νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Αναφορά από αυτήν την εφημερίδα (chinatimes.net.cn) δημοσιογράφος Lu Xiao Chengdu

Την παραμονή της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Chengdu, η Hongmeng Zhixing, η οποία αναβαθμίστηκε από την επιχείρηση επιλογής έξυπνων αυτοκινήτων BU της Huawei, επέκτεινε για άλλη μια φορά τη γκάμα της.

Στις 26 Αυγούστου κυκλοφόρησε επίσημα το νέο Wenjie M7 Pro της Hongmeng Zhixing, με τιμή εκκίνησης τα 249.800 Την ίδια μέρα, παρουσιάστηκε επίσημα και το πρώτο coupe SUV Zhijie R7 της Hongmeng Zhixing. Μέχρι τώρα, η Hongmeng Zhixing διαθέτει τέσσερις σειρές: AITO, LUXEED, STELATO και MAEXTRO.

Ενώ η Hongmeng Zhixing συνεχίζει να επεκτείνει τη γκάμα προϊόντων της, η Huawei Auto BU συνεχίζει επίσης να επεκτείνει τον κύκλο των φίλων της στο κεφάλαιο. Μετά την Avita, η Cyrus ανακοίνωσε επίσης στις 25 Αυγούστου ότι θα επενδύσει 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν στο 10% της Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (εφεξής «Yinwang»), η οποία ανήκει εξ ολοκλήρου στη Huawei. Καθώς πολλά μοντέλα που συνεργάζονται με την Huawei βγαίνουν σταδιακά στο δρόμο, είναι καιρός οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που περιμένουν ακόμα να αποφασίσουν. Αυτό εγείρει επίσης ένα ερώτημα: Πόσες μετοχές σκοπεύει να διαθέσει η Huawei;

Επιταχύνετε την επέκταση της σύνθεσης

Η σειρά της Hongmeng Zhixing επιταχύνει την επέκτασή της. 20 ημέρες μετά την κυκλοφορία του Xiangjie S9 με την BAIC, η Hongmeng παρουσίασε τη νέα έκδοση M7 Pro. Ο Yu Chengdong, Διευθύνων Σύμβουλος της Huawei, Πρόεδρος του Terminal BG και Πρόεδρος της Smart Car Solutions BU, τοποθετεί αυτό το αυτοκίνητο ως «το καλύτερο SUV στην κατηγορία 250.000».

Σύμφωνα με έναν δημοσιογράφο από τους China Times, το νέο M7 Pro της Wenjie είναι το πρώτο μοντέλο της έκδοσης 3.0 ADS (σύστημα αυτόνομης οδήγησης) της Huawei. Ο Yu Chengdong είπε επίσης εκείνη την ημέρα ότι οι δρόμοι από και προς την έξοδο από την εργασία στο Shenzhen ήταν γεμάτοι Σε σύγκριση με το Huawei ADS 2.0, το οποίο πάντα υποχωρούσε στο παρελθόν, η έκδοση 3.0, η οποία μπορεί να χειριστεί έξυπνα τις πιο περίπλοκες συνθήκες του δρόμου, έχει βελτιώσει σημαντικά την απόδοση. .

Το έξυπνο σύστημα οδήγησης ήταν κάποτε μια από τις σημαντικές ετικέτες των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων και ήταν επίσης μια σημαντική κατεύθυνση του Hongmeng Zhixing. Κατά την επικοινωνία με έναν δημοσιογράφο από τους China Times, ορισμένοι καταναλωτές είπαν ότι ήταν πρόθυμοι να πληρώσουν για έξυπνη οδήγηση, αλλά δεν ήταν διατεθειμένοι να πληρώσουν για ψυγεία και δερμάτινους καναπέδες. Τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, ο Yu Chengdong δήλωσε επίσης στις κοινωνικές πλατφόρμες ότι όλα τα μοντέλα της Hongmeng Smart θα είναι εξοπλισμένα με έξυπνη οδήγηση Huawei στάνταρ.

