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Informe de este periódico (chinatimes.net.cn) reportero Lu Xiao Chengdu

En vísperas del Salón del Automóvil de Chengdu, Hongmeng Zhixing, que se actualizó del negocio de selección de automóviles inteligentes BU de automóviles de Huawei, amplió una vez más su gama.

El 26 de agosto, se lanzó oficialmente el nuevo Wenjie M7 Pro de Hongmeng Zhixing, con un precio inicial de 249,800. El mismo día, también se presentó oficialmente el primer SUV cupé Zhijie R7 de Hongmeng Zhixing. Hasta ahora, Hongmeng Zhixing tiene cuatro series: AITO, LUXEED, STELATO y MAEXTRO.

Mientras Hongmeng Zhixing continúa ampliando su línea de productos, Huawei Auto BU también continúa ampliando su círculo de amigos capitalistas. Después de Avita, Cyrus también anunció el 25 de agosto que invertiría 11.500 millones de yuanes en el 10% de Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Yinwang"), que es propiedad exclusiva de Huawei. A medida que van saliendo a la venta varios modelos que cooperan con Huawei, es hora de que los fabricantes de automóviles todavía estén esperando a tomar una decisión. Esto también plantea una pregunta: ¿cuántas acciones pretende repartir Huawei?

Acelerar la expansión de la alineación.

La alineación de Hongmeng Zhixing está acelerando su expansión. 20 días después del lanzamiento del Xiangjie S9 con BAIC, Hongmeng lanzó la nueva versión M7 Pro. Yu Chengdong, director general de Huawei, presidente de Terminal BG y presidente de Smart Car Solutions BU, posiciona este automóvil como "el mejor SUV en la clase 250.000".

Según un periodista del China Times, el nuevo M7 Pro de Wenjie es el primer modelo de la versión 3.0 del ADS (sistema de conducción autónoma) de Huawei. Yu Chengdong también dijo ese día que las carreteras hacia y desde el trabajo en Shenzhen estaban congestionadas. En comparación con Huawei ADS 2.0, que siempre cedió en el pasado, la versión 3.0, que puede manejar de manera inteligente condiciones de carreteras más complejas, ha mejorado enormemente la eficiencia. .

El sistema de conducción inteligente fue una vez una de las etiquetas importantes de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, y también fue una dirección importante de Hongmeng Zhixing. Al comunicarse con un periodista del China Times, algunos consumidores dijeron que estaban dispuestos a pagar por una conducción inteligente, pero no por refrigeradores y sofás de cuero. En agosto de este año, Yu Chengdong también declaró en las plataformas sociales que todos los modelos de Hongmeng Smart estarán equipados con la conducción inteligente de Huawei de serie.

El nuevo M7 de Wenjie es uno de los principales modelos de Hongmeng Zhixing. Según lo entendido por el periodista, el nuevo M7 de Wenjie se lanzó en el Salón del Automóvil de Chengdu en septiembre del año pasado y, posteriormente, se lanzaron las versiones Max y Ultra. Fue este automóvil el que generó una gran cantidad de pedidos a Wenjie. Yu Chengdong anunció en su discurso del 26 de agosto que el número de unidades de la nueva serie M7 de Wenjie ha superado las 240.000 unidades desde su lanzamiento. Un conjunto de datos que también reveló es que Wenjie ha vendido más de 400.000 unidades hasta ahora, de las cuales más de 300.000 unidades se vendieron en el último año.

Los pedidos en caliente deben tener una capacidad de producción equivalente. He Liyang, presidente de Cyrus que acudió a la plataforma ese día, reveló que la entrega acumulada del nuevo M7 superó las 210.000 unidades y que la capacidad máxima de producción en un solo mes superó las 30.000 unidades. También dijo que en agosto de este año. "No nos pasó nada, simplemente estábamos listos para establecer nuevas velocidades y récords".

Cabe mencionar que el alto costo es un problema que todo vehículo de nueva energía debe afrontar. Yu Chengdong tomó como ejemplo el modelo básico de la nueva versión M7 Pro ese día y dijo que vender un automóvil costaría más de 20.000 yuanes, cerca de 30.000 yuanes. Dijo que al venderlo a ese precio, espera permitir que más usuarios experimenten la tecnología y la diversión de la conducción inteligente. A modo de comparación, Xiaomi reveló su desempeño automotriz por primera vez en el segundo trimestre de este año. En el trimestre, entregó un total de 27.307 unidades Xiaomi SU7, con una pérdida neta ajustada de 1.800 millones de yuanes.

¿Quién persigue a Ciro?

Hongmeng Zhixing es solo uno de los modelos de cooperación entre Huawei Auto BU y los fabricantes de automóviles. Según lo entendido por el periodista, además de Hongmeng Zhixing, que coopera en todos los aspectos, Huawei Auto BU también coopera con fabricantes de automóviles en el modelo Huawei HI (HUAWEI INSIDE) para brindar soluciones inteligentes, así como suministro de repuestos.

Como los fabricantes de automóviles están sedientos de inteligencia, para que bajen la guardia, Huawei no solo enfatiza repetidamente que no fabricará automóviles, sino que también quiere convertir la BU de automóviles en una plataforma abierta que esté en manos de varias partes. En noviembre del año pasado, Huawei anunció que establecería una nueva empresa y planeaba integrar las tecnologías y recursos centrales de su negocio de soluciones para automóviles inteligentes en la nueva empresa. El mundo exterior creía que esto era una señal de que Auto BU actuaría en solitario. Yinwang se estableció en enero de este año.

Recientemente, han surgido una tras otra atracciones para atraer inversores externos, lo que ha hecho que el mundo exterior se dé cuenta de que su valoración ha superado los 100.000 millones de yuanes. Además de Changan Avita, que utiliza el modelo HI para cooperar con Huawei, el 25 de agosto Thalys también anunció su intención de comprar el 10% de las acciones de Yinwang por 11.500 millones de yuanes. Cyrus es actualmente el fabricante de automóviles que tiene la cooperación más profunda con Huawei. Además del nuevo M7, también cooperó con Huawei para lanzar dos modelos principales, el M5 y el M9.

El anuncio de Cyrus del 25 de agosto también reveló las condiciones operativas actuales de Huawei Automotive BU. Los estados financieros emitidos por la firma de contabilidad Daxin (sociedad general especial) muestran que los ingresos operativos de Yinwang en 2022, 2023 y el primer semestre de este año son 2.098 mil millones de yuanes, 4.7 mil millones de yuanes y 10.435 mil millones de yuanes respectivamente, y el beneficio neto atribuible a la La empresa matriz es -7,587 mil millones de yuanes, -5,597 mil millones de yuanes y 2,231 mil millones de yuanes. Cabe mencionar que el primer semestre de este año también es el primer semestre de ganancias de Huawei Auto BU. Este informe también estima que el beneficio neto atribuible a la empresa matriz en 2024 será de 3.351 millones de yuanes.

Además de Avita y Thalys, también se consideran inversores potenciales atractivos a BAIC, Chery, Jianghuai y otras cooperativas de fabricantes. Además, en noviembre del año pasado, Yu Chengdong también expresó que daba la bienvenida a socios y fabricantes de automóviles más poderosos como FAW para construir juntos.

Al comunicarse con un periodista del China Times, Jiang Han, investigador principal de Pangu Think Tank, creía que el establecimiento por parte de Huawei de una nueva empresa de BU de automóviles para atraer a las empresas automotrices a adquirir acciones se debe a la competencia cada vez más feroz en el mercado del automóvil y a la La necesidad de que las empresas automotrices tradicionales encuentren nuevos puntos de crecimiento y oportunidades de mercado. En segundo lugar, la tecnología y los recursos de Huawei en 5G, IA y otros campos pueden brindar importante soporte técnico e innovación para el campo automotriz. Él cree que hay dos tipos principales de empresas automotrices interesadas en invertir: una es una empresa automovilística con una fuerte demanda de inteligencia automotriz y transformación digital, y la otra es una empresa automovilística que espera mejorar su fortaleza técnica y participación de mercado a través de la cooperación. con Huawei.

¿Quién será el próximo inversor? Es posible que los fabricantes de automóviles que todavía están esperando quieran echar otro vistazo a los informes de ventas de automóviles fuera de la industria. Su velocidad de inversión también afecta el tiempo que tarda la unidad de negocio de automóviles de Huawei en cargarse en el mercado.

Editor jefe: Huang Xingli Editor jefe: Han Feng