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Título original: [Nova era, nova jornada, novas conquistas, viagem de pesquisa de desenvolvimento de alta qualidade] A construção da Ferrovia Sichuan-Qinghai experimentou "aceleração" - entrando no canteiro de obras de projetos-chave ①

Rede de notícias de Qinghai·Damei Notícias de clientes de Qinghai No início do outono, o planalto é pitoresco. A Ponte Jianzha sobre o Rio Amarelo na Ferrovia Sichuan-Qinghai, localizada na junção do condado de Jianzha, Prefeitura Autônoma Tibetana de Huangnan e Condado Autônomo de Hualong Hui, cidade de Haidong, está em construção.

O local de construção da Ponte Jianzha sobre o Rio Amarelo Este vão torna esta ponte a ponte em arco de treliça contínua de aço com vão mais longo do mundo. Fotografia: Ni Xiaoying Dong Jie

O local de construção da Ponte Jianzha sobre o Rio Amarelo Este vão torna esta ponte a ponte em arco de treliça contínua de aço com vão mais longo do mundo. Fotografia: Ni Xiaoying Dong Jie

O local de construção da Ponte Jianzha sobre o Rio Amarelo Este vão torna esta ponte a ponte em arco de treliça contínua de aço com vão mais longo do mundo. Fotografia: Ni Xiaoying Dong Jie

“Levante o gancho, mova para a esquerda… pare o gancho… solte o gancho…” No dia 24 de agosto, no canteiro de obras das vigas de aço na margem norte da Ponte do Rio Amarelo em Sichuan- Qinghai Railway China Railway Bridge, Mestre Zhou Lijun, responsável pelo içamento, comunicou-se com o arco através do intercomunicador. O motorista do guindaste comunicou-se e cooperou com três ou quatro trabalhadores para içar o reforço da corda inferior da interseção nº 10 Z-1. corda para a posição designada através de um guindaste de mastro de rotação total de 70 toneladas.

Embora já tenha entrado no outono, ainda é possível sentir o calor escaldante do sol do planalto, e a pele dos trabalhadores está cada vez mais escura. “As vigas de aço têm boa condutividade térmica e aquecem rapidamente, principalmente em julho e agosto. Às vezes o horário de içamento não é coincidência e é preciso correr para furar os pregos ao meio-dia. viga de aço, você tem que queimá-la." Depois que o alinhamento do poste foi concluído, Mestre Zhou relaxou sua expressão séria no trabalho e conversou bem-humorado com o repórter.

De pé sobre a viga de aço e olhando para fora, não muito longe, o famoso Pagode Aung La White, no condado de Jianzha, fica no lado direito da rota da ponte. Um branco e um verde se complementam, criando uma concepção artística única. Ecoando isso estão as figuras ocupadas dos trabalhadores. Alguns estão instalando grades de proteção no tabuleiro da ponte, alguns estão usando máscaras e soldando no tabuleiro da ponte, e alguns estão usando cintos de segurança e capacetes de segurança para perfurar pregos. de maneira ordenada, no futuro, uma ponte ferroviária em arco de aço cruzará o Rio Amarelo e se integrará às montanhas e rios daqui para beneficiar as massas.

"O comprimento total da Ponte Jianzha sobre o Rio Amarelo é de 1.596,2 metros, dos quais a ponte principal é uma ponte em arco de treliça contínua de aço de três vãos de 141 metros + 366 metros + 141 metros. O comprimento total é de 648 metros. Ele abrange o Rio Amarelo e é atualmente a maior ferrovia de via dupla do mundo. A ponte em arco de treliça de aço contínua é também a primeira ponte ferroviária em arco de aço sobre o Rio Amarelo em meu país", disse Zhu Xuan, engenheiro-chefe adjunto do China Railway Bridge Bureau Project. Departamento da Ferrovia Sichuan-Qinghai, disse com orgulho.

Esta ponte ferroviária é realmente única. O repórter descobriu que não havia pilares na água. Por esta razão, Zhu Xuan explicou que o vão original da ponte era de apenas 350 metros. Naquela época, metade do cais principal nº 28 na margem norte estava localizada no canal do Rio Amarelo. Levando em consideração que esta área está localizada na reserva nacional de recursos de germoplasma aquático de peixes endêmicos na seção Jianzha do Rio Amarelo, que inclui espécies raras como a botia do planalto do bagre, o peixe-slitfish pelado do Rio Amarelo e a planície polar merluza faríngea, o projeto foi planejado naquela época. O vão principal foi alterado para 366 metros, e o primeiro vão atravessa o Rio Amarelo, o que reduz a interferência da construção da água na criação de peixes especiais e protege ainda mais a diversidade de espécies. Bacia do Rio Amarelo.

Ao mesmo tempo, o departamento de projetos também alterou a solução original de “arco primeiro e viga depois” de transporte de vigas do cais para a solução de montagem “arco e viga sincronizados”. do Rio Amarelo e não terá qualquer impacto nos recursos hídricos do Rio Amarelo e nos peixes especiais nacionais.

Para garantir o bom andamento da montagem das treliças metálicas da ponte, muita “alta tecnologia” foi utilizada no local. Antes da montagem, foi estabelecido um modelo de informação BIM da ponte em arco de treliça de aço. Através da medição digital tridimensional dos segmentos, um modelo inverso tridimensional das hastes foi construído para verificar e analisar a precisão do processamento das hastes e placas de reforço. . Ao mesmo tempo, a tecnologia de pré-montagem virtual é usada para prever com eficácia erros de montagem que podem ocorrer durante o processo de montagem real. O modelo digital reverso também é usado para ajustar parâmetros como eixo do segmento relevante, elevação e desvio de torção, e fazer as correções necessárias nos pontos de montagem do segmento, reduzindo assim efetivamente o erro geral de montagem e alcançando controle linear de alta precisão.

"O posicionamento preciso desses postes exige que nossa equipe de pesquisa saia à noite." Sun Zaiming, responsável pela medição no local, disse: "Afetados pela luz e pela temperatura durante o dia, a expansão e contração dos feixes no lado ensolarado e no lado sombreado são diferentes. A imprecisão dos valores medidos afetará a precisão da medição. Portanto, a medição de posicionamento final é selecionada após as 23h. pontos em cada seção. Usando robôs inteligentes Leica, o TS30 realiza medições repetidas e realiza análises de deslocamento em uma grande quantidade de dados coletados. Às vezes, uma medição dura a noite toda. ele é muito bom em controlar a construção de pontes com alta precisão e é confiante.

A Ferrovia Sichuan-Qinghai é uma parte importante do Canal Lanzhou-Guangzhou da rede ferroviária nacional de alta velocidade "Oito Verticais e Oito Horizontais" e também é um dos corredores ferroviários rápidos no oeste do meu país. Após a conclusão, não só desempenhará um papel importante na promoção do desenvolvimento económico das áreas ao longo da linha, mas também melhorará significativamente as condições de viagem das pessoas. É de grande importância para o fortalecimento da ligação entre as duas principais cinturas económicas, a "Cintura Económica da Rota da Seda" e a "Cinturão Económico do Rio Yangtze" e para a implementação da estratégia de desenvolvimento ocidental na nova era.

“Atualmente, a ponte está em fase de construção em arco de treliça de aço. A ponte principal foi projetada para ter um total de 50 seções. espera-se que a ponte principal seja fechada em julho de 2025." Zhu Xuan disse que a construção do projeto sempre adere aos resultados financeiros de segurança e qualidade em primeiro lugar, promove a construção deste projeto com o espírito de buscar excelência e excelência e se esforça para criar um projeto de alta qualidade que possa resistir ao teste da história.

Faça estradas ao encontrar montanhas e construa pontes ao encontrar água. Os repórteres presentes puderam realmente sentir que, embora os construtores da ponte tivessem diferentes divisões de trabalho, eles tinham o mesmo objetivo. Todos estavam orgulhosos de participar na construção desta ponte de classe mundial.

No caminho de volta ao local do projeto, o sol havia se posto e um grande brilho vermelho ardente iluminou o céu, como milhares de bandeiras vermelhas tremulando. Olhando para trás, a ponte Jianzha sobre o Rio Amarelo em construção é como um enorme “arco celestial”, e o Rio Amarelo é como uma “flecha mágica”, parada no céu e pronta para partir.

(Ni Xiaoying)

(Diário Qinghai)