Το νέο M7 της Wenjie είναι ένα από τα κύρια μοντέλα της Hongmeng Zhixing. Σύμφωνα με την κατανόηση του δημοσιογράφου, η νέα M7 της Wenjie κυκλοφόρησε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Chengdu τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους και στη συνέχεια κυκλοφόρησε η έκδοση Max και η έκδοση Ultra Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που έφερε μεγάλο αριθμό παραγγελιών στην Wenjie. Ο Yu Chengdong ανακοίνωσε στην ομιλία του στις 26 Αυγούστου ότι ο αριθμός της νέας σειράς M7 της Wenjie έχει ξεπεράσει τις 240.000 μονάδες από την κυκλοφορία της. Ένα σύνολο δεδομένων που αποκάλυψε επίσης είναι ότι ο Wenjie έχει πουλήσει περισσότερες από 400.000 μονάδες μέχρι στιγμής, εκ των οποίων περισσότερες από 300.000 μονάδες έχουν πουληθεί τον περασμένο χρόνο περίπου.

Οι καυτές παραγγελίες πρέπει να έχουν αντίστοιχη παραγωγική ικανότητα. Ο He Liyang, Πρόεδρος της Cyrus που ήρθε στην πλατφόρμα εκείνη την ημέρα, αποκάλυψε ότι η σωρευτική παράδοση του νέου M7 έχει ξεπεράσει τις 210.000 μονάδες και η μέγιστη παραγωγική ικανότητα σε έναν μήνα έχει ξεπεράσει τις 30.000 μονάδες , η Cyrus ξεκίνησε τροποποιήσεις τεχνολογίας υψηλής θερμοκρασίας, επιτρέποντας Υπήρχαν κάποιες διακυμάνσεις στην παράδοση, "Δεν συνέβη τίποτα σε εμάς, απλά ήμασταν έτοιμοι να κάνουμε νέες ταχύτητες και ρεκόρ."

Πρέπει να αναφερθεί ότι το υψηλό κόστος είναι ένα πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπίσει κάθε νέο ενεργειακό όχημα. Ο Yu Chengdong πήρε ως παράδειγμα το βασικό μοντέλο της νέας έκδοσης M7 Pro εκείνη την ημέρα, λέγοντας ότι η πώληση ενός αυτοκινήτου θα κόστιζε περισσότερα από 20.000 γιουάν, κοντά στα 30.000 γιουάν. Είπε ότι πουλώντας το σε τέτοια τιμή, ελπίζει να επιτρέψει σε περισσότερους χρήστες να βιώσουν την τεχνολογία και τη διασκέδαση της έξυπνης οδήγησης. Για σύγκριση, η Xiaomi αποκάλυψε τις επιδόσεις της στην αυτοκινητοβιομηχανία για πρώτη φορά το 2ο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.

Ποιος είναι μετά τον Cyrus;

Το Hongmeng Zhixing είναι μόνο ένα από τα μοντέλα συνεργασίας μεταξύ της Huawei Auto BU και των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με την κατανόηση του δημοσιογράφου, εκτός από την Hongmeng Zhixing, η οποία συνεργάζεται σε όλους τους τομείς, η Huawei Auto BU συνεργάζεται επίσης με κατασκευαστές αυτοκινήτων στο μοντέλο Huawei HI (HUAWEI INSIDE) για την παροχή έξυπνων λύσεων, καθώς και προμήθειας ανταλλακτικών.

Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες διψούν για ευφυΐα, για να τους κάνει να απογοητεύσουν, η Huawei όχι μόνο τονίζει επανειλημμένα ότι δεν θα κατασκευάσει αυτοκίνητα, αλλά θέλει επίσης να δημιουργήσει το αυτοκίνητο BU σε μια ανοιχτή πλατφόρμα που θα την κατέχουν από κοινού πολλά μέρη. Τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, η Huawei ανακοίνωσε ότι θα ιδρύσει μια νέα εταιρεία και σχεδιάζει να ενσωματώσει τις βασικές τεχνολογίες και τους πόρους της επιχείρησης έξυπνων λύσεων αυτοκινήτων στη νέα εταιρεία. Η Yinwang ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους.

