소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

혁명이 심한 자동차 시장에서 가격은 더 이상 소비자의 선택을 좌우하는 핵심 요소가 아니라, 자동차 회사 간 경쟁의 핵심이 된 차량의 가치입니다.

최근 saic motor는 3년 만에 대대적인 인사 조정을 단행했으며 yu jingmin은 saic passenger cars로 돌아와 브랜드의 변화와 업그레이드를 이끄는 중요한 임무를 맡았습니다.

8월 30일, 제27회 청두국제자동차박람회가 성대하게 개막했다. 이번 모터쇼에서 saic roewe는 roewe d7 dmh, roewe d7 ev 및 roewe d5x dmh를 포함한 전체 d 제품군 제품을 전시했습니다. 이와 함께 roewe rx5 plus, i5, imax8 등 인기 모델도 공개됐다.

saic 승용차 부문 부사장 yu jingmin은 현재 시장이 적자생존 단계에 진입했으며, 구매세 정책의 변화가 브랜드 생존에 지대한 영향을 미칠 것이라고 지적했습니다. 그는 또한 saic passenger cars가 roewe와 feifan의 브랜드 통합을 가속화하여 전반적인 경쟁력을 강화할 것이라고 밝히고 회사가 기술 보유량을 완료했으며 시장 도전에 응할 준비가 되어 있음을 강조했습니다.

사용자가 진정한 가치를 느낄 수 있도록 하세요‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

roewe의 현재 곤경에 대해 yu jingmin은 "올해는 확실히 손실이 있을 것이고 내년 상황은 낙관적이지 않을 것입니다. 재고 차량의 잔고가 심각합니다. 그러나 그는 saic에 풍부한 자원이 있다고 믿습니다." roewe 모델은 열등하지 않으며 saic가 다년간 축적된 글로벌 강점은 분명합니다. 자동차 산업의 발전은 장기적이며 단기적인 판매에만 의존할 수는 없습니다. 향후 대회에서는 roewe가 확실히 자리를 잡을 것입니다.

saic의 최근 인사 조정에 대해 yu jingmin은 이를 "활기차고 단호하다"고 표현했습니다. saic 승용차와 saic 폭스바겐에 정통한 임원으로서 유씨는 취임 이후 계속 업무에 종사해 왔다고 말했다. 즉시 취임하세요.” 유징민은 이적 후 여러 주말 동안 안팅에서 집회가 열렸다고 밝혔다.

청두 모터쇼에서 saic passenger cars는 인기 게임 "black wukong"에서 영감을 받아 독특한 "서양에서 배우는 5인 그룹"을 구성하는 새로운 팀 라인업을 선보였습니다. 팀에서 wang jun은 팀을 이끄는 tang monk 역할을 맡고, qiu jie는 기술적으로 강력한 그룹의 수석 엔지니어 yu jingmin이 실제 마케팅을 담당하는 bajie 역할을 맡습니다. , 팀에 기술 지원을 제공하고 shao jingfeng은 디자인 작업을 담당하는 bai longma 역을 맡았습니다. yu jingmin은 saic passenger cars의 '서양에서 배우기'가 실제로 사용자로부터 배우고 사용자 요구를 충족시키는 것이 마케팅의 핵심이라고 설명했습니다.

인터뷰에서 유정민은 로에베의 포지셔닝이 '신대중'임을 지적했다. 그는 로에베와 폭스바겐은 브랜드와 제품 특성이 유사하지만 로에베는 실용성과 가치 혁신에 더 중점을 두고 순수한 가격 경쟁을 지양할 것이라고 말했다. 그는 로에베는 사용자들이 진정한 가치를 느낄 수 있도록 가격에 맞는 제품을 제공하겠다고 강조했다.

"폭스바겐의 성공은 중국 브랜드로부터 배울 가치가 있습니다. 치열한 시장 경쟁에 직면한 roewe는 폭스바겐의 경험에서 배울 계획을 세우는 것이 현명합니다. 국내 지능형 플랫폼의 장점을 바탕으로 제조 공정과 애프터 서비스를 개선하여 브랜드를 강화할 수 있습니다. 그게 핵심이에요.” 유진민이 말했다.

기술은 가격을 타협하지 않고 가격을 충족합니다‍‍‍‍

가격에 초점을 두지 않고 가치에 초점을 맞추는 것이 미래 브랜드 발전의 핵심 아이디어가 될 것입니다. 유징민은 단순한 가격 전쟁은 소비자에게 좋지 않다고 지적했다. 신차 가격 하락으로 중고차 가치가 하락할 것이기 때문이다. 오히려 roewe는 제품 가치를 향상시키고 소비자에게 진정으로 구매할 가치가 있는 제품을 제공하는 데 전념해야 합니다.

예를 들어, 올해 7월 saic 승용차는 자연발화 안전 제로를 기반으로 신차 소유자와 노차 소유자에 관계없이 3가지 전기 보증을 제공하는 세계 최초의 브랜드가 되었습니다. , 자동차를 구매할 때 단지 가격 할인에만 치중하는 것이 아닌, 사용자가 제품의 실질적인 가치를 실제로 느낄 수 있도록 하는 것이 목표입니다.

