notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

il forum internazionale china automotive industry development (teda) 2024 (di seguito denominato "teda automobile forum") si terrà a tianjin dal 29 agosto al 1 settembre. alla conferenza di apertura del 31 agosto, ouyang minggao, accademico dell'accademia cinese delle scienze e professore dell'università tsinghua, ha tenuto un discorso dal titolo "storia, progresso tecnologico e prospettive dello sviluppo delle batterie elettriche in cina".

in quante fasi è suddiviso lo sviluppo dei veicoli a nuova energia? il consenso di molte persone è che è elettrificato nella prima metà e intelligente nella seconda. tuttavia, secondo ouyang minggao, esiste in realtà un'altra fase senza di essa, non può essere definita come un nuovo veicolo energetico al 100%. è diventa verde.

"crediamo che i veicoli di nuova energia siano divisi in tre categorie: superiore, medio e inferiore. solo realizzando la nuova rivoluzione energetica si potranno realizzare veri veicoli di nuova energia. l'elettricità verde deve essere utilizzata come fonte di energia per essere veramente veicoli di nuova energia. "

cosa c’entra questo con l’industria automobilistica?

i dati rilasciati dall'amministrazione nazionale per l'energia il 5 agosto mostrano che nella prima metà di quest'anno, la produzione di energia eolica e fotovoltaica (energia pulita) del mio paese ha rappresentato il 20% della produzione totale di energia del paese. si prevede che questa percentuale sarà tale raggiungere il 35% entro il 2030. se abbinata all’energia idroelettrica, nucleare, ecc. raggiungerà più del 55%.

pertanto, la nuova energia non è un problema. il problema principale è che la rete elettrica non può assorbirla.

"tutti sanno che il 96% del nostro attuale accumulo di nuova energia è costituito da batterie, quindi le batterie non sono solo veicoli a nuova energia, ma anche il principale metodo di accumulo di energia per il consumo di nuova energia. lo sviluppo di nuova energia è tutto legato ai veicoli a nuova energia, e la sua energia di stoccaggio a lungo termine - energia dell'idrogeno, stoccaggio dell'energia a ciclo medio - centrale elettrochimica, stoccaggio dell'energia a ciclo breve - interazione veicolo-rete, trasformando tutte le nostre auto in dispositivi di stoccaggio dell'energia, formando una centrale elettrica virtuale, energia del veicolo, strada e l’integrazione del cloud, non è poi così lontano, avverrà nel 2030.”

parlando dello sviluppo delle batterie elettriche, ouyang minggao ha introdotto tre focus di ricerca: batterie di sicurezza, batterie intelligenti e batterie allo stato solido.

tra queste, le batterie allo stato solido, in quanto tecnologia chiave della prossima generazione di batterie elettriche, quest’anno stanno diventando il focus delle principali aziende produttrici di batterie e dei mercati dei capitali.

"per la ricerca e lo sviluppo di batterie a stato solido, penso che ci siano tre passaggi. il primo passo è concentrarsi sugli elettroliti solidi, il secondo passo è concentrarsi sugli anodi compositi ad alta capacità e il terzo passo è concentrarsi su catodi compositi ad alta capacità."

ouyang minggao ha infine sottolineato che il processo di trasformazione tecnologica delle batterie agli ioni di litio continuerà per molto tempo, ma per la cina, le batterie allo stato solido ad alta energia specifica e le batterie agli ioni di litio a basso costo e di lunga durata sono altrettanto importanti per l’industria cinese delle batterie elettriche e devono essere guidate da due ruote.