uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

chengdun autonäyttelyn suosituin auto on bydkesäei kukaan muu kuin. kun mpv-aalto on tulossa, viidennen sukupolven dm-teknologian ja byd:n maineen ansiosta dynasty.comin ensimmäinen mpv on ehdottomasti paras parhaiden joukossa. koska mpv on kuitenkin paljastettu vain hetken ja jonka odotetaan lanseeraavan neljännen vuosineljänneksen toisella puoliskolla, käyttäjät, jotka vain tarvitsevat sitä, eivät ehkä pysty odottamaan niin kauan. nyt haluan ostaa mpv:n, kuka voi korvata sen?

muuten, byd sanoi, että se on 300 000 tason mpv. sitten käytämme tätä hintaa vertailukohtana.

toyota sienna/grevia

syy siihen, miksi nämä kaksi autoa sijoitetaan ensimmäiseksi, johtuu siitä, että niiden koko on lähimpänä xian autoa.

xia: 5145mm x 1970mm x 1805mm, akseliväli 3045mm.

senna: 5165mm x 1995mm x 1765mm, akseliväli 3060mm.

kokonaiskokoero näiden kahden auton välillä on alle 10 cm, joten tilan suorituskyvyn pitäisi olla hyvin samanlainen. toyotan mpv on hauska ajaa, ja siinä on ketteryyttä, jota muissa luokkansa malleissa ei ole. uskon, että vanhojen autoyhtiöiden käsityksen alustan perustasta lisäksi 2,5 litran hybridijärjestelmän moottorilla on keskeinen rooli. vääntömomentti 270 n·m ei ole valtava, mutta se on enemmän kuin tarpeeksi alkupisteen ylläpitämiseen. olipa kyseessä kallistuksen vaimennus, alustan suorituskyky on erinomainen mpv-autojen joukossa.

mutta puutteet ovat yhtä ilmeisiä: vaikka uusi malli on varustettu kaksikerroksisella äänieristetyllä lasilla, nopeaa melunhallintaa voidaan pitää vain kohtalaisena, kolmannessa rivissä ei ole lastenistuinliitäntää ja siitä puuttuu älykkäitä toimintoja, kuten esim. automaattinen pysäköinti. yleisesti ottaen tämä on mpv, jolla on hyvä avaruussuorituskyky ja erittäin mielenkiintoinen ajaa.

odyssey/allison

tämän pitäisi olla edustava malli japanilaisista mpv:istä jokaisen alitajunnassa, erityisesti odysseyssa, jonka voidaan sanoa olevan "maakunnan" mpv guangdongin maakunnassa. kadut ja kujat ovat täynnä eri aikakausien odysseyja. itse asiassa kaikkien pitäisi olla hyvin tietoisia sen suorituskyvystä tässä autossa.

hondan ajettavuus, tila, teho ja polttoaineenkulutus (hybridiversio) ovat kaikki ilmeisiä kaikille, ja jopa 50 000 yuanin alennuksella 2998-versiosta hinta/suorituskyky-suhde on jo erittäin hyvä. joten jos budjettisi ei ole erityisen suuri etkä halua ostaa kotimaista merkkiä, niin nykyinen odyssey kannattaa silti ostaa.

trumpchi e9

mpv:n korkea pystysuora redundanssi ei aiheuta päätilan dilemmaa suuren akun lisäämisen jälkeen. paikallaan on myös paljon enemmän mahdollisuuksia kuin muissa malleissa. lisäksi lähes jokainen matka on pitkän matkan käyttöskenaario. trumpchi e9 on varustettu 25,57 asteen suurella akulla + 2,0 tm hybridimoottorilla + 2-nopeuksisella dht-vaihteistolla, joka on makea pari mpv: lle.

koska e9 on yksi suurimmista autoista 300 000-luokan segmentissä, laitteistokoon tuella, e9:ssä on oltava laadukasta tilaa, laadukasta tehoa, laadukasta polttoaineen kulutusta, laadukasta mukavuutta sekä kokoonpanoja ja laatua. trumpchi e9 on pitkään vakiintunut mpv-valmistaja kiinan itsenäisten tuotemerkkien joukossa, ja se on gac:n paras mpv. nyt koko sarja on alennettu 30 000 juaniin, ja mestaruusversion saa jopa 300 000 yuanilla, mikä on todella makeaa.

buick gl8 es lu zun

puhuminen mpv:stä kiinassa mainitsematta gl8:aa on kuin avaisi taistelulajien kuntosalin tianjinissa mainitsematta laituria. olet ehkä myös huomannut, että kirjoitin auton nimen muille malleille, mutta vain gl8:n kokoonpanonimen. tämä johtuu siitä, että gl8:n hintaluokka on liian suuri. alimmasta kokoonpanosta 200 000 4-paikkaiseen huippuversioon 800 000, niin kauan kuin haluat ostaa mpv:n, gl8:sta löytyy aina sinulle sopiva. tämä on myös gl8:n pitkäaikaisen menestyksen salaisuus.

vaikka mpv-markkinoilla on nyt enemmän valinnanvaraa, mikä on vaikuttanut gl8:n myyntiin jossain määrin, myyntiä on edelleen neljästä viiteen tuhatta kuukaudessa. laajan hintaluokan lisäksi gl8:lla on myös suuri etu, ja se on kolmas rivi. tänään listatuista malleista gl8 on pisin ja siinä on tilavimmat kolmannen rivin istuimet. ja tällä perusteella tavaratila on myös erittäin hyvä, joten monet valitsevat sen.

kun on puhuttu yllä olevista autoista, tarkastellaan byd xiaa. 300 000 mpv:n markkinat ovat melko kilpailukykyisiä. hyvän tilan ja konfiguraation lisäksi kasaan lisätään viidennen sukupolven dm-tekniikka, yunnan-tekniikka, dipilot-ajoavustin jne. jos hinta on aggressiivisempi, ehkä xia pärjää yhtä hyvin kuin qin ja song yksi matka äärimmilleen.