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Originaltitel: [Neue Ära, neue Reise, neue Errungenschaften, hochwertige Entwicklungsforschungsreise] Der Bau der Sichuan-Qinghai-Eisenbahn hat eine „Beschleunigung“ erfahren – der Eintritt in die Baustelle wichtiger Projekte ①

Qinghai News Network·Damei Qinghai Kundennachrichten Im Frühherbst ist das Plateau malerisch. Die Jianzha-Gelber-Fluss-Brücke der Sichuan-Qinghai-Eisenbahn befindet sich im Bau. Sie befindet sich an der Kreuzung des Kreises Jianzha in der tibetischen Autonomen Präfektur Huangnan und des Autonomen Kreises Hualong der Hui in der Stadt Haidong.

Die Baustelle der Jianzha Yellow River Bridge. Diese Spannweite macht diese Brücke zur zweigleisigen durchgehenden Stahlfachwerkbogenbrücke mit der längsten Spannweite der Welt. Fotografie: Ni Xiaoying Dong Jie

Die Baustelle der Jianzha Yellow River Bridge. Diese Spannweite macht diese Brücke zur zweigleisigen durchgehenden Stahlfachwerkbogenbrücke mit der längsten Spannweite der Welt. Fotografie: Ni Xiaoying Dong Jie

Die Baustelle der Jianzha Yellow River Bridge. Diese Spannweite macht diese Brücke zur zweigleisigen durchgehenden Stahlfachwerkbogenbrücke mit der längsten Spannweite der Welt. Fotografie: Ni Xiaoying Dong Jie

„Heben Sie den Haken an, bewegen Sie sich nach links … Stoppen Sie den Haken … Lassen Sie den Haken fallen …“ Am 24. August wurde auf der Baustelle der Stahlträger am Nordufer der Gelben-Fluss-Brücke am Sichuan- Der für den Hebevorgang verantwortliche Meister Zhou Lijun der Qinghai Railway China Railway Bridge kommunizierte über die Gegensprechanlage mit dem Bogen. Der Kranführer kommunizierte und arbeitete mit drei oder vier Arbeitern zusammen, um die Untergurtversteifung der Kreuzung Nr. 10 Z-1 zu heben Mit einem 70-Tonnen-Volldrehmastkran wird die Sehne an die vorgesehene Position gebracht.

Obwohl es bereits Herbst geworden ist, spürt man noch immer die sengende Hitze der Plateausonne und die Haut der Arbeiter wird immer dunkler. „Stahlträger haben eine gute Wärmeleitfähigkeit und heizen sich besonders im Juli und August schnell auf. Manchmal ist die Hebezeit kein Zufall und man muss sich mittags beeilen, um Nägel einzuschlagen. Wenn die Handschuhe nicht richtig getragen werden und die Oberfläche berühren Stahlträger, du musst ihn verbrennen.“ Teppanyaki.“ Nachdem die Polausrichtung abgeschlossen war, entspannte Meister Zhou seinen ernsten Gesichtsausdruck bei der Arbeit und unterhielt sich humorvoll mit dem Reporter.

Auf dem Stahlträger stehend und nicht weit entfernt steht die berühmte Weiße Aung-La-Pagode im Kreis Jianzha auf der rechten Seite der Brückenroute. Ein Weiß und ein Grün ergänzen sich und schaffen ein einzigartiges künstlerisches Konzept. Ein Echo darauf sind die fleißigen Arbeiter, die Schutzgeländer auf dem Brückendeck installieren, andere tragen Masken und schweißen auf dem Brückendeck, und einige tragen Sicherheitsgurte und Schutzhelme, um Nägel einzuschlagen In geordneter Weise wird eine Eisenbahnstahlbogenbrücke den Gelben Fluss überqueren und sich zum Nutzen der Massen in die Berge und Flüsse integrieren.

„Die Gesamtlänge der Jianzha Yellow River Bridge beträgt 1.596,2 Meter, wobei die Hauptbrücke eine dreifeldrige durchgehende Stahlfachwerkbogenbrücke mit 141 Metern + 366 Metern + 141 Metern Länge ist. Die Gesamtlänge beträgt 648 Meter. Sie überspannt die „Die durchgehende Stahlfachwerkbogenbrücke über den Gelben Fluss ist derzeit die größte zweigleisige Eisenbahnbrücke der Welt“, sagte Zhu Xuan, stellvertretender Chefingenieur des China Railway Bridge Bureau Project Abteilung der Sichuan-Qinghai-Eisenbahn, sagte stolz.

