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Aus dieser Zeitung (chinatimes.net.cn) berichtet der Reporter Lu Xiao Chengdu

Am Vorabend der Chengdu Auto Show erweiterte Hongmeng Zhixing, das aus Huaweis Auto-BU-Smart-Car-Selection-Geschäft hervorgegangen ist, sein Angebot erneut.

Am 26. August wurde Hongmeng Zhixings neuer Wenjie M7 Pro offiziell vorgestellt, mit einem Startpreis von 249.800. Am selben Tag wurde auch Hongmeng Zhixings erstes Coupé-SUV Zhijie R7 offiziell vorgestellt. Bisher verfügt Hongmeng Zhixing über vier Serien: AITO, LUXEED, STELATO und MAEXTRO.

Während Hongmeng Zhixing seine Produktpalette weiter ausbaut, erweitert Huawei Auto BU auch weiterhin seinen Kreis an Kapitalfreunden. Nach Avita kündigte Cyrus am 25. August außerdem an, 11,5 Milliarden Yuan in 10 % der Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (im Folgenden „Yinwang“ genannt) zu investieren, die sich zu 100 % im Besitz von Huawei befindet. Da nach und nach eine Reihe von Modellen, die mit Huawei kooperieren, auf die Straße gebracht werden, ist es an der Zeit, dass sich die Automobilhersteller noch immer entscheiden. Dabei stellt sich auch die Frage: Wie viele Aktien will Huawei abgeben?

Beschleunigen Sie die Erweiterung des Sortiments

Das Angebot von Hongmeng Zhixing beschleunigt seine Expansion. 20 Tage nach der Einführung des Xiangjie S9 mit BAIC brachte Hongmeng die neue M7 Pro-Version auf den Markt. Yu Chengdong, Geschäftsführer von Huawei, Vorsitzender von Terminal BG und Vorsitzender der Smart Car Solutions BU, positioniert dieses Auto als „das beste SUV in der 250.000er-Klasse“.

Laut einem Reporter der China Times ist Wenjies neues M7 Pro das erste Modell von Huaweis ADS (Autonomous Driving System) Version 3.0. Yu Chengdong sagte an diesem Tag auch, dass die Straßen von und nach der Arbeit in Shenzhen verstopft seien. Im Vergleich zu Huawei ADS 2.0, das in der Vergangenheit immer nachgab, habe die Version 3.0, die komplexere Straßenverhältnisse intelligent bewältigen könne, die Effizienz erheblich verbessert .

Das intelligente Fahrsystem war einst eines der wichtigen Markenzeichen der neuen Automobilhersteller und auch eine wichtige Richtung von Hongmeng Zhixing. Bei der Kommunikation mit einem Reporter der China Times sagten einige Verbraucher, dass sie bereit seien, für intelligentes Fahren zu zahlen, nicht jedoch für Kühlschränke und Ledersofas. Im August dieses Jahres gab Yu Chengdong außerdem auf sozialen Plattformen bekannt, dass alle Modelle von Hongmeng Smart standardmäßig mit Huawei Smart Driving ausgestattet sein werden.

Wenjies neuer M7 ist eines der Hauptmodelle von Hongmeng Zhixing. Nach Angaben des Reporters wurde Wenjies neuer M7 im September letzten Jahres auf der Chengdu Auto Show vorgestellt, und anschließend wurden die Max-Version und die Ultra-Version auf den Markt gebracht. Es war dieses Auto, das Wenjie eine große Anzahl von Bestellungen einbrachte. Yu Chengdong gab in seiner Rede am 26. August bekannt, dass die Zahl der neuen M7-Serie von Wenjie seit ihrer Einführung 240.000 Einheiten überschritten hat. Eine Reihe von Daten, die er auch offenlegte, besagt, dass Wenjie bisher mehr als 400.000 Einheiten verkauft hat, davon mehr als 300.000 Einheiten im vergangenen Jahr oder so.

Heiße Bestellungen müssen über eine entsprechende Produktionskapazität verfügen. He Liyang, Präsident von Cyrus, der an diesem Tag auf der Plattform war, gab bekannt, dass die kumulierte Auslieferung des neuen M7 210.000 Einheiten überschritten hat und die Spitzenproduktionskapazität in einem einzigen Monat 30.000 Einheiten überschritten hat. Das sagte er auch im August dieses Jahres , Cyrus führte Modifikationen der Hochtemperaturtechnologie ein, wodurch es zu einigen Lieferschwankungen kam: „Uns ist nichts passiert, wir waren nur bereit, neue Geschwindigkeiten und Rekorde aufzustellen.“

Es muss erwähnt werden, dass die hohen Kosten ein Problem sind, mit dem jedes Fahrzeug mit neuer Energie konfrontiert ist. Yu Chengdong nahm an diesem Tag das Einstiegsmodell der neuen M7 Pro-Version als Beispiel und sagte, dass der Verkauf eines Autos mehr als 20.000 Yuan kosten würde, also fast 30.000 Yuan. Er sagte, dass er durch den Verkauf zu einem solchen Preis hofft, mehr Nutzern die Möglichkeit zu geben, die Technologie und den Spaß am intelligenten Fahren zu erleben. Zum Vergleich: Xiaomi gab im zweiten Quartal dieses Jahres erstmals seine Automobilleistung bekannt. In diesem Quartal wurden insgesamt 27.307 Xiaomi SU7-Einheiten ausgeliefert, was einem bereinigten Nettoverlust von 1,8 Milliarden Yuan entspricht.

