uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vuoden 2024 china automotive industry development (teda) international forum (jäljempänä "teda automobile forum") pidetään tianjinissa 29. elokuuta - 1. syyskuuta. avauskonferenssissa 31. elokuuta kiinan tiedeakatemian akateemikko ja tsinghuan yliopiston professori ouyang minggao piti puheen "kiinan tehoparistojen kehityshistoria, teknologian kehitys ja tulevaisuudennäkymät".

kuinka moneen vaiheeseen uusien energiaajoneuvojen kehitys on jaettu? monet ihmiset ovat yksimielisiä siitä, että se on sähköistetty ensimmäisellä puoliskolla ja älykäs toisella puoliskolla. ouyang minggaon mielestä sitä ei kuitenkaan voida määritellä 100-prosenttisesti uutena on go green.

"uskomme, että uudet energiaajoneuvot jaetaan kolmeen luokkaan: ylä-, keski- ja alaluokkaan. vain toteuttamalla uusi energiavallankumous voidaan toteuttaa todellisia uusia energiaajoneuvoja. vihreää sähköä on käytettävä energialähteenä, jotta ne ovat todella uusia energiaajoneuvoja. "

mitä tekemistä tällä on autoteollisuuden kanssa?

valtion energiahallinnon 5. elokuuta julkaisemat tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kotimaani tuulivoiman ja aurinkosähkön (puhtaan energian) osuus maan kokonaissähköntuotannosta oli 20 % 35 % vuoteen 2030 mennessä. vesivoimaan yhdistettynä ydinvoima jne. saavuttaa yli 55 %.

siksi uusi energia ei ole ongelma. keskeinen ongelma on, että sähköverkko ei voi ottaa sitä vastaan.

"kaikki tietävät, että 96% nykyisestä uudesta energiavarastosta on akkuja, joten akut eivät ole vain uusia energiaajoneuvoja, vaan myös pääasiallinen energian varastointitapa uudelle energiankulutukselle. uuden energian kehittäminen liittyy kaikki uusiin energiaajoneuvoihin, ja sen pitkäaikainen varastointi energia - vetyenergia, keskipitkän syklin energian varastointi - sähkökemiallinen voimalaitos, lyhyen syklin energian varastointi - ajoneuvon ja verkon vuorovaikutus, kaikkien autojen muuttaminen energian varastointilaitteiksi, virtuaalisen voimalaitoksen muodostaminen, ajoneuvoenergia, tie ja pilviintegraatio, tämä ei ole niin kaukana, se tapahtuu vuonna 2030."

puhuessaan tehoakkujen kehittämisestä ouyang minggao esitteli kolme tutkimuskohdetta: turva-akut, älyakut ja solid-state-akut.

niiden joukossa solid-state-akut, jotka ovat seuraavan sukupolven tehoakkujen ydinteknologia, ovat tänä vuonna tulossa suurten akkuyhtiöiden ja pääomamarkkinoiden painopisteeseen.

"sold-state-akkujen tutkimuksessa ja kehittämisessä on mielestäni kolme vaihetta. ensimmäinen askel on keskittyä kiinteisiin elektrolyytteihin, toinen vaihe on keskittyä suurikapasiteettisiin komposiittianodeihin ja kolmas vaihe on keskittyä suuren kapasiteetin komposiittikatodit."

ouyang minggao korosti lopulta, että litiumioniakkujen teknologinen muutosprosessi jatkuu vielä pitkään, mutta kiinassa korkean ominaisenergian täyskiinteän olomuodon akut ja edulliset, pitkäikäiset litiumioniakut ovat yhtä tärkeitä kiinan tehoakkuteollisuudelle, ja niitä on ohjattava kahdella pyörällä.