Diese Eisenbahnbrücke ist in der Tat einzigartig. Der Reporter stellte fest, dass es im Wasser keine Brückenpfeiler gab. Aus diesem Grund erklärte Zhu Xuan, dass die ursprünglich geplante Spannweite der Brücke nur 350 Meter betrug. Damals befand sich die Hälfte des Hauptpfeilers Nr. 28 am Nordufer im Kanal des Gelben Flusses. Berücksichtigt man, dass sich dieses Gebiet zufällig im nationalen aquatischen Keimplasma-Ressourcenreservat endemischer Fische im Jianzha-Abschnitt des Gelben Flusses befindet, zu dem seltene Arten wie die Wels-Plateausschmerle, der Nacktschlitzfisch des Gelben Flusses und der Polarflachfisch gehören Der Entwurf wurde damals auf 366 Meter geändert, und die erste Spannweite überspannt den Gelben Fluss, wodurch die Beeinträchtigung der Zucht spezieller Fische durch den Gewässerbau verringert und die Artenvielfalt weiter geschützt wird das Becken des Gelben Flusses.

Gleichzeitig hat die Projektabteilung auch die ursprüngliche „Bogen zuerst und Balken später“-Lösung für den Transport der Balken vom Kai auf die „synchronisierte Bogen- und Balken“-Montagelösung umgestellt. Auf diese Weise ist die Konstruktion vor Ort grundsätzlich vollständig isoliert aus dem Gelben Fluss und wird keine Auswirkungen auf die Wasserressourcen des Gelben Flusses und die nationalen Spezialfische haben.

Um den reibungslosen Ablauf der Errichtung der Stahlfachwerke der Brücke zu gewährleisten, kam vor Ort jede Menge „Hochtechnologie“ zum Einsatz. Vor der Errichtung wurde ein BIM-Informationsmodell der Stahlfachwerkbogenbrücke erstellt. Durch dreidimensionale digitale Vermessung der Segmente wurde ein dreidimensionales Umkehrmodell der Stäbe erstellt, um die Verarbeitungsgenauigkeit der Stäbe und Knotenbleche zu überprüfen und zu analysieren . Gleichzeitig werden mithilfe der virtuellen Vormontagetechnik Montagefehler, die während des eigentlichen Montageprozesses auftreten können, effektiv vorhergesehen. Das umgekehrte digitale Modell wird auch verwendet, um Parameter wie die relevante Segmentachse, Höhe und Torsionsabweichung anzupassen und notwendige Korrekturen an den Segmentmontagepunkten vorzunehmen, wodurch der Gesamtmontagefehler effektiv reduziert und eine hochpräzise lineare Steuerung erreicht wird.

„Um diese Masten genau zu positionieren, muss unser Vermessungsteam nachts unterwegs sein.“ Auf der Sonnenseite und auf der Schattenseite sind die Messwerte unterschiedlich. Daher wird die endgültige Positionierungsmessung nach 23:00 Uhr ausgewählt Durch den Einsatz intelligenter Leica-Roboter führt der TS30 eine große Menge an erfassten Daten durch. „Das kann man an den erhabenen Mundwinkeln erkennen.“ Er ist sehr gut darin, den Bau von Brücken mit hoher Präzision zu steuern und sicher zu sein.

Die Sichuan-Qinghai-Eisenbahn ist ein wichtiger Teil des Lanzhou-Guangzhou-Kanals des nationalen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes „Acht Vertikale und Acht Horizontale“ und außerdem einer der Schnellbahnkorridore im Westen meines Landes. Nach seiner Fertigstellung wird es nicht nur einen großen Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung der Gebiete entlang der Strecke leisten, sondern auch die Reisebedingungen der Menschen erheblich verbessern. Es ist von großer Bedeutung für die Stärkung der Verbindung zwischen den beiden großen Wirtschaftsgürteln „Seidenstraßen-Wirtschaftsgürtel“ und „Jangtse-Wirtschaftsgürtel“ und für die Umsetzung der westlichen Entwicklungsstrategie im neuen Zeitalter.

„Derzeit befindet sich die Brücke in der Bauphase des Stahlfachwerkbogens. Die Hauptbrücke ist für insgesamt 50 Abschnitte ausgelegt. Das Nordufer wurde bis zum 10. Abschnitt und das Südufer bis zum 7. Abschnitt errichtet. Es Es wird erwartet, dass die Hauptbrücke im Juli 2025 geschlossen wird.“ Zhu Erstellen Sie ein hochwertiges Projekt, das dem Test der Geschichte standhält.

Bauen Sie Straßen, wenn Sie auf Berge stoßen, und bauen Sie Brücken, wenn Sie auf Wasser stoßen. Die Reporter vor Ort konnten deutlich spüren, dass die Brückenbauer trotz unterschiedlicher Arbeitsteilung das gleiche Ziel verfolgten. Alle waren stolz, am Bau dieser Weltklassebrücke beteiligt zu sein.

Auf dem Rückweg zum Projektstandort war die Sonne untergegangen und ein großer feuerroter Schein erleuchtete den Himmel, als würden Tausende roter Fahnen wehen. Rückblickend ist die im Bau befindliche Jianzha-Gelbe-Fluss-Brücke wie ein riesiger „Himmelsbogen“ und der Gelbe Fluss ist wie ein „magischer Pfeil“, der im Himmel steht und einsatzbereit ist.

(Ni Xiaoying)

(Qinghai Daily)