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Título original: [Nueva era, nuevo viaje, nuevos logros, viaje de investigación de desarrollo de alta calidad] La construcción del ferrocarril Sichuan-Qinghai ha experimentado una "aceleración": ingresa al sitio de construcción de proyectos clave ①

Red de noticias de Qinghai·Damei Qinghai Noticias de clientes A principios de otoño, la meseta es pintoresca. El puente del río Amarillo Jianzha en el ferrocarril Sichuan-Qinghai, ubicado en el cruce del condado de Jianzha, prefectura autónoma tibetana de Huangnan y el condado autónomo de Hualong Hui, ciudad de Haidong, está en construcción.

El sitio de construcción del puente del río Amarillo de Jianzha. Este tramo lo convierte en el puente de arco de armadura de acero continuo de doble vía más largo del mundo. Fotografía: Ni Xiaoying Dong Jie

El sitio de construcción del puente del río Amarillo de Jianzha. Este tramo lo convierte en el puente de arco de armadura de acero continuo de doble vía más largo del mundo. Fotografía: Ni Xiaoying Dong Jie

El sitio de construcción del puente del río Amarillo de Jianzha. Este tramo lo convierte en el puente de arco de armadura de acero continuo de doble vía más largo del mundo. Fotografía: Ni Xiaoying Dong Jie

"Levante el gancho, muévase hacia la izquierda... detenga el gancho... suelte el gancho..." El 24 de agosto, en el sitio de construcción de las vigas de acero en la orilla norte del puente del río Amarillo en Sichuan- Puente ferroviario de Qinghai en China, el maestro Zhou Lijun, quien estaba a cargo del izado, se comunicó con el arco a través del intercomunicador. El conductor de la grúa se comunicó y cooperó con tres o cuatro trabajadores para izar el refuerzo del cordón inferior Z-1 de la intersección número 10. cuerda hasta la posición designada a través de una grúa de mástil de rotación completa de 70 toneladas.

Aunque ya ha entrado en otoño, todavía se puede sentir el calor abrasador del sol de la meseta y la piel de los trabajadores se vuelve cada vez más oscura. "Las vigas de acero tienen buena conductividad térmica y se calientan rápidamente, especialmente en julio y agosto. A veces, el momento de izar no es una coincidencia y hay que apresurarse a perforar los clavos al mediodía. Si los guantes no se usan correctamente y tocan la superficie de la viga de acero, tienes que quemarla. "Teppanyaki". Después de que se completó la alineación de los postes, el Maestro Zhou relajó su expresión seria mientras trabajaba y charlaba con los periodistas con humor.

De pie sobre la viga de acero y mirando hacia afuera, no muy lejos, la famosa Pagoda Blanca de Aung La en el condado de Jianzha se encuentra en el lado derecho de la ruta del puente. Un blanco y otro verde se complementan, creando una concepción artística única. Se hacen eco de esto las ocupadas figuras de los trabajadores. Algunos están instalando barandillas protectoras en el tablero del puente, otros usan máscaras y sueldan en el tablero del puente, y otros usan cinturones de seguridad y cascos de seguridad para perforar clavos... El proyecto continúa. De manera ordenada, en el futuro, un puente ferroviario de arco de acero cruzará el río Amarillo y se integrará con las montañas y los ríos aquí para beneficiar a las masas.

"La longitud total del puente del río Amarillo de Jianzha es de 1.596,2 metros, de los cuales el puente principal es un puente de arco de armadura de acero continuo de tres tramos de 141 metros + 366 metros + 141 metros. La longitud total es de 648 metros. Abarca el Río Amarillo y actualmente es el ferrocarril de doble vía de mayor luz del mundo. El puente de arco de armadura de acero continuo es también el primer puente de arco de acero ferroviario que cruza el Río Amarillo en mi país", dijo Zhu Xuan, ingeniero jefe adjunto del Proyecto de la Oficina de Puentes Ferroviarios de China. Departamento del Ferrocarril Sichuan-Qinghai, dijo con orgullo.

Este puente ferroviario es realmente único. El periodista descubrió que no había pilares en el agua. Por esta razón, Zhu Xuan explicó que la luz de diseño original del puente era de sólo 350 metros. En ese momento, la mitad del muelle principal número 28 en la orilla norte estaba ubicado en el canal del río Amarillo. Teniendo en cuenta que esta área se encuentra ubicada en la reserva nacional de recursos de germoplasma acuático de peces endémicos en la sección Jianzha del río Amarillo, que incluye especies raras como la locha de meseta del bagre, el pez hendidura desnudo del río Amarillo y la faringe polar. Merluza negra, el diseño fue planeado en ese momento. El tramo principal se cambió a 366 metros, y el primer tramo se extiende sobre el río Amarillo, lo que reduce la interferencia de la construcción de agua en la cría de peces especiales y protege aún más la diversidad de especies en el. Cuenca del río Amarillo.

Al mismo tiempo, el departamento de proyectos también cambió la solución original de transporte de vigas desde el muelle, "arco primero y viga después", a la solución de montaje "arco y viga sincronizados". De esta manera, la construcción en el sitio queda básicamente completamente aislada. del río Amarillo y no tendrá ningún impacto en los recursos hídricos del río Amarillo ni en los peces especiales nacionales.

Para garantizar el buen desarrollo de la construcción de las vigas de acero del puente, se utilizó mucha "alta tecnología" en el lugar. Antes de la construcción, se estableció un modelo de información BIM del puente de arco de armadura de acero. A través de la medición digital tridimensional de los segmentos, se construyó un modelo inverso tridimensional de las varillas para verificar y analizar la precisión del procesamiento de las varillas y las placas de refuerzo. . Al mismo tiempo, se utiliza la tecnología de premontaje virtual para prever eficazmente los errores de montaje que pueden ocurrir durante el proceso de montaje real. El modelo digital inverso también se utiliza para ajustar parámetros como el eje del segmento relevante, la elevación y la desviación torsional, y realizar las correcciones necesarias en los puntos de ensamblaje del segmento, reduciendo así de manera efectiva el error general de ensamblaje y logrando un control lineal de alta precisión.

"Para posicionar con precisión estos postes es necesario que nuestro equipo de investigación salga de noche". en el lado soleado y en el lado sombreado son diferentes. La inexactitud de los valores medidos afectará la precisión de la medición. Por lo tanto, la medición de posicionamiento final se selecciona después de las 23:00. Configuramos una red de control de medición independiente alrededor del puente, con cuatro observaciones de posicionamiento. puntos en cada sección Mediante el uso de robots inteligentes Leica, el TS30 realiza mediciones repetidas y realiza análisis de desviación en una gran cantidad de datos recopilados. A veces, una medición dura toda la noche ", se puede ver en las comisuras elevadas de la boca de Sun Ziming. Es muy bueno para controlar la construcción de puentes con alta precisión y tenga confianza.

El ferrocarril Sichuan-Qinghai es una parte importante del canal Lanzhou-Guangzhou de la red ferroviaria nacional de alta velocidad "Ocho verticales y ocho horizontales", y también es uno de los corredores ferroviarios rápidos del oeste de mi país. Una vez finalizado, no sólo desempeñará un papel enorme en la promoción del desarrollo económico de las áreas a lo largo de la línea, sino que también mejorará en gran medida las condiciones de viaje de las personas. Es de gran importancia para fortalecer la conexión entre los dos principales cinturones económicos, el "Cinturón Económico de la Ruta de la Seda" y el "Cinturón Económico del Río Yangtze" y para implementar la estrategia de desarrollo occidental en la nueva era.

"Actualmente, el puente se encuentra en la etapa de construcción del arco de armadura de acero. El puente principal está diseñado para tener un total de 50 secciones. La orilla norte se ha construido hasta la décima sección y la orilla sur se ha construido hasta la séptima sección. Se espera que el puente principal se cierre en julio de 2025". Zhu Xuan dijo que la construcción del proyecto siempre se adhiere primero al objetivo de seguridad y calidad, promueve la construcción de este proyecto con el espíritu de buscar la excelencia y la excelencia, y se esfuerza por crear un proyecto de alta calidad que pueda resistir la prueba de la historia.

Haz caminos cuando encuentres montañas y construye puentes cuando encuentres agua. Los periodistas presentes pudieron sentir realmente que, aunque los constructores del puente tenían diferentes divisiones del trabajo, tenían el mismo objetivo. Todos estaban orgullosos de participar en la construcción de este puente de clase mundial.

En el camino de regreso al lugar del proyecto, el sol se había puesto y un gran resplandor rojo ardiente iluminaba el cielo, como miles de banderas rojas ondeando. Mirando hacia atrás, el puente del río Amarillo Jianzha en construcción es como un enorme "arco celestial", y el río Amarillo es como una "flecha mágica", parada en el cielo y lista para funcionar.

(Ni Xiaoying)

(Diario de Qinghai)