Novos progressos foram feitos na Ferrovia Ningbo-Zhou. A construção da fundação da estaca principal do nº 6 da Ponte Rodoviária-Ferroviária de Taoyaomen foi concluída.
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Em 26 de agosto, o repórter soube da China Railway Shanghai Group Co., Ltd. que por volta das 12h do dia 24 de agosto, o lançamento da última pilha perfurada de 3,5 metros de diâmetro no cais principal nº 6 da estrada Taoyaomen -A ponte ferroviária de dupla utilização na Ferrovia Yongzhou-Zhou foi concluída, marcando a conclusão do projeto de fundação de estacas do cais principal e entrando oficialmente na fase de operação de água, estabelecendo uma base sólida para a próxima etapa da construção da tampa do cais principal.
Como um dos principais projetos da Ferrovia Ningbo-Zhou, a ponte rodoferroviária de dupla utilização Taoyaomen tem cerca de 1.531 metros de comprimento, dos quais a seção de construção conjunta rodoferroviária tem 1.066 metros de comprimento, conectando a Ilha Cezi e a Ilha Fuchi. A ponte principal adota uma ponte estaiada de viga em caixa híbrida com um vão principal de 666 metros, que é a primeira ponte estaiada de viga híbrida separada por três caixas do mundo. A rodovia e a ferrovia são dispostas em uma camada plana, e a ferrovia. é um projeto de duas pistas, disposto no meio, com velocidade projetada de 250 quilômetros por hora. A rodovia é uma rodovia de mão dupla e 6 pistas, disposta em ambos os lados, com velocidade projetada de 100 quilômetros por hora. é a maior ponte estaiada híbrida rodoferroviária do mundo, a viga principal do meio do vão adota vigas em caixa de aço separadas e as vigas principais do vão lateral. Adota viga em caixa de concreto com uma largura de viga de 66 metros, que é a maior largura. viga de caixa de concreto separada no mundo.
A ponte rodoferroviária de dupla utilização Taoyaomen tem dois pilares principais, nº 5 e nº 6. O cais 6 está localizado na encosta íngreme do mar ao lado da Ilha Fuchi. e as falésias marítimas estão distribuídas nas direções nordeste e leste-oeste. Principalmente, o leito rochoso é severamente afetado pela erosão marítima, a massa rochosa nas zonas conjuntas locais no leito rochoso é relativamente quebrada, a superfície rochosa fracamente intemperizada é ondulada, e a espessura da camada é irregular. A fim de se adaptar às mudanças do terreno e reduzir a quantidade de escavações nas montanhas, a fundação do cais principal nº 6 utiliza cinco estacas perfuradas de 3,5 metros de diâmetro combinadas com uma fundação escalonada alargada. . A construção da fundação adota escavação inclinada + plano de construção de ilha local.
A fim de garantir a implementação tranquila da construção de fundações por estacas, a unidade de gerenciamento de construção Shanghai-Hangzhou Passenger Railway Company trabalhou com o Departamento de Projetos do China Railway Construction Bridge Bureau para otimizar o plano de organização da construção com base no diâmetro da pilha e nas condições geológicas. , o gerenciamento padronizado completo é implementado para garantir a conexão tranquila de vários processos e excelentes resultados de uma só vez.
A ferrovia Ningbo-Zhou, com 76,4 quilômetros de extensão, começa na Estação Leste de Ningbo, no oeste, passa pelo distrito de Yinzhou e pelo distrito de Beilun da cidade de Ningbo, passa pelo recém-construído Túnel Submarino Jintang até a Ilha Jintang na cidade de Zhoushan, e a cruz recém-construída -ponte marítima, para a Ilha Cezi e a Ilha Zhoushan e, finalmente, para a cidade de Baiquan, distrito de Dinghai, tem 7 estações: Ningbo East, Yunlong, Qiuai, Beilun West, Jintang, Ma'ao e Zhoushan. A velocidade projetada é de 250 quilômetros por hora. É uma ligação urbana entre Zhoushan e Ningbo, principalmente para o fluxo turístico de média e longa distância. A ferrovia de alta velocidade com fluxo internacional de passageiros também constrói a “rotatória de uma hora” da província de Zhejiang e forma um canal de passageiros conveniente entre o continente. e Ilha Zhoushan.
Após a conclusão do projeto, ele encerrará a história das Ilhas Zhoushan não estarem conectadas às ferrovias. A cidade de Zhoushan, a única cidade em nível de prefeitura na região do Delta do Rio Yangtze que não está conectada à ferrovia de alta velocidade, se juntará ao nacional. rede ferroviária. Irá melhorar o traçado da rede ferroviária, criar um "Delta do Rio Yangtze no caminho certo" e promover o desenvolvimento do turismo ao longo da rota, acelerando a integração profunda de Zhoushan e Ningbo no "Um Cinturão, Uma Rota". iniciativa e apoiar o desenvolvimento integrado do Delta do Rio Yangtze e o desenvolvimento do Cinturão Económico do Rio Yangtze são de grande importância.
