новости

Исходное название: [Новая эра, новое путешествие, новые достижения, исследовательская поездка высокого качества] Строительство железной дороги Сычуань-Цинхай претерпело «ускорение» - выход на строительную площадку ключевых проектов ①

Сеть новостей Цинхай · Новости для клиентов Damei Qinghai Ранней осенью плато очень живописно. Мост Цзяньчжа через Хуанхэ на железной дороге Сычуань-Цинхай, расположенный на стыке уезда Цзяньчжа, Хуаннань-Тибетского автономного округа и Хуалун-Хуэйского автономного уезда города Хайдун, находится в стадии строительства.

Строительная площадка моста через реку Хуанхэ. Этот пролет делает этот мост самым длинным в мире двухпутным арочным мостом со стальными фермами. Фотография: Ни Сяоин Донг Цзе

Строительная площадка моста через реку Хуанхэ. Этот пролет делает этот мост самым длинным в мире двухпутным арочным мостом со стальными фермами. Фотография: Ни Сяоин Донг Цзе

Строительная площадка моста через реку Хуанхэ. Этот пролет делает этот мост самым длинным в мире двухпутным арочным мостом со стальными фермами. Фотография: Ни Сяоин Донг Цзе

«Поднимите крюк, двигайтесь влево... остановите крюк... опустите крюк...» 24 августа на строительной площадке стальных балок на северном берегу моста через реку Хуанхэ на реке Сычуань- Цинхайская железная дорога Китайский железнодорожный мост, мастер Чжоу Лицзюнь, отвечавший за подъем, общался с аркой через внутреннюю связь. Машинист крана общался и сотрудничал с тремя или четырьмя рабочими, чтобы поднять нижний пояс жесткости перекрестка № 10. хорду в назначенное положение через 70-тонный полноповоротный мачтовый кран.

Хотя уже наступила осень, все еще чувствуется палящее солнце плато, а кожа рабочих становится все темнее и темнее. «Стальные балки обладают хорошей теплопроводностью и быстро нагреваются, особенно в июле и августе. Иногда время подъема не случайно, и приходится торопиться забивать гвозди в полдень. Если перчатки не надеты должным образом и касаются поверхности балки, стальную балку, ее придется сжечь». Теппаньяки. После того, как выравнивание столба было завершено, Мастер Чжоу смягчил серьезное выражение лица во время работы и с юмором поболтал с репортером.

Стоящая на стальной балке и смотрящая недалеко, знаменитая пагода Аунг Ла Уайт в округе Цзяньчжа стоит на правой стороне маршрута моста. Белый и зеленый цвета дополняют друг друга, создавая уникальную художественную концепцию. Вторят этому занятые фигуры рабочих. Кто-то устанавливает защитные перила на настиле моста, кто-то носит маски и занимается сварочными работами на настиле моста, а кто-то надевает ремни безопасности и защитные каски, чтобы забивать гвозди...Проект продолжается. В будущем железнодорожный стальной арочный мост пересечет Желтую реку и объединится с местными горами и реками, принеся пользу массам.

«Общая длина моста через реку Хуанхэ составляет 1596,2 метра, из которых главный мост представляет собой трехпролетный арочный мост с неразрезными стальными фермами длиной 141 метр + 366 метр + 141 метр. Общая длина – 648 метров. Желтая река и в настоящее время является крупнейшей в мире двухпутной железной дорогой с неразрезными стальными фермами и первым железнодорожным арочным мостом через Желтую реку в моей стране», — заявил Чжу Сюань, заместитель главного инженера Китайского бюро по железнодорожным мостам. Департамент железной дороги Сычуань-Цинхай сказал с гордостью.

Этот железнодорожный мост действительно уникален. Репортер обнаружил, что в воде нет опор моста. По этой причине Чжу Сюань пояснил, что первоначальная проектная длина моста составляла всего 350 метров. В то время половина главного пирса № 28 на северном берегу располагалась в русле реки Хуанхэ. Принимая во внимание, что эта территория расположена в национальном заповеднике ресурсов водной зародышевой плазмы эндемичных рыб в участке Цзяньчжа Желтой реки, который включает редкие виды, такие как сом плато, голый полосат Желтой реки и полярный равнинный голец. глоточного клыкача, проектирование было запланировано в то время. Главный пролет был изменен на 366 метров, а первый пролет охватывает реку Хуанхэ, что снижает вмешательство водного строительства в разведение специальных рыб и дополнительно защищает разнообразие видов. Бассейн Желтой реки.

В то же время проектный отдел также изменил первоначальное решение транспортировки балок с причала «сначала арка, потом балка» на решение монтажа «синхронная арка и балка». Таким образом, строительство на месте практически полностью изолировано. из Желтой реки и не окажет никакого воздействия на водные ресурсы Желтой реки и национальную особую рыбу.

Чтобы обеспечить плавность возведения стальных ферм моста, на месте было использовано множество «высоких технологий». Перед возведением была создана информационная BIM-модель арочного моста со стальными фермами. Путем трехмерного цифрового измерения сегментов была построена трехмерная инверсная модель стержней для проверки и анализа точности обработки стержней и косынок. . В то же время технология виртуальной предварительной сборки используется для эффективного прогнозирования ошибок сборки, которые могут возникнуть во время реального процесса сборки. Обратная цифровая модель также используется для настройки таких параметров, как соответствующая ось сегмента, высота и крутильное отклонение, а также для внесения необходимых корректировок в точки сборки сегмента, тем самым эффективно уменьшая общую ошибку сборки и обеспечивая высокоточное линейное управление.

«Чтобы точно расположить эти столбы, наша исследовательская группа должна выходить ночью», — сказал Сунь Цзайминг, человек, отвечающий за измерения на месте: «Под влиянием света и температуры в течение дня, расширение и сжатие балок зависит от освещения и температуры в течение дня». на солнечной стороне и на теневой стороне разные. Измеренные значения повлияют на точность измерений. Поэтому окончательное измерение местоположения выбирается после 23:00. Вокруг моста мы создали независимую сеть контроля измерений с четырьмя наблюдениями за местоположением. точек в каждом разделе с помощью интеллектуальных роботов Leica. TS30 выполняет повторные измерения и анализ смещения большого количества собранных данных. Иногда одно измерение длится всю ночь. он очень хорошо умеет контролировать возведение мостов с высокой точностью и быть уверенным в себе.

Железная дорога Сычуань-Цинхай является важной частью канала Ланьчжоу-Гуанчжоу национальной сети высокоскоростных железных дорог «Восемь вертикальных и восемь горизонтальных», а также одним из скоростных железнодорожных коридоров на западе моей страны. После завершения он не только сыграет огромную роль в содействии экономическому развитию территорий вдоль линии, но и значительно улучшит условия передвижения людей. Это имеет большое значение для укрепления связи между двумя основными экономическими поясами - «Экономическим поясом Шелкового пути» и «Экономическим поясом реки Янцзы» и реализации западной стратегии развития в новую эпоху.

«В настоящее время мост находится на стадии возведения стальной ферменной арки. Главный мост рассчитан на 50 секций. Северный берег возведен до 10-й секции, а южный берег - до 7-й секции. ожидается, что главный мост будет закрыт в июле 2025 года». Чжу Сюань сказал, что при строительстве проекта всегда в первую очередь учитываются безопасность и качество, он продвигает строительство этого проекта в духе стремления к совершенству и совершенству и стремится к создать качественный проект, способный выдержать испытание историей.

Прокладывайте дороги при встрече с горами и стройте мосты при встрече с водой. Репортеры, присутствовавшие на месте происшествия, по-настоящему почувствовали, что, хотя у строителей мостов было разное разделение труда, у них была одна и та же цель. Все гордились тем, что участвовали в строительстве этого моста мирового класса.

На обратном пути к месту реализации проекта солнце уже село, и большое огненно-красное сияние осветило небо, словно тысячи развевающихся красных флагов. Оглядываясь назад, можно сказать, что строящийся мост через реку Хуанхэ Цзяньчжа подобен огромному «небесному луку», а река Хуанхэ подобна «волшебной стреле», стоящей в небе и готовой к полету.

(Ни Сяоин)

(Цинхай Daily)