Πρόσφατα, η προσέλκυση εξωτερικών επενδυτών εμφανίστηκε η μία μετά την άλλη, κάνοντας τον έξω κόσμο να συνειδητοποιήσει ότι η αποτίμησή του έχει ξεπεράσει τα 100 δισεκατομμύρια γιουάν. Εκτός από την Changan Avita, η οποία χρησιμοποιεί το μοντέλο HI για να συνεργαστεί με την Huawei, στις 25 Αυγούστου, η Thalys ανακοίνωσε επίσης την πρόθεσή της να αγοράσει το 10% των μετοχών της Yinwang για 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν. Η Cyrus είναι αυτή τη στιγμή ο κατασκευαστής αυτοκινήτων που έχει τη βαθύτερη συνεργασία με τη Huawei Εκτός από τη νέα M7, συνεργάστηκε και με την Huawei για να λανσάρει δύο μεγάλα μοντέλα, τα M5 και M9.

Η ανακοίνωση της Cyrus στις 25 Αυγούστου αποκάλυψε επίσης τις τρέχουσες συνθήκες λειτουργίας της Huawei Automotive BU. Οι οικονομικές καταστάσεις που εκδόθηκαν από την Daxin Accounting Firm (Special General Partnership) δείχνουν ότι τα λειτουργικά έσοδα της Yinwang το 2022, το 2023 και το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους είναι 2,098 δισεκατομμύρια γιουάν, 4,7 δισεκατομμύρια γιουάν και 10,435 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, και τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται Η μητρική εταιρεία είναι -7,587 δισεκατομμύρια γιουάν, -5,597 δισεκατομμύρια γιουάν και 2,231 δισεκατομμύρια γιουάν. Αυτή η έκθεση εκτιμά επίσης ότι τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στη μητρική εταιρεία το 2024 θα είναι 3,351 δισεκατομμύρια γιουάν.

Εκτός από την Avita και την Thalys, οι BAIC, Chery, Jianghuai και άλλοι συνεταιριστικοί κατασκευαστές θεωρούνται επίσης ελκυστικοί δυνητικοί επενδυτές. Επιπλέον, τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, ο Yu Chengdong εξέφρασε επίσης ότι καλωσόρισε συνεργάτες και πιο ισχυρούς κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η FAW να κατασκευάσουν μαζί.

Όταν επικοινωνούσε με έναν δημοσιογράφο από τους China Times, ο Jiang Han, ανώτερος ερευνητής στο Pangu Think Tank, πίστευε ότι η ίδρυση από τη Huawei μιας νέας εταιρείας BU αυτοκινήτου για να προσελκύσει εταιρείες αυτοκινήτων να λάβουν μετοχές οφείλεται στον ολοένα και πιο έντονο ανταγωνισμό στην αγορά αυτοκινήτων και Η ανάγκη για παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων να βρουν νέα σημεία ανάπτυξης και ευκαιρίες στην αγορά Δεύτερον, η τεχνολογία και οι πόροι της Huawei στο 5G, την τεχνητή νοημοσύνη και άλλους τομείς μπορούν να προσφέρουν σημαντική τεχνική υποστήριξη και καινοτομία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Πιστεύει ότι υπάρχουν δύο κύριοι τύποι εταιρειών αυτοκινήτων που ενδιαφέρονται να επενδύσουν: η μία είναι μια εταιρεία αυτοκινήτων με μεγάλη ζήτηση για ευφυΐα αυτοκινήτων και ψηφιακό μετασχηματισμό και η άλλη είναι μια εταιρεία αυτοκινήτων που ελπίζει να βελτιώσει την τεχνική της δύναμη και το μερίδιο αγοράς της μέσω της συνεργασίας με ανταγωνιστικές εταιρείες αυτοκινήτων.

Ποιος θα είναι ο επόμενος επενδυτής; Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που ακόμη περιμένουν μπορεί να θέλουν να ρίξουν μια άλλη ματιά στις αναφορές πωλήσεων αυτοκινήτων εκτός του κλάδου.

Αρχισυντάκτης: Huang Xingli Αρχισυντάκτης: Han Feng