Kemajuan baru telah dicapai pada Kereta Api Ningbo-Zhou. Pembangunan pondasi tiang pancang utama No. 6 Jembatan Kereta Api-Jalan Raya Taoyaomen telah selesai.
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Pada tanggal 26 Agustus, reporter mengetahui dari China Railway Shanghai Group Co., Ltd. bahwa sekitar pukul 12:00 pada tanggal 24 Agustus, penuangan tiang bor terakhir berdiameter 3,5 meter di dermaga utama No. 6 jalan Taoyaomen -Jembatan rel penggunaan ganda di Kereta Api Yongzhou-Zhou telah selesai dibangun, menandai selesainya proyek pondasi tiang pancang utama dan secara resmi memasuki tahap pengoperasian air, meletakkan dasar yang kokoh untuk langkah selanjutnya dari konstruksi tutup dermaga utama.
Sebagai salah satu proyek utama Kereta Api Ningbo-Zhou, jembatan serba guna rel jalan raya Taoyaomen memiliki panjang sekitar 1.531 meter, dengan bagian konstruksi sambungan rel jalan sepanjang 1.066 meter, menghubungkan Pulau Cezi dan Pulau Fuchi. Jembatan utama adalah jembatan cable-stayed box-girder hybrid dengan bentang utama 666 meter. Ini adalah jembatan cable-stayed hybrid box-girder terpisah tiga kotak pertama di dunia. Rel kereta api berdesain dua jalur dan disusun di tengah. Kecepatan rencana adalah 250 kilometer per jam. Jalan raya ini merupakan jalan raya dua arah dengan 6 jalur, disusun pada kedua sisinya, dengan kecepatan rencana 100 kilometer per jam. Ini adalah jembatan cable-stayed hybrid rel jalan dengan bentang terbesar di dunia; balok utama bentang tengah menggunakan balok utama kotak baja terpisah, dan balok utama bentang samping mengadopsi balok balok beton dengan lebar balok 66 meter, yaitu box girder beton terpisah dengan lebar terbesar di dunia.
Jembatan penggunaan ganda rel jalan raya Taoyaomen memiliki dua dermaga utama, No. 5 dan No. 6. Dermaga 6 terletak di lereng laut yang curam di sisi Pulau Fuchi. dan tebing laut tersebar ke arah timur laut dan timur-barat. Terutama batuan dasar sangat terkena dampak erosi laut, massa batuan pada zona sambungan lokal pada batuan dasar relatif pecah, permukaan batuan yang mengalami pelapukan lemah bergelombang, dan ketebalan lapisan tidak merata. Untuk beradaptasi dengan perubahan medan dan mengurangi jumlah penggalian gunung, pondasi dermaga utama No. 6 menggunakan lima tiang bor berdiameter 3,5 meter yang dipadukan dengan pondasi berundak yang diperluas, dan tiang penyangga dipasang di sisi pantai. Konstruksi pondasi menggunakan penggalian gradasi + konstruksi sebagian pulau.
Untuk memastikan kelancaran pelaksanaan konstruksi pondasi tiang pancang, unit manajemen konstruksi Perusahaan Kereta Api Penumpang Shanghai-Hangzhou bekerja sama dengan Departemen Proyek Biro Jembatan Konstruksi Kereta Api China untuk mengoptimalkan rencana organisasi konstruksi berdasarkan diameter tiang dan kondisi geologi , manajemen terstandarisasi menyeluruh diterapkan untuk memastikan kelancaran koneksi berbagai proses dan hasil luar biasa sekaligus.
Kereta Api Ningbo-Zhou sepanjang 76,4 kilometer dimulai dari Stasiun Timur Ningbo di barat, melewati Distrik Yinzhou dan Distrik Beilun Kota Ningbo, melewati Terowongan Bawah Laut Jintang yang baru dibangun ke Pulau Jintang di Kota Zhoushan, dan persimpangan yang baru dibangun. -jembatan laut, ke Pulau Cezi dan Pulau Zhoushan, dan terakhir ke Kota Baiquan, Distrik Dinghai, memiliki 7 stasiun: Ningbo Timur, Yunlong, Qiuai, Beilun Barat, Jintang, Ma'ao dan Zhoushan Kecepatan yang dirancang adalah 250 kilometer per jam Ini adalah penghubung kota antara Zhoushan dan Ningbo, terutama untuk arus wisata jarak menengah dan jauh. Kereta api berkecepatan tinggi dengan arus penumpang internasional juga membangun “lingkaran lalu lintas satu jam” di Provinsi Zhejiang dan membentuk jalur penumpang yang nyaman antara daratan. dan Pulau Zhoushan.
Setelah proyek selesai, sejarah Kepulauan Zhoushan yang tidak terhubung dengan kereta api akan berakhir. Kota Zhoushan, satu-satunya kota setingkat prefektur di wilayah Delta Sungai Yangtze yang tidak terhubung dengan kereta api berkecepatan tinggi, akan bergabung dengan kota nasional. jaringan kereta api. Hal ini akan memperbaiki tata letak jaringan kereta api, menciptakan "Delta Sungai Yangtze di jalurnya" dan mempromosikan pengembangan pariwisata di sepanjang rute tersebut, serta mempercepat integrasi mendalam Zhoushan dan Ningbo ke dalam “Satu Sabuk, Satu Jalan”. inisiatif, dan membantu pengembangan terpadu Delta Sungai Yangtze dan pengembangan Sabuk Ekonomi Sungai Yangtze sangatlah penting.
