νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

περίληψη:Τα στοιχεία ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της Σαγκάης συγκεντρώνονται μαζί.

Στη Βιομηχανική Ζώνη Jinshan, το Yufeng Future Trial Production Factory, το ηλεκτρικό επανδρωμένο αεροσκάφος M1 σταθερής απογείωσης και προσγείωσης 2 τόνων βρίσκεται σε «εξαιρετική διακόσμηση» και έχει προγραμματιστεί να παρουσιαστεί στον εκθεσιακό χώρο αυτοκινήτων της 7ης China International Import Expo σε περισσότερους από δύο μήνες.

Το M1 εστιάζει στα αεροπορικά ταξίδια μικρής απόστασης εντός και μεταξύ των πόλεων και είναι κοινώς γνωστό ως "πτήσιμο". Στις 18 Αυγούστου, η Σαγκάη άνοιξε την πρώτη δια-επαρχιακή γραμμή σταθερού σημείου επιβατών χαμηλού υψομέτρου της Κίνας (Terminal City Kunshan-Shanghai Pudong Airport), χρησιμοποιώντας ελικόπτερα καυσίμου ως αερομεταφορέα και η τιμή πτήσης απλής μετάβασης είναι 1.600 γιουάν. Αλλά ο Yue Tingting, Αντιπρόεδρος του Yufeng Future, θεώρησε ότι ήταν λίγο ακριβό. Πιστεύει ότι στο μέλλον, με τη μεγάλης κλίμακας επέκταση της επιχείρησης «αεροταξί» της Σαγκάης, ειδικά τη μεγάλης κλίμακας είσοδο ηλεκτρικών eVTOL αεροσκαφών κάθετης απογείωσης και προσγείωσης όπως το M1, θα υπάρχει μεγάλος χώρος για «πτήσεις». μειώσεις τιμών.

Yufeng Future M1

Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, η Fengfei Technology, επίσης μια εταιρεία με έδρα τη Σαγκάη, κυκλοφόρησε το πενταθέσιο eVTOL της από το Shenzhen Shekou στο λιμάνι Zhuhai Jiuzhou Η απόσταση 50 χιλιομέτρων σε ευθεία γραμμή διαρκεί μόνο 20 λεπτά. Εάν πάρετε το τρένο εξπρές εδάφους, διαρκεί 2 ώρες και κοστίζει περίπου 400 γιουάν.

«Στο μέλλον, η τιμή των «πτήσεων» αναμένεται να είναι συγκρίσιμη με αυτή των τρένων ταχείας κυκλοφορίας εδάφους», είπε ο Yue Tingting.

Η Fengfei eVTOL ολοκλήρωσε την πτήση Shenzhen-Zhuhai μεταξύ θαλάσσης και μεταξύ πόλεων

"Flying", 400 γιουάν για 20 λεπτά; Αυτό δεν είναι αβάσιμο. Ο δημοσιογράφος παρακολούθησε πρόσφατα την ομάδα συνεντεύξεων της βιομηχανίας της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της Σαγκάης που οργανώθηκε από το Γραφείο Πληροφοριών της Δημοτικής Κυβέρνησης της Σαγκάης και τη Δημοτική Επιτροπή Οικονομικών και Τεχνολογιών Πληροφορικής και διαπίστωσε ότι από την προμήθεια υλικών στο μπροστινό μέρος μέχρι την κατασκευή προϊόντων back-end και τις πειραματικές δοκιμές, Τα στοιχεία της αλυσίδας της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της Σαγκάης συγκεντρώνονται πλήρως, γεγονός που έχει ισχυρό αντίκτυπο στη βιομηχανία.

Η ανεξάρτητη δυνατότητα ελέγχου των υλικών είναι ένα ατού της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της Σαγκάης.Για παράδειγμα, το M1 που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από τη Yufeng Future έχει σύνθετη διαμόρφωση πτερυγίων, μέγιστο φορτίο 700 κιλών και ταχύτητα πλεύσης 200 χιλιομέτρων την ώρα τη Διοίκηση Πολιτικής Αεροπορίας της χώρας μου τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους. Τα τρία βασικά εξαρτήματα του M1 από σύνθετα υλικά, το ηλεκτρικό σύστημα και το σύστημα ελέγχου πτήσης είναι όλα εγχώριας παραγωγής.

Εννοείται ότι η πυκνότητα των ανθρακονημάτων είναι μικρότερη από το ένα τέταρτο του χάλυβα, αλλά η αντοχή του είναι 7 έως 9 φορές μεγαλύτερη από αυτή του χάλυβα. Έχει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στον «σκελετό» και στο «δέρμα» των αεροσκαφών. Ο Li Peng, γενικός διευθυντής του Τμήματος Ανθρακούχων Ινών της Σαγκάης, δήλωσε ότι μετά την ανάληψη του έργου της έρευνας της τεχνολογίας ινών άνθρακα το 2007, η Shanghai Petrochemical εργαζόταν σκληρά για δέκα χρόνια μέσω των μεγάλων ινών άνθρακα ρυμούλκησης 48 χιλιάδων (κάθε δέσμη ινών άνθρακα είναι μεγαλύτερη από 48.000 Root) οι βιομηχανικές εταιρείες τεχνολογίας έχουν καλύψει τις ανάγκες πολλών εταιρειών στη βάση UAV της Ανατολικής Κίνας.

Μεγάλη ρυμούλκηση από ανθρακονήματα

Τα πλεονεκτήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας «τριών ηλεκτρισμού» είναι το δεύτερο ατού της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της Σαγκάης.Στον τομέα των αεροσκαφών, το χάσμα ισχύος μεταξύ της χώρας μου και της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών υπάρχει αντικειμενικά. Ωστόσο, το eVTOL είναι για τα παραδοσιακά αεροσκάφη ό,τι τα νέα ενεργειακά οχήματα για τα οχήματα. Δεδομένου ότι η βιομηχανική αλυσίδα του eVTOL είναι πολύ παρόμοια με αυτή των οχημάτων νέας ενέργειας, η χώρα μου, ειδικά η Σαγκάη και οι γύρω περιοχές της, διαθέτει μια ώριμη αλυσίδα εφοδιασμού «τριών ηλεκτρικών» (μπαταρία, κινητήρας και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου), η οποία θα υποστηρίξει σθεναρά στροφές της χώρας μου στον τομέα της ηλεκτροδότησης της αεροπορίας.

Το τρίτο ατού είναι ότι η Σαγκάη τολμά να χρησιμοποιήσει σπάνιους πόρους εναέριου χώρου για δοκιμές και εφαