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Riporta da questo giornale (chinatimes.net.cn) il giornalista Lu Xiao Chengdu

Alla vigilia del salone dell'auto di Chengdu, Hongmeng Zhixing, che è stato aggiornato dall'attività di selezione di auto intelligenti della BU auto di Huawei, ha ampliato ancora una volta la sua gamma.

Il 26 agosto è stato lanciato ufficialmente il nuovo Wenjie M7 Pro di Hongmeng Zhixing, con un prezzo iniziale di 249.800. Lo stesso giorno è stato presentato ufficialmente anche il primo SUV coupé di Hongmeng Zhixing, Zhijie R7. Fino ad ora, Hongmeng Zhixing ha quattro serie: AITO, LUXEED, STELATO e MAEXTRO.

Mentre Hongmeng Zhixing continua ad espandere la sua gamma di prodotti, anche Huawei Auto BU continua ad espandere la sua cerchia di amici di capitale. Dopo Avita, Cyrus ha anche annunciato il 25 agosto che investirà 11,5 miliardi di yuan nel 10% della Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (di seguito denominata "Yinwang"), che è interamente di proprietà di Huawei. Poiché diversi modelli che collaborano con Huawei vengono gradualmente messi in circolazione, è tempo per i produttori di automobili che stanno ancora aspettando di prendere una decisione. Ciò solleva anche una domanda: quante azioni intende cedere Huawei?

Accelera l'espansione della formazione

La formazione di Hongmeng Zhixing sta accelerando la sua espansione. 20 giorni dopo il lancio dello Xiangjie S9 con BAIC, Hongmeng ha lanciato la nuova versione M7 Pro. Yu Chengdong, amministratore delegato di Huawei, presidente di Terminal BG e presidente della BU Smart Car Solutions, posiziona questa vettura come "il miglior SUV nella classe 250.000".

Secondo un giornalista del China Times, il nuovo M7 Pro di Wenjie è il primo modello dell'ADS (sistema di guida autonoma) di Huawei versione 3.0. Yu Chengdong ha anche detto quel giorno che le strade da e per il lavoro a Shenzhen erano congestionate. Rispetto a Huawei ADS 2.0, che ha sempre ceduto in passato, la versione 3.0, che può gestire in modo intelligente condizioni stradali più complesse, ha notevolmente migliorato l'efficienza. .

Il sistema di guida intelligente era un tempo una delle etichette più importanti delle nuove forze produttrici di automobili, ed era anche un'importante direzione di Hongmeng Zhixing. Comunicando con un giornalista del China Times, alcuni consumatori hanno affermato di essere disposti a pagare per una guida intelligente, ma non erano disposti a pagare per frigoriferi e divani in pelle. Nell'agosto di quest'anno, Yu Chengdong ha anche dichiarato sulle piattaforme social che tutti i modelli di Hongmeng Smart saranno dotati di serie della guida intelligente Huawei.

Il nuovo M7 di Wenjie è uno dei modelli principali di Hongmeng Zhixing. Secondo il giornalista, la nuova M7 di Wenjie è stata lanciata al Chengdu Auto Show nel settembre dello scorso anno, e successivamente sono state lanciate la versione Max e la versione Ultra. È stata questa vettura a portare un gran numero di ordini a Wenjie. Yu Chengdong ha annunciato nel suo discorso del 26 agosto che il numero della nuova serie M7 di Wenjie ha superato le 240.000 unità dal suo lancio. Una serie di dati che ha anche rivelato è che Wenjie ha venduto finora più di 400.000 unità, di cui più di 300.000 unità sono state vendute nell'ultimo anno circa.

Gli ordini caldi devono avere una capacità produttiva corrispondente. He Liyang, presidente della Cyrus, presente alla piattaforma quel giorno, ha rivelato che la consegna cumulativa del nuovo M7 ha superato le 210.000 unità e che la capacità di produzione di picco in un solo mese ha superato le 30.000 unità. Lo ha affermato anche nell'agosto di quest'anno , Cyrus ha lanciato modifiche tecnologiche ad alta temperatura, consentendo Ci sono state alcune fluttuazioni nella consegna, "Non ci è successo niente, eravamo solo pronti a stabilire nuove velocità e record."

Va detto che i costi elevati sono un problema che ogni nuovo veicolo energetico deve affrontare. Yu Chengdong ha preso come esempio quel giorno il modello entry-level della nuova versione M7 Pro, dicendo che vendere un'auto costerebbe più di 20.000 yuan, quasi 30.000 yuan. Ha detto che, vendendolo a un prezzo simile, spera di consentire a più utenti di sperimentare la tecnologia e il divertimento della guida intelligente. Per fare un confronto, Xiaomi ha rivelato per la prima volta le sue prestazioni automobilistiche nel secondo trimestre di quest'anno. Nel trimestre ha consegnato un totale di 27.307 unità Xiaomi SU7, con una perdita netta rettificata di 1,8 miliardi di yuan.

Chi sta cercando Ciro?

Hongmeng Zhixing è solo uno dei modelli di cooperazione tra Huawei Auto BU e le case automobilistiche. Secondo il reporter, oltre a Hongmeng Zhixing, che collabora sotto tutti gli aspetti, Huawei Auto BU collabora anche con le case automobilistiche del modello Huawei HI (HUAWEI INSIDE) per fornire soluzioni intelligenti e fornitura di componenti.

Poiché i produttori di automobili sono assetati di informazioni, per farli abbassare la guardia Huawei non solo sottolinea ripetutamente che non costruirà automobili, ma vuole anche trasformare la BU automobilistica in una piattaforma aperta gestita congiuntamente da più parti. Nel novembre dello scorso anno, Huawei ha annunciato che avrebbe fondato una nuova società e avrebbe pianificato di integrare le tecnologie e le risorse principali del suo business di soluzioni per auto intelligenti nella nuova società. Il mondo esterno credeva che questo fosse un segnale che la BU Auto sarebbe andata da sola. Yinwang è stata fondata nel gennaio di quest'anno.

Recentemente, uno dopo l'altro sono emersi investitori esterni che hanno fatto capire al mondo esterno che la sua valutazione ha superato i 100 miliardi di yuan. Oltre a Changan Avita, che collabora con Huawei tramite il modello HI, il 25 agosto anche Thalys ha annunciato l'intenzione di acquistare il 10% delle azioni di Yinwang per 11,5 miliardi di yuan. Cyrus è attualmente la casa automobilistica che ha la più stretta collaborazione con Huawei Oltre al nuovo M7, ha collaborato con Huawei anche per lanciare due modelli principali, M5 e M9.

L’annuncio di Cyrus del 25 agosto ha rivelato anche le attuali condizioni operative della BU Huawei Automotive. I rendiconti finanziari emessi dalla società di contabilità Daxin (Special General Partnership) mostrano che l'utile operativo di Yinwang nel 2022, 2023 e la prima metà di quest'anno sono rispettivamente di 2,098 miliardi di yuan, 4,7 miliardi di yuan e 10,435 miliardi di yuan, e l'utile netto attribuibile alla la società madre è pari a -7,587 miliardi di yuan, -5,597 miliardi di yuan e 2,231 miliardi di yuan. Va detto che la prima metà di quest'anno è anche il primo semestre dell'utile della BU Huawei Auto. Questo rapporto stima inoltre che l'utile netto attribuibile alla società madre nel 2024 sarà di 3,351 miliardi di yuan.

Oltre ad Avita e Thalys, sono considerati potenziali investitori interessanti anche BAIC, Chery, Jianghuai e altri produttori cooperativi. Inoltre, nel novembre dello scorso anno, Yu Chengdong ha anche espresso il suo desiderio di accogliere partner e produttori di automobili più potenti come FAW per costruire insieme.

Comunicando con un giornalista del China Times, Jiang Han, un ricercatore senior del Pangu Think Tank, ritiene che la creazione da parte di Huawei di una nuova società BU automobilistica per attirare le società automobilistiche ad acquisire azioni sia dovuta alla concorrenza sempre più accanita nel mercato automobilistico e alla necessità per le aziende automobilistiche tradizionali di trovare nuovi punti di crescita e opportunità di mercato. In secondo luogo, la tecnologia e le risorse di Huawei nel 5G, nell'intelligenza artificiale e in altri campi possono fornire un importante supporto tecnico e innovazione per il settore automobilistico. Ritiene che esistano due tipi principali di case automobilistiche interessate a investire: una è una casa automobilistica con una forte domanda di intelligenza automobilistica e trasformazione digitale, e l'altra è una casa automobilistica che spera di migliorare la propria forza tecnica e quota di mercato attraverso la cooperazione. con Huawei.

Chi sarà il prossimo investitore? I produttori di automobili che stanno ancora aspettando potrebbero voler dare un'altra occhiata ai rapporti sulle vendite di automobili al di fuori del settore. La loro velocità di investimento influisce anche sul tempo necessario affinché la BU automobilistica di Huawei venga caricata sul mercato.

Redattore capo: Huang Xingli Redattore capo: Han Feng