Novus progressus in Ningbo-Zhou Railway factus est. Constructio principalis acervi fundamenti N. VI de ponte Taoyaomen via-Railway peracta est.
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Die 26 Augusti notario didicit ex Sinis Railway Shanghai Group Co, Ltd. quod circa 12:00 die 24 Augusti, effusio ultimae 3.5-metri diametri perforaretur acervum in No. VI praecipue columpnam de via Taoyaomen -rail dual-usus pons in Yongzhou-Zhou Railway completus est, signans complementum principalis columpnae fundamenta incepti et publice intrantes aqua operationis scaena, solidum fundamentum in proximo gradum principalis columpna cap constructione.
Ut una e clavibus inceptis Ningbo-Zhou Railway, via Taoyaomen-rail-propositum dual-rail pons est circiter 1,531 metra longus, cuius sectionis compaginationis via-rail 1,066 metra longa est, Cezi Islandia et Fuchi Islandia connectens. Pons principalis est pontis hybrida cingula funem-manentis cum praecipuo spatio 666 metrorum. Est prima mundi theca separata cista hybrida cingula funes-manentis pontis. Via ferriviaria est duplex ratio et in media disposita. Consilium celeritatis est 250 chiliometrorum per horae. Via est via bivium 6-lane via, utrinque disposita, cum consilio celeritatis 100 chiliometrorum per horae. . Est maxima mundi spatia via-rail-hybrid-mansus pontis; maxima latitudo separata concreta arca cinguli in mundo.
Taoyaomen via-rail dual-usus pontis habet duas praecipuas columpnas, No. 5 et No. 6. Pier 6 sita est in arduo maris latere in insula Fuchi. et rupes maris in partes septentriones-orientales et occidentales occidentales distribuuntur. Maxime, petra gravi exesa mari afficitur, petrae massae in zonis localibus in rupibus relative ruptis, superficies saxea infirma inundans est; crassitudo autem iacuit inaequale. Ut ad locorum mutationes ac quantitatem montis effossionis accommodetur, fundamentum No. 6 principalis columpna utitur quinque 3.5 metri diametri strues perforata cum fundamento calcato coniuncta, et firmamentum trestle in latere maris erigitur. . Fundamentum constructionis gradatim excavationem + partem insulae constructionis consilium capit.
Ut lenis exsequendam constructionem acervi fundamenti, constructionis procuratio unitatis Shanghai-Hangzhou Passenger Railway Company laboravit cum Sinis Railway Constructione pontis Bureau Project Department ad optimize constructionis institutio ex pilei diametri et geologicis conditionibus Omnia circum standardises procuratio impletur ut lenis connexio variarum processuum et excellentium proventus in uno vadat.
76.4 chiliometrorum longi Ningbo-Zhou Railway incipit ab Ningbo Statio Orientali in occidente, transit per District Yinzhou et Beilun Districtum Ningbo Urbis, transit per nuper Jintang Undersea cuniculum ad Islandiam Jintang in Zhoushan urbe aedificatam, et crucem nuper aedificatam. - mare pontem, ad Cezi Island et Zhoushan Island, et tandem ad Baiquan Oppidum, Dinghai Districtus, habet 7 stationes: Ningbo Oriens, Yunlong, Qiuai, Beilun West, Jintang, Ma'ao et Zhoushan . Urbs est nexus inter Zhoushan et Ningbo, maxime mediae et longae longitudinis urbis fluens. et Zhoushan Island.
Post propositum peracta, historia Zhoushan Insularum ferriviae non coniunctae finietur. Urbs Zhoushan, unica praefectura gradus urbis in regione Yangtze fluminis Delta, quae non cohaeret cum velocitate railia, nationalem coniunget nationalem. Reticulum ferriviarium. Rationem ferriviariam reticuli emendabit, "Yangtze flumen Delta in semita crea" et voluptuaria similesve per iter promovere, accelerans altissimam integrationem Zhoushan et Ningbo in "unum Cingulum, Vnam viam". inceptum et adiuvans integram progressionem Fluminis Delta Yangtze et progressionem Yangtze Fluminis Oeconomici Cingulum magni momenti sunt.
