uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vakavan involution automarkkinoilla hinta ei ole enää kuluttajan valintoja hallitseva tekijä, vaan ajoneuvon arvo, josta on tullut autoyritysten kilpailun ydin.

äskettäin saic motor on tehnyt suuria henkilöstömuutoksia kolmen vuoden jälkeen yu jingmin palasi saic passenger carsiin ja otti tärkeän tehtävän johtaa brändin muutosta ja päivitystä.

30. elokuuta chengdun 27. kansainvälinen autonäyttely avattiin upeasti. tässä autonäyttelyssä saic roewe esitteli täyden valikoimansa d-perheen tuotteita, mukaan lukien roewe d7 dmh, roewe d7 ev ja roewe d5x dmh. samaan aikaan julkistettiin myös suosittuja malleja, kuten roewe rx5 plus, i5 ja imax8.

saic passenger vehiclesin varatoimitusjohtaja yu jingmin huomautti, että nykyiset markkinat ovat siirtyneet vahvimpien selviytymisvaiheeseen ja ostoveropolitiikan muutoksilla on syvällinen vaikutus merkkien selviytymiseen. hän paljasti myös, että saic passenger cars nopeuttaa roewen ja feifanin brändiintegraatiota yleisen kilpailukyvyn parantamiseksi, ja korosti, että yhtiö on täydentänyt tekniset varat ja on valmis vastaamaan markkinoiden haasteisiin.

anna käyttäjien tuntea todellista arvoa.

roewen nykyisestä ahdingosta yu jingmin sanoi suoraan: "tänä vuonna tulee varmasti tappioita, eikä tilanne ensi vuonna ole optimistinen. varastoautoja on kuitenkin paljon ruuhkaa, hän uskoo kuitenkin, että saic:lla on runsaasti resursseja." roewe-mallit eivät ole huonompia, ja saic:lla on kertynyt vuosia ja maailmanlaajuista voimaa. autoteollisuuden kehitys on pitkäjänteistä, eikä se voi perustua vain lyhytaikaiseen myyntiin. tulevassa kilpailussa roewella on varmasti paikka.

puhuessaan saicin viimeaikaisista henkilöstömuutoksista yu jingmin kuvaili niitä "voimakkaiksi ja päättäväisiksi". johtajana, joka tuntee saic passenger carsin ja saic volkswagenin, herra yu on ollut mukana töissä astuttuaan virkaan astu virkaan välittömästi." yu jingmin paljasti, että siirron jälkeen kokouksia pidettiin antingissa useita viikonloppuja.

chengdun autonäyttelyssä saic passenger cars esitteli uuden tiimin kokoonpanon, joka on saanut inspiraationsa suositusta "black wukong" -pelistä, muodostaen ainutlaatuisen "viiden hengen ryhmän oppia lännestä". tiimissä wang jun näyttelee tang monkin roolia, joka johtaa tiimiä wukongina, kun yu jingministä tulee bajie, joka vastaa varsinaisesta markkinoinnista , joka tarjoaa tiimille teknistä tukea, shao jingfeng esittää bai longmaa, joka vastaa suunnittelutyöstä. yu jingmin selitti, että saic passenger carsin "oppiminen lännestä" on itse asiassa oppimista käyttäjiltä ja käyttäjien tarpeiden täyttämistä markkinoinnin ytimenä.

haastattelussa yu jingmin huomautti, että roewen asema on "uusi yleisö". hän uskoo, että roewe ja volkswagen ovat samankaltaisia ​​merkki- ja tuoteominaisuuksiltaan, mutta roewe kiinnittää enemmän huomiota käytännöllisyyteen ja arvostaa innovaatioita ja välttää puhdasta hintakilpailua. hän korosti, että roewe tarjoaa tuotteita, jotka vastaavat hintaa, jotta käyttäjät voivat tuntea todellisen arvon.

"volkswagenin menestys kannattaa oppia kiinalaisista merkeistä. kovassa kilpailussa markkinoilla roewen on viisasta suunnitella oppivansa volkswagenin kokemuksista. kotimaisten älykkäiden alustojen etujen perusteella se voi parantaa valmistusprosesseja ja myynnin jälkeisiä palveluita brändin vahvistamiseksi. se on avain." yu jingmin sanoi.

teknologia kohtaa hinnan tinkimättä hinnasta

ei keskittyminen hintaan vaan arvoon tulee olemaan tulevaisuuden brändikehityksen ydin. yu jingmin huomautti, että yksinkertainen hintasota ei ole hyvä kuluttajille, koska uusien autojen hintojen lasku laskee käytettyjen autojen arvoa. päinvastoin, roewen pitäisi olla sitoutunut parantamaan tuotteiden arvoa ja tarjoamaan kuluttajille tuotteita, jotka ovat todella ostamisen arvoisia.

esimerkiksi tämän vuoden heinäkuussa saic passenger cars lanseerasi "super safe core commitment" -sitoumuksen. nollaspontaanin palamisturvallisuuden perusteella siitä tuli ensimmäinen merkki maailmassa, joka tarjoaa kolmen sähkön takuun riippumatta uusien tai vanhojen autojen omistajista. , jonka tavoitteena on varmistaa, että käyttäjät todella tuntevat tuotteen merkittävän arvon sen sijaan, että keskittyisivät vain hinta-alennukseen auton ostaessaan.

samaan aikaan saic passenger cars muokkaa aktiivisesti teknologiabrändikuvaansa. yu jingmin on täynnä luottamusta roewen tulevaan kehitykseen. hän sanoi, että saic on investoinut 150 miljardia yuania viimeisen kymmenen vuoden aikana ja teknologian kertyminen on saatu päätökseen. tällä hetkellä roewella on 7 suurta teknistä perustaa, jotka on jaettu 3 suureen oem-valmistajaan, mikä tarkoittaa, että roewe voi joustavasti tuoda markkinoille erilaisia ​​malleja markkinoiden kysynnän mukaan.