Wer ist hinter Cyrus her?

Hongmeng Zhixing ist nur eines der Kooperationsmodelle zwischen Huawei Auto BU und Automobilherstellern. Nach dem Verständnis des Reporters kooperiert Huawei Auto BU neben Hongmeng Zhixing, das in allen Belangen kooperiert, auch mit Automobilherstellern im Huawei HI (HUAWEI INSIDE)-Modell, um intelligente Lösungen sowie Teileversorgung bereitzustellen.

Da die Automobilhersteller nach Informationen dürsten, will Huawei, um sie unvorsichtig zu machen, nicht nur immer wieder betonen, dass es keine Autos bauen wird, sondern auch die Auto-BU in eine offene Plattform einbauen, die von mehreren Parteien gemeinsam gehalten wird . Im November letzten Jahres kündigte Huawei an, ein neues Unternehmen zu gründen und die Kerntechnologien und Ressourcen seines Smart-Car-Lösungsgeschäfts in das neue Unternehmen zu integrieren. Die Außenwelt glaubte, dies sei ein Signal dafür, dass Auto BU einen Alleingang machen würde. Yinwang wurde im Januar dieses Jahres gegründet.

In jüngster Zeit sind nach und nach externe Investoren angezogen worden, was der Außenwelt klar gemacht hat, dass der Wert des Unternehmens 100 Milliarden Yuan überschritten hat. Neben Changans Avita, das im HI-Modell mit Huawei kooperiert, gab Thalys am 25. August auch seine Absicht bekannt, 10 % der Anteile von Yingwang für 11,5 Milliarden Yuan zu erwerben. Cyrus ist derzeit der Autohersteller, der am intensivsten mit Huawei zusammenarbeitet. Neben dem neuen M7 hat das Unternehmen auch mit Huawei zusammengearbeitet, um zwei große Modelle auf den Markt zu bringen, den M5 und den M9.

In der Ankündigung von Cyrus vom 25. August wurden auch die aktuellen Betriebsbedingungen der Huawei Automotive BU bekannt gegeben. Aus den von der Daxin Accounting Firm (Special General Partnership) herausgegebenen Jahresabschlüssen geht hervor, dass Yinwangs Betriebseinkommen in den Jahren 2022, 2023 und im ersten Halbjahr dieses Jahres 2,098 Milliarden Yuan, 4,7 Milliarden Yuan bzw. 10,435 Milliarden Yuan beträgt und der Nettogewinn der Muttergesellschaft zuzurechnen ist Das Unternehmen beträgt -7,587 Milliarden Yuan, -5,597 Milliarden Yuan und 2,231 Milliarden Yuan. Es sollte erwähnt werden, dass das erste Halbjahr dieses Jahres auch der erste Halbjahresgewinn von Huawei Auto BU ist. Dieser Bericht schätzt auch, dass der der Muttergesellschaft zuzurechnende Nettogewinn im Jahr 2024 3,351 Milliarden Yuan betragen wird.

Neben Avita und Thalys gelten auch BAIC, Chery, Jianghuai und andere kooperative Hersteller als attraktive potenzielle Investoren. Darüber hinaus äußerte Yu Chengdong im November letzten Jahres auch, dass er Partner und leistungsstärkere Automobilhersteller wie FAW zum gemeinsamen Aufbau begrüße.

Bei der Kommunikation mit einem Reporter der China Times glaubte Jiang Han, ein leitender Forscher beim Pangu Think Tank, dass die Gründung einer neuen Auto-BU-Firma durch Huawei, um Autofirmen zur Übernahme von Anteilen zu bewegen, auf den zunehmend härteren Wettbewerb auf dem Automarkt zurückzuführen sei Die Notwendigkeit für traditionelle Automobilunternehmen, neue Wachstumspunkte und Marktchancen zu finden. Zweitens können Huaweis Technologie und Ressourcen in 5G, KI und anderen Bereichen wichtige technische Unterstützung und Innovation für den Automobilbereich bieten. Seiner Ansicht nach gibt es zwei Haupttypen von Automobilunternehmen, die an einer Investition interessiert sind: Zum einen ein Automobilunternehmen mit einer starken Nachfrage nach Fahrzeugintelligenz und digitaler Transformation, zum anderen ein Automobilunternehmen, das seine technische Stärke und seinen Marktanteil durch Zusammenarbeit verbessern möchte mit Huawei. Wettbewerbsfähige Automobilhersteller.

Wer wird der nächste Investor sein? Automobilhersteller, die noch warten, sollten vielleicht noch einmal einen Blick auf die Automobilverkaufsberichte außerhalb der Branche werfen. Ihre Investitionsgeschwindigkeit wirkt sich auch auf die Zeit aus, die es dauert, bis die Auto-BU von Huawei auf den Markt kommt.

Chefredakteur: Huang Xingli. Chefredakteur: Han Feng