동시에 saic passenger cars는 기술 브랜드 이미지를 적극적으로 형성하고 있습니다. 유징민 대표는 saic가 지난 10년간 1500억 위안을 투자해 기술 축적을 완료했다고 말했다. 현재 roewe는 3개의 주요 oem에 배포된 7개의 주요 기술 기반을 보유하고 있습니다. 이는 roewe가 시장 수요에 따라 다양한 유형의 모델을 유연하게 출시할 수 있음을 의미합니다.

기술 리더 zhu yong은 시장 경쟁으로 인해 기술 엔지니어가 연구 개발을 가속화하고 있다고 솔직하게 말했습니다. "저는 원래 폭스바겐 출신입니다. 당시 엔진 개발 프로젝트의 협력 주기는 54개월이 걸렸습니다." zhu yong은 지금은 컨셉부터 설계, 샘플 제작, 검증, 투자, 생산, 출시까지의 개발 주기가 54개월이라고 말했습니다. 신차는 18개월 동안으로 단축되었는데, 이는 도전으로 여겨졌습니다.

그러나 그는 지난 10년 동안 saic가 1,500억 위안을 투자한 덕분에 saic의 기술 보유량이 성숙해졌다고 믿습니다. saic의 7가지 주요 기술 기반은 "3+4" 구조로 나뉩니다. "3"은 "nebula" 순수 전기 플랫폼, "everest" 전자 기계 통합 아키텍처 및 "galaxy" 전기를 포함한 3가지 주요 차량 기술 기반을 나타냅니다. -수소 통합 아키텍처, "4"는 "blue core" 하이브리드 시스템, "green core" 전기 구동 시스템, saic rubik's cube 배터리 및 galaxy brain을 포함한 4가지 핵심 시스템 기술 기반을 나타냅니다.

또한 '볼륨 가치'라는 개념은 중국 시장에만 적용되는 것이 아니라 글로벌하게도 보아야 합니다. 유징민 대표는 roewe가 심오한 기술 유전자를 지닌 글로벌 브랜드임을 강조했다.

최근 eu는 saic를 포함한 중국 전기차에 임시 관세를 부과했지만 yu jingmin은 관세 위협으로 배터리 셀 공식을 넘겨 달라는 eu의 압력에 직면하여 saic와 byd는 타협하지 않았다고 밝혔습니다. saic가 더 높은 임시 관세를 부과받은 이유는 단순히 유럽에서의 판매량이 더 높았기 때문입니다.

feifan의 보완적인 장점 통합

이전에 roewe로부터 독립된 feifan 브랜드로서 f7, r7 등 많은 모델을 출시했지만 시장 판매는 여전히 미미하여 feifan 브랜드 발전에 대한 외부 세계의 관심을 끌었습니다. yu jingmin은 roewe와 feifan이 마케팅 서비스 조직의 통합을 촉진하여 보완적인 이점을 달성하고 공동으로 효율성을 향상하며 제품 유형 개발을 가속화할 것이라고 지적했습니다.

그는 "saic 그룹은 항상 강력한 승용차 부문을 구축하기 위해 노력해 왔습니다. saic new energy의 더 나은 발전을 촉진하기 위해 roewe와 feifan은 통합을 더욱 심화하고 핵심 자원에 집중하며 전반적인 효율성을 향상시킬 것입니다."라고 말했습니다. 보도에 따르면 지난해 9월부터 saic passenger cars는 멀티 브랜드 통합 중간 및 백엔드를 운영하기 시작했으며 feifan과 roewe도 통합을 향해 나아갔습니다.

앞으로 saic passenger cars는 마케팅 서비스 조직의 통합에 중점을 두고 세 가지 측면에서 더 큰 책임을 맡을 것입니다. 첫째, 더 많은 리소스를 통합하여 더 나은 서비스를 제공하고 사용자가 saic 브랜드가 제공하는 스마트하고 편안한 여행 경험을 즐길 수 있도록 합니다. 둘째, 딜러의 기대에 부응하고, 신뢰도를 높이며, 서비스 품질을 향상시킵니다. 셋째, roewe feifan의 제품 스펙트럼을 더욱 발전시켜 사용자에게 더 많은 선택권을 제공합니다.

yu jingmin은 roewe의 내년 판매 목표를 200,000개 이상으로 설정했습니다. 데이터에 따르면 로에베의 7월 판매량은 전년 동기 대비 15.63% 증가한 8,759대였지만, 올해 1~7월 누적 판매량은 7만여 대로 전년 동기 대비 22.08% 감소했다. .

이는 roewe가 연간 목표를 달성하려면 향후 5개월 동안 월 평균 26,000대의 차량이 판매되어야 함을 의미합니다. roewe의 향후 고성장은 새로운 mce가 동질적인 제품들 사이에서 두각을 나타낼 수 있느냐에 달려 있을 것입니다.

하지만 유징민 역시 로에베가 직면한 과제가 작지 않다는 점을 인정했다. 그는 시장이 녹아웃 단계에 진입했으며 향후 5년 동안 엄청난 변화에 직면할 것이라고 믿습니다. 구매세 정책이 조정되는 시장 환경에서 브랜드의 생존과 팀의 지속성은 큰 도전이 될 것입니다.

이에 roewe는 자동차 지능화의 변혁 속에서 zebra, zero beam 등 선도 기업과의 협력을 강화하고, momenta, horizon 등의 기업에 투자해 기술 보유량을 축적해 보다 지능적이고 편리한 자동차 제품을 만들고 있다.