tekninen johtaja zhu yong sanoi suoraan, että kilpailu markkinoilla saa tekniset insinöörit nopeuttamaan tutkimusta ja kehitystä. "tulin alun perin volkswagenilta. tuolloin moottorikehitysprojektien yhteistyösykli kesti 54 kuukautta, zhu yong sanoi, että nyt konseptista suunnitteluun, näytetuotantoon, todentamiseen, investointeihin, tuotantoon ja lanseeraukseen asti." uudet autot on lyhennetty 18 kuukauden ajan tämä nähtiin haasteena.

mutta hän uskoo, että saic:n 150 miljardin yuanin investoinnin ansiosta viimeisen kymmenen vuoden aikana sen tekniset reservit ovat kypsiä. saic:n seitsemän tärkeintä teknistä perustaa on jaettu "3+4" -rakenteeseen "3" viittaa kolmeen suureen ajoneuvon tekniseen perustaan, mukaan lukien "nebula" puhdas sähköinen alusta, "everest" sähkömekaaninen integraatioarkkitehtuuri ja "galaxy" electro. -vety-arkkitehtuuri ja "4" edustaa neljää keskeistä järjestelmäteknologian perustaa, mukaan lukien "blue core" -sähkökäyttöjärjestelmä, saic rubik's cube -akku ja galaxy brain.

lisäksi "volyymiarvon" käsite ei sovellu vain kiinan markkinoille, vaan sitä tulisi tarkastella myös maailmanlaajuisesti. yu jingmin korosti, että roewe on globaali brändi, jolla on syvälliset teknologiset geenit.

vaikka eu on äskettäin asettanut väliaikaisia ​​tulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille, mukaan lukien saic, yu jingmin paljasti, että saic ja byd eivät ole tehneet kompromisseja eu:n painostuksesta luovuttaa akkukennojen kaavoja tariffien uhalla. syy saic:n korkeampiin väliaikaisiin tariffeihin johtui yksinkertaisesti siitä, että sen myynti euroopassa oli korkeampi.

integroi feifanin täydentävät edut

aiemmin roewesta riippumattomana feifan-brändinä, vaikka se on lanseerannut useita malleja, kuten f7 ja r7, sen markkinamyynti on edelleen haaleaa, mikä on kiinnittänyt ulkomaailman huomion feifan-brändin kehittämiseen. yu jingmin huomautti, että roewe ja feifan edistävät markkinointipalveluorganisaatioiden integraatiota toisiaan täydentävien etujen saavuttamiseksi, tehokkuuden parantamiseksi yhdessä ja tuotetyyppien kehittämisen nopeuttamiseksi.

hän sanoi: "saic group on aina ollut sitoutunut rakentamaan vahvan henkilöautosegmentin. edistääkseen saic new energyn parempaa kehitystä roewe ja feifan syventävät edelleen integraatiotaan, keskittyvät ydinresursseihin ja parantavat yleistä tehokkuutta." raporttien mukaan viime vuodesta syyskuusta lähtien saic passenger cars on alkanut käyttää usean merkin integroitua keski- ja taustajärjestelmää, ja myös feifan ja roewe ovat siirtyneet kohti integraatiota.

tulevaisuudessa saic passenger cars keskittyy markkinointipalveluorganisaatioiden integrointiin ja ottaa suuremman vastuun kolmesta näkökulmasta: ensinnäkin integroi enemmän resursseja tarjotakseen parempia palveluita ja antaa käyttäjille mahdollisuuden nauttia saic-brändin tuomasta älykkäästä ja mukavasta matkakokemuksesta; toiseksi täytä jälleenmyyjien odotukset, lisää luottamusta ja paranna palvelun laatua, kolmanneksi kehitä roewe feifanin tuotevalikoimaa tarjotaksesi käyttäjille enemmän valinnanvaraa.

yu jingmin asetti roewelle ensi vuoden myyntitavoitteeksi 200 000+. tiedot osoittavat, että roewen myynti oli heinäkuussa 8 759 ajoneuvoa, mikä on 15,63 % enemmän kuin vuotta aiemmin. tämän vuoden tammi-heinäkuun kumulatiivinen myynti oli kuitenkin vain yli 70 000 ajoneuvoa, mikä on 22,08 % vähemmän kuin vuotta aiemmin; .

tämä tarkoittaa, että roewe tarvitsee seuraavan viiden kuukauden aikana keskimäärin 26 000 ajoneuvon kuukausimyyntiä saavuttaakseen koko vuoden tavoitteensa. roewen tuleva korkea kasvu riippuu siitä, pystyykö uusi mce erottumaan homogeenisten tuotteiden joukosta.

yu jingmin myönsi kuitenkin myös, että roewen kohtaamat haasteet eivät ole pieniä. hän uskoo, että markkinat ovat siirtyneet tyrmäysvaiheeseen ja tulevat kohtaamaan valtavia muutoksia seuraavan viiden vuoden aikana. markkinaympäristössä, jossa ostoveropolitiikkaa tarkennetaan, brändin selviytyminen ja tiimin sinnikkyys on valtava haaste.

siksi roewe vahvistaa autojen älykkyyttä muuttaessaan yhteistyötä johtavien yritysten, kuten zebra ja zero beam, kanssa ja investoi yrityksiin kuten momenta ja horizon kerätäkseen teknologisia resursseja luodakseen älykkäämpiä ja kätevämpiä autotuotteita.