsommernichts anderes als. an dem punkt, an dem die mpv-welle kommt, mit der dm-technologie der fünften generation und dem ruf von byd, ist der erste mpv von dynasty.com definitiv der beste unter den besten. da es sich jedoch um einen mpv handelt, der nur kurz vorgestellt wird und voraussichtlich in der zweiten hälfte des vierten quartals auf den markt kommt, können nutzer, die ihn einfach brauchen, möglicherweise nicht so lange warten. jetzt möchte ich ein mpv kaufen, wer kann es ersetzen?

byd sagte übrigens, es handele sich um einen 300.000-level-mpv. dann werden wir diesen preis als vergleichsmaßstab verwenden.

toyota sienna/grevia

der grund, warum diese beiden autos an erster stelle stehen, liegt darin, dass ihre größen denen von xia am nächsten kommen.

xia: 5145 mm x 1970 mm x 1805 mm, radstand 3045 mm.

senna: 5165 mm x 1995 mm x 1765 mm, radstand 3060 mm.

der gesamtgrößenunterschied zwischen den beiden autos beträgt weniger als 10 cm, daher dürfte das platzangebot sehr ähnlich sein. der mpv von toyota macht spaß beim fahren und verfügt über eine agilität, die andere modelle seiner klasse nicht bieten. ich denke, dass neben dem verständnis der alten automobilhersteller für das fahrwerksfundament auch der motor im 2,5-liter-hybridsystem eine schlüsselrolle spielt. das drehmoment von 270 nm ist nicht riesig, reicht aber mehr als aus, um den ausgangspunkt zu halten. ob nick- oder wankunterdrückung, die leistung des fahrwerks ist unter mpvs herausragend.

doch auch die defizite liegen auf der hand: das neue modell ist zwar mit doppellagigem schallschutzglas ausgestattet, der highspeed-geräuschschutz ist jedoch nur als mäßig zu bezeichnen, in der dritten reihe gibt es keine kindersitzschnittstelle und es fehlen intelligente funktionen wie z automatisches parken. im allgemeinen handelt es sich um einen mpv mit gutem platzangebot und sehr interessantem fahrverhalten.

odyssee/allison

dies sollte das repräsentative modell japanischer mpvs in jedem unterbewusstsein sein, insbesondere odyssey, das als „provinzielles“ mpv in der provinz guangdong bezeichnet werden kann. die straßen und gassen sind voller odysseys verschiedener epochen. tatsächlich sollte sich jeder über die leistung dieses autos im klaren sein.

handling, platzangebot, leistung und kraftstoffverbrauch (hybridversion) von honda sind für jeden offensichtlich und mit einem preisnachlass von bis zu 50.000 yuan für die 2998er-version ist das preis-leistungs-verhältnis bereits sehr gut. wenn ihr budget also nicht besonders hoch ist und sie keine heimische marke kaufen möchten, dann lohnt sich der kauf der aktuellen odyssey trotzdem.

trumpchi e9

die hohe vertikale redundanz von mpv führt nach dem einbau einer großen batterie nicht zu einem headspace-dilemma. es gibt auch viel mehr möglichkeiten, an ort und stelle zu warten als bei anderen modellen. darüber hinaus ist fast jede fahrt ein szenario für den langstreckeneinsatz, das am besten für plug-in-hybride geeignet ist. der trumpchi e9 ist mit einer 25,57 grad großen batterie, einem 2,0-tm-hybridmotor und einem 2-gang-dht-getriebe ausgestattet, was eine gute ergänzung zum mpv darstellt.

als eines der größten autos im 300.000-klasse-segment muss der e9 mit unterstützung der hardware-größe über hochwertigen platz, hochwertige leistung, hochwertigen kraftstoffverbrauch, hochwertigen komfort sowie konfiguration und qualität verfügen. als seit langem etablierter mpv-hersteller unter den unabhängigen chinesischen marken ist trumpchi e9 gacs top-mpv. jetzt ist die gesamte serie mit 30.000 yuan reduziert, und sie können sogar die meisterschaftsversion für 300.000 yuan bekommen, was wirklich süß ist.

buick gl8 es lu zun

über mpvs in china zu sprechen, ohne gl8 zu erwähnen, ist, als würde man in tianjin ein kampfsportstudio eröffnen, ohne den pier zu erwähnen. das ist ignorant. sie haben vielleicht auch bemerkt, dass ich den autonamen für andere modelle geschrieben habe, aber nur den konfigurationsnamen für den gl8. das liegt daran, dass die preisspanne des gl8 zu groß ist. von der niedrigsten konfiguration mit 200.000 bis zur top-4-sitzer-version mit 800.000 – solange sie einen mpv kaufen möchten, gibt es beim gl8 immer das, was zu ihnen passt. dies ist auch das geheimnis des langanhaltenden erfolgs des gl8.

obwohl es auf dem mpv-markt mittlerweile mehr auswahlmöglichkeiten gibt, was sich bis zu einem gewissen grad auf die verkäufe des gl8 ausgewirkt hat, werden immer noch vier- bis fünftausend pro monat verkauft. neben seiner großen preisspanne hat der gl8 auch einen großen vorteil, und zwar die dritte reihe. unter den heute aufgeführten modellen ist der gl8 das längste und verfügt über die geräumigsten sitze in der dritten reihe. und auf dieser basis ist auch der kofferraum sehr gut, weshalb sich viele menschen dafür entscheiden.

nachdem wir über die oben genannten autos gesprochen haben, werfen wir einen blick auf byd xia. der 300.000 mpv-markt ist ziemlich wettbewerbsintensiv. neben gutem platzangebot und guter ausstattung kommen noch dm-technologie der fünften generation, yunnan-technologie, dipilot-fahrassistenz usw. hinzu. wenn der preis aggressiver ist, kann xia vielleicht genauso gut abschneiden wie qin und song niveau. eine fahrt bis zum äußersten.