новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

международный форум развития автомобильной промышленности китая (teda) 2024 года (далее «автомобильный форум teda») пройдет в тяньцзине с 29 августа по 1 сентября. на открытии конференции 31 августа оуян мингао, академик китайской академии наук и профессор университета цинхуа, выступил с речью на тему «история развития аккумуляторных батарей в китае, технологический прогресс и перспективы».

на сколько этапов разделена разработка транспортных средств на новой энергии? многие люди сходятся во мнении, что в первой половине он электрифицирован, а во второй — интеллектуален. однако, по мнению оуяна мингао, на самом деле существует еще один этап, без которого его нельзя назвать 100% новым энергетическим транспортным средством. зеленый.

«мы считаем, что новые энергетические транспортные средства делятся на три категории: высшие, средние и нижние. только осуществив новую энергетическую революцию, можно реализовать настоящие новые энергетические транспортные средства. чтобы стать действительно новыми энергетическими транспортными средствами, в качестве источника энергии необходимо использовать зеленое электричество. "

какое это имеет отношение к автомобильной промышленности?

данные, опубликованные национальной энергетической администрацией 5 августа, показывают, что в первой половине этого года выработка энергии ветра и фотоэлектрической (чистой энергии) в моей стране составила 20% от общего объема производства электроэнергии в стране. ожидается, что эта доля увеличится. достигнет 35% к 2030 году. в сочетании с гидроэнергетикой, атомной энергетикой и т. д. достигнет более 55%.

таким образом, новая энергия не является проблемой. ключевая проблема заключается в том, что энергосистема не может ее поглотить.

«все знают, что 96% наших нынешних новых источников энергии — это батареи, поэтому батареи — это не только новые энергетические средства, но и основной метод хранения энергии для нового потребления энергии. развитие новой энергетики связано с новыми энергетическими транспортными средствами, и долгосрочное хранение энергия - водородная энергия, хранение энергии среднего цикла - электрохимическая электростанция, хранение энергии короткого цикла - взаимодействие транспортного средства и сети, превращение всех наших автомобилей в устройства хранения энергии, формирование виртуальной электростанции, энергия транспортных средств, дорога и облачная интеграция — это не так уж и далеко, это произойдет в 2030 году».

говоря о разработке силовых батарей, оуян мингао представил три направления исследований: безопасные батареи, интеллектуальные батареи и твердотельные батареи.

среди них твердотельные батареи, как основная технология силовых батарей следующего поколения, в этом году становятся в центре внимания крупных аккумуляторных компаний и рынков капитала.

«для исследования и разработки твердотельных батарей, я думаю, есть три шага. первый шаг — сосредоточиться на твердых электролитах, второй шаг — сосредоточиться на композитных анодах высокой емкости, а третий шаг — сосредоточиться на композитные катоды высокой емкости».

оуян мингао, наконец, подчеркнул, что процесс технологической трансформации литий-ионных аккумуляторов будет продолжаться в течение длительного времени, но для китая полностью твердотельные батареи с высокой удельной энергией и недорогие литий-ионные батареи с длительным сроком службы являются приоритетными. одинаково важны для китайской аккумуляторной промышленности, и они должны приводиться в движение двумя колесами.