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el foro internacional de desarrollo de la industria automotriz de china (teda) 2024 (en adelante, "foro del automóvil teda") se llevará a cabo en tianjin del 29 de agosto al 1 de septiembre. en la conferencia inaugural el 31 de agosto, ouyang minggao, académico de la academia de ciencias de china y profesor de la universidad de tsinghua, pronunció un discurso titulado "historia, progreso tecnológico y perspectivas del desarrollo de baterías eléctricas de china".

¿en cuántas etapas se divide el desarrollo de vehículos de nuevas energías? el consenso de mucha gente es que será electrificado en la primera mitad e inteligente en la segunda. sin embargo, en opinión de ouyang minggao, en realidad hay otra etapa sin ella, no se puede definir como un vehículo 100% de nueva energía. es volverse ecológico.

"creemos que los vehículos de nueva energía se dividen en tres categorías: superior, medio e inferior. sólo realizando la revolución de la nueva energía se pueden realizar verdaderos vehículos de nueva energía. la electricidad verde debe usarse como fuente de energía para ser vehículos de nueva energía verdaderamente. "

¿qué tiene esto que ver con la industria automotriz?

los datos publicados por la administración nacional de energía el 5 de agosto muestran que en el primer semestre de este año, la generación de energía eólica y fotovoltaica (energía limpia) de mi país representó el 20% de la generación eléctrica total del país. alcanzar el 35% para 2030. si se combina con la energía hidroeléctrica, la energía nuclear, etc., alcanzará más del 55%.

por lo tanto, la nueva energía no es un problema. el problema clave es que la red eléctrica no puede absorberla.

"todo el mundo sabe que el 96% de nuestro almacenamiento de nueva energía actual son baterías, por lo que las baterías no son solo vehículos de nueva energía, sino también el principal método de almacenamiento de energía para el consumo de nueva energía. el desarrollo de nueva energía está relacionado con los vehículos de nueva energía, y su almacenamiento a largo plazo energía - energía de hidrógeno, almacenamiento de energía de ciclo medio - central electroquímica, almacenamiento de energía de ciclo corto - interacción vehículo-red, convirtiendo todos nuestros automóviles en dispositivos de almacenamiento de energía, formando una planta de energía virtual, energía del vehículo, carretera y la integración en la nube, esto no está tan lejos, sucederá en 2030”.

al hablar del desarrollo de baterías eléctricas, ouyang minggao presentó tres enfoques de investigación: baterías de seguridad, baterías inteligentes y baterías de estado sólido.

entre ellas, las baterías de estado sólido, como tecnología central de la próxima generación de baterías eléctricas, se están convirtiendo este año en el foco de las principales empresas de baterías y mercados de capital.

"para la investigación y el desarrollo de baterías de estado sólido, creo que hay tres pasos. el primer paso es centrarse en electrolitos sólidos, el segundo paso es centrarse en ánodos compuestos de alta capacidad y el tercer paso es centrarse en cátodos compuestos de alta capacidad."

ouyang minggao finalmente enfatizó que el proceso de transformación tecnológica de las baterías de iones de litio continuará durante mucho tiempo, pero para china, las baterías de estado sólido de alta energía específica y las baterías de iones de litio de larga duración y bajo costo son igualmente importantes para la industria de baterías eléctricas de china, y deben ser impulsadas por dos ruedas.