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Titolo originale: [Nuova era, nuovo viaggio, nuovi traguardi, viaggio di ricerca sullo sviluppo di alta qualità] La costruzione della ferrovia Sichuan-Qinghai ha sperimentato "un'accelerazione" - entrando nel cantiere di progetti chiave ①

Rete di notizie del Qinghai·Damei Notizie dai clienti del Qinghai All'inizio dell'autunno, l'altopiano è pittoresco. Il ponte Jianzha sul fiume Giallo sulla ferrovia Sichuan-Qinghai, situato all'incrocio tra la contea di Jianzha, la prefettura autonoma tibetana di Huangnan e la contea autonoma di Hualong Hui, città di Haidong, è in costruzione.

Il cantiere del ponte Jianzha sul fiume Giallo. Questa campata rende questo ponte il ponte ad arco reticolare in acciaio continuo a doppia campata più lungo del mondo. Fotografia: Ni Xiaoying Dong Jie

Il cantiere del ponte Jianzha sul fiume Giallo. Questa campata rende questo ponte il ponte ad arco reticolare in acciaio continuo a doppia campata più lungo del mondo. Fotografia: Ni Xiaoying Dong Jie

Il cantiere del ponte Jianzha sul fiume Giallo. Questa campata rende questo ponte il ponte ad arco reticolare in acciaio continuo a doppia campata più lungo del mondo. Fotografia: Ni Xiaoying Dong Jie

"Solleva il gancio, muoviti a sinistra... ferma il gancio... lascia cadere il gancio..." Il 24 agosto, nel cantiere delle travi d'acciaio sulla sponda nord del Ponte del Fiume Giallo sul Sichuan- Ponte ferroviario cinese della ferrovia Qinghai, il maestro Zhou Lijun, responsabile del sollevamento, ha comunicato con l'arco tramite l'interfono. Il conducente della gru ha comunicato e collaborato con tre o quattro operai per sollevare l'irrigidimento della corda inferiore dell'intersezione n. 10 Z-1. accordo alla posizione designata tramite una gru a rotazione completa da 70 tonnellate.

Anche se è già entrato l'autunno, si sente ancora il caldo cocente del sole dell'altopiano e la pelle dei lavoratori diventa sempre più scura. "Le travi in ​​acciaio hanno una buona conduttività termica e si riscaldano velocemente, soprattutto a luglio e agosto. A volte il tempo di sollevamento non è casuale e bisogna correre a piantare i chiodi a mezzogiorno. Se i guanti non sono indossati correttamente e toccano la superficie del trave d'acciaio, devi bruciarla." Teppanyaki." Dopo che l'allineamento del palo fu completato, il Maestro Zhou rilassò la sua espressione seria al lavoro e chiacchierò scherzosamente con il giornalista.

In piedi sulla trave d'acciaio e affacciata, non lontano, la famosa Pagoda Bianca Aung La nella contea di Jianzha si trova sul lato destro del percorso del ponte. Uno bianco e uno verde si completano a vicenda, creando una concezione artistica unica. A fare eco a ciò ci sono le figure indaffarate dei lavoratori. Alcuni stanno installando ringhiere protettive sull'impalcato del ponte, alcuni indossano maschere e saldano sull'impalcato del ponte, e alcuni indossano cinture di sicurezza ed elmetti di sicurezza per perforare i chiodi. Il progetto sta procedendo in modo ordinato. In futuro, un ponte ferroviario ad arco in acciaio attraverserà il Fiume Giallo e si integrerà con le montagne e i fiumi qui a beneficio delle masse.

"La lunghezza totale del ponte Jianzha sul fiume Giallo è di 1.596,2 metri, di cui il ponte principale è un ponte ad arco continuo con travatura reticolare in acciaio a tre campate di 141 metri + 366 metri + 141 metri. La lunghezza totale è di 648 metri. Si estende su Il fiume Giallo ed è attualmente la ferrovia a doppio binario più grande del mondo. Il ponte ad arco reticolare in acciaio continuo è anche il primo ponte ferroviario ad arco in acciaio sul fiume Giallo nel mio paese," Zhu Xuan, vice ingegnere capo del China Railway Bridge Bureau Project. Dipartimento della Ferrovia Sichuan-Qinghai, ha detto con orgoglio.

Questo ponte ferroviario è davvero unico. Il giornalista ha scoperto che non c'erano piloni nell'acqua. Per questo motivo, Zhu Xuan ha spiegato che la campata del progetto originale del ponte era di soli 350 metri. A quel tempo, metà del molo principale n. 28 sulla riva nord si trovava nel canale del Fiume Giallo. Tenendo conto che quest'area si trova nella riserva nazionale di risorse di germoplasma acquatico di pesci endemici nella sezione Jianzha del Fiume Giallo, che comprende specie rare come il pesce gatto dell'altopiano, il pesce fessura nudo del Fiume Giallo e il pesce piatto polare lo stecchino faringeo, il progetto fu progettato in quel momento. La campata principale fu modificata a 366 metri, e la prima campata attraversa il Fiume Giallo, il che riduce l'interferenza della costruzione dell'acqua sull'allevamento di pesci speciali e protegge ulteriormente la diversità delle specie in. il bacino del fiume Giallo.

Allo stesso tempo, il dipartimento di progettazione ha anche cambiato la soluzione originale "prima arco e poi trave" per il trasporto delle travi dal molo alla soluzione di montaggio "arco e trave sincronizzati". In questo modo, la costruzione in loco è sostanzialmente completamente isolata dal Fiume Giallo e non avrà alcun impatto sulle risorse idriche del Fiume Giallo e sui pesci speciali nazionali.

Per garantire il regolare svolgimento della costruzione delle capriate in acciaio del ponte, in loco è stata utilizzata molta "alta tecnologia". Prima della costruzione, è stato stabilito un modello informativo BIM del ponte ad arco reticolare in acciaio. Attraverso la misurazione digitale tridimensionale dei segmenti, è stato costruito un modello tridimensionale inverso delle aste per verificare e analizzare la precisione di lavorazione delle aste e dei fazzoletti. . Allo stesso tempo, la tecnologia di preassemblaggio virtuale viene utilizzata per prevedere in modo efficace gli errori di assemblaggio che potrebbero verificarsi durante il processo di assemblaggio vero e proprio. Il modello digitale inverso viene utilizzato anche per regolare parametri quali l'asse del segmento rilevante, l'elevazione e la deviazione torsionale e per apportare le correzioni necessarie ai punti di assemblaggio del segmento, riducendo così efficacemente l'errore di assemblaggio complessivo e ottenendo un controllo lineare ad alta precisione.

"Il modo in cui posizionare con precisione questi pali richiede che la nostra squadra di rilevamento esca di notte." Sun Zaiming, la persona responsabile della misurazione in loco, ha dichiarato: "Influenzati dalla luce e dalla temperatura durante il giorno, l'espansione e la contrazione dei raggi sul lato soleggiato e sul lato ombreggiato sono diversi. L'imprecisione dei valori misurati influirà sulla precisione della misurazione. Pertanto, la misurazione del posizionamento finale viene selezionata dopo le 23:00. Abbiamo creato una rete di controllo della misurazione indipendente attorno al ponte, con quattro osservazioni di posizionamento punti in ogni sezione. Utilizzando i robot intelligenti Leica. Il TS30 esegue misurazioni ripetute ed esegue analisi di offset su una grande quantità di dati raccolti. A volte, una misurazione dura tutta la notte "Si può vedere dagli angoli sollevati della bocca di Sun Ziming è molto bravo a controllare l'erezione dei ponti con alta precisione e sii fiducioso.

La ferrovia Sichuan-Qinghai è una parte importante del canale Lanzhou-Guangzhou della rete ferroviaria nazionale ad alta velocità "Otto verticali e otto orizzontali" ed è anche uno dei corridoi ferroviari veloci nella parte occidentale del mio paese. Una volta completata, non solo svolgerà un ruolo enorme nel promuovere lo sviluppo economico delle aree lungo la linea, ma migliorerà anche notevolmente le condizioni di viaggio delle persone. È di grande importanza per rafforzare il collegamento tra le due principali cinture economiche, la “cintura economica della Via della Seta” e la “cintura economica del fiume Yangtze” e per attuare la strategia di sviluppo occidentale nella nuova era.

"Attualmente, il ponte è nella fase di costruzione dell'arco reticolare in acciaio. Il ponte principale è progettato per avere un totale di 50 sezioni. La sponda nord è stata eretta alla 10a sezione e la sponda sud è stata eretta alla 7a sezione. si prevede che il ponte principale sarà chiuso nel luglio 2025." Zhu Xuan ha affermato che la costruzione del progetto aderisce sempre innanzitutto ai principi fondamentali della sicurezza e della qualità, promuove la costruzione di questo progetto con lo spirito di perseguire l'eccellenza e l'eccellenza e si sforza di creare un progetto di alta qualità in grado di resistere alla prova della storia.

Costruisci strade quando incontri montagne e costruisci ponti quando incontri acqua. I giornalisti presenti sulla scena potevano veramente sentire che, sebbene i costruttori del ponte avessero diverse divisioni del lavoro, avevano lo stesso obiettivo. Tutti erano orgogliosi di partecipare alla costruzione di questo ponte di livello mondiale.

Sulla via del ritorno al luogo del progetto, il sole era tramontato e un grande bagliore rosso fuoco illuminava il cielo, come migliaia di bandiere rosse sventolanti. Guardando indietro, il ponte Jianzha sul fiume Giallo in costruzione è come un enorme "arco celeste" e il fiume Giallo è come una "freccia magica", in piedi nel cielo e pronta a partire.

(Ni Xiaoying)

(Quinghai quotidiano)