νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

το 2024 china automotive industry development (teda) διεθνές φόρουμ (εφεξής «φόρουμ αυτοκινήτου teda») θα διεξαχθεί στο tianjin από τις 29 αυγούστου έως την 1η σεπτεμβρίου. στο εναρκτήριο συνέδριο στις 31 αυγούστου, ο ouyang minggao, ακαδημαϊκός της κινεζικής ακαδημίας επιστημών και καθηγητής του πανεπιστημίου tsinghua, εκφώνησε μια ομιλία με τίτλο «η ιστορία της ανάπτυξης μπαταριών ισχύος της κίνας, η τεχνολογική πρόοδος και οι προοπτικές».

σε πόσα στάδια χωρίζεται η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων; η συναίνεση πολλών ανθρώπων είναι ότι είναι ηλεκτρισμένο στο πρώτο μισό, ωστόσο, κατά την άποψη του ouyang minggao, δεν μπορεί να οριστεί ως 100% νέο ενεργειακό όχημα είναι go green.

"πιστεύουμε ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: ανώτερα, μεσαία και κατώτερα. μόνο με την πραγματοποίηση της νέας ενεργειακής επανάστασης μπορούν να πραγματοποιηθούν πραγματικά νέα ενεργειακά οχήματα. η πράσινη ηλεκτρική ενέργεια πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως πηγή ενέργειας για να είναι πραγματικά νέα ενεργειακά οχήματα. "

τι σχέση έχει αυτό με την αυτοκινητοβιομηχανία;

τα στοιχεία που δημοσίευσε η εθνική υπηρεσία ενέργειας στις 5 αυγούστου δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η παραγωγή αιολικής ενέργειας και φωτοβολταϊκών (καθαρής ενέργειας) της χώρας μου αντιπροσώπευε το 20% της συνολικής παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας φτάσουν το 35% έως το 2030. αν συνδυαστεί με την υδροηλεκτρική ενέργεια, η πυρηνική ενέργεια κ.λπ. θα φτάσει πάνω από 55%.

επομένως, η νέα ενέργεια δεν είναι πρόβλημα το βασικό πρόβλημα είναι ότι το ηλεκτρικό δίκτυο δεν μπορεί να την απορροφήσει.

"όλοι γνωρίζουν ότι το 96% της τρέχουσας αποθήκευσης νέας ενέργειας είναι μπαταρίες, επομένως οι μπαταρίες δεν είναι μόνο οχήματα νέας ενέργειας, αλλά και η κύρια μέθοδος αποθήκευσης ενέργειας για κατανάλωση νέας ενέργειας. η ανάπτυξη νέας ενέργειας σχετίζεται με τα νέα ενεργειακά οχήματα και η μακροπρόθεσμη αποθήκευσή του ενέργεια - ενέργεια υδρογόνου, αποθήκευση ενέργειας μεσαίου κύκλου - ηλεκτροχημικός σταθμός παραγωγής ενέργειας, αποθήκευση ενέργειας μικρού κύκλου - αλληλεπίδραση οχήματος-δικτύου, μετατροπή όλων των αυτοκινήτων μας σε συσκευές αποθήκευσης ενέργειας, σχηματισμός εικονικού σταθμού παραγωγής ενέργειας, ενέργεια οχημάτων, δρόμος και ενσωμάτωση στο cloud, αυτό δεν είναι τόσο μακριά, θα συμβεί το 2030.»

όταν μιλούσε για την ανάπτυξη των μπαταριών ισχύος, ο ouyang minggao εισήγαγε τρεις ερευνητικές εστίες: μπαταρίες ασφαλείας, έξυπνες μπαταρίες και μπαταρίες στερεάς κατάστασης.

μεταξύ αυτών, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης, ως η βασική τεχνολογία της επόμενης γενιάς μπαταριών ισχύος, βρίσκονται φέτος στο επίκεντρο μεγάλων εταιρειών μπαταριών και κεφαλαιαγορών.

"για την έρευνα και την ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης, νομίζω ότι υπάρχουν τρία βήματα. το πρώτο βήμα είναι να εστιάσουμε στους στερεούς ηλεκτρολύτες, το δεύτερο βήμα είναι να εστιάσουμε σε σύνθετες ανόδους υψηλής χωρητικότητας και το τρίτο βήμα είναι να εστιάσουμε σε σύνθετες κάθοδοι υψηλής χωρητικότητας».

ο ouyang minggao τόνισε τέλος ότι η διαδικασία τεχνολογικού μετασχηματισμού των μπαταριών ισχύος ιόντων λιθίου θα συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά για την κίνα, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης υψηλής ειδικής ενέργειας και οι μπαταρίες ιόντων λιθίου χαμηλού κόστους και μεγάλης διάρκειας ζωής είναι εξίσου σημαντικό για τη βιομηχανία μπαταριών ισχύος της κίνας, και πρέπει να κινούνται από δύο τροχούς.