Se han logrado nuevos avances en el ferrocarril Ningbo-Zhou. Se ha completado la construcción de los cimientos del muelle principal del número 6 del puente ferroviario-autopista Taoyaomen.
2024-08-27
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El 26 de agosto, el periodista se enteró por China Railway Shanghai Group Co., Ltd. que alrededor de las 12:00 del 24 de agosto, se realizó el vertido del último pilote perforado de 3,5 metros de diámetro en el muelle principal número 6 de la carretera Taoyaomen. -Se completó el puente ferroviario de doble uso en el ferrocarril Yongzhou-Zhou, lo que marcó la finalización del proyecto de cimentación del muelle principal y entró oficialmente en la etapa de operación de agua, sentando una base sólida para el siguiente paso de la construcción de la tapa del muelle principal.
Como uno de los proyectos clave del ferrocarril Ningbo-Zhou, el puente de doble uso carretera-ferrocarril Taoyaomen tiene aproximadamente 1.531 metros de largo, de los cuales la sección de construcción conjunta carretera-ferrocarril tiene 1.066 metros de largo, conectando la isla Cezi y la isla Fuchi. El puente principal adopta un puente atirantado de vigas cajón híbrido con un tramo principal de 666 metros, que es el primer puente atirantado de vigas híbridas separadas de tres cajones del mundo. La carretera y el ferrocarril están dispuestos en una capa plana, y el ferrocarril. Es un diseño de dos vías, dispuestas en el medio, con una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora. La autopista es de doble sentido y 6 carriles, dispuesta a ambos lados, con una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora. es el puente atirantado híbrido de carretera y ferrocarril de mayor tramo del mundo; la viga principal de tramo medio adopta vigas de cajón de acero separadas y las vigas principales de tramo lateral adopta una viga de hormigón con un ancho de viga de 66 metros, que es el ancho más grande. viga cajón de hormigón separada del mundo.
El puente de doble uso carretera-ferrocarril de Taoyaomen tiene dos muelles principales, el número 5 y el número 6. El muelle 6 está situado en la empinada pendiente del mar en el lado de la isla Fuchi. La cordillera de los cimientos tiene una gran diferencia de altura sobre el terreno. y los acantilados marinos se distribuyen en dirección noreste y este-oeste, principalmente el lecho rocoso se ve gravemente afectado por la erosión marina, el macizo rocoso en las zonas de unión locales del lecho rocoso está relativamente roto, la superficie rocosa débilmente erosionada es ondulada, y el espesor de la capa es desigual. Para adaptarse a los cambios del terreno y reducir la cantidad de excavación en la montaña, la base del muelle principal número 6 utiliza cinco pilotes perforados de 3,5 metros de diámetro combinados con una base ampliada y escalonada. Se instala un caballete de soporte en el lado del mar. La construcción de los cimientos adopta una excavación inclinada + un plan de construcción de islas locales.
Para garantizar la implementación sin problemas de la construcción de cimientos de pilotes, la unidad de gestión de la construcción Shanghai-Hangzhou Passenger Railway Company trabajó con el Departamento de Proyectos de la Oficina de Puentes de Construcción de Ferrocarriles de China para optimizar el plan de organización de la construcción en función del diámetro del pilote y las condiciones geológicas. , se implementa una gestión estandarizada integral para garantizar una conexión fluida de varios procesos y excelentes resultados de una sola vez.
El ferrocarril Ningbo-Zhou, de 76,4 kilómetros de longitud, comienza en la estación Ningbo Este en el oeste, pasa por el distrito de Yinzhou y el distrito de Beilun de la ciudad de Ningbo, pasa por el recién construido túnel submarino Jintang hasta la isla Jintang en la ciudad de Zhoushan y la cruz recién construida. -El puente marítimo, a la isla Cezi y la isla Zhoushan, y finalmente a la ciudad de Baiquan, distrito de Dinghai, tiene 7 estaciones: Ningbo East, Yunlong, Qiuai, Beilun West, Jintang, Ma'ao y Zhoushan. La velocidad diseñada es de 250 kilómetros por hora. Es un enlace urbano entre Zhoushan y Ningbo, principalmente para el flujo turístico de media y larga distancia. El ferrocarril de alta velocidad con flujo internacional de pasajeros también construye la "circunferencia de tráfico de una hora" de la provincia de Zhejiang y forma un conveniente canal de pasajeros entre el continente. y la isla Zhoushan.
Una vez completado el proyecto, pondrá fin a la historia de que las islas Zhoushan no estén conectadas a los ferrocarriles. La ciudad de Zhoushan, la única ciudad a nivel de prefectura en la región del delta del río Yangtze que no está conectada al tren de alta velocidad, se unirá al sistema nacional. Mejorará el diseño de la red ferroviaria, creará un "delta del río Yangtze en la vía" y promoverá el desarrollo del turismo a lo largo de la ruta, acelerando la integración profunda de Zhoushan y Ningbo en el "Un cinturón, una ruta". iniciativa y ayudar al desarrollo integrado del delta del río Yangtze y al desarrollo del cinturón económico del río Yangtze son de gran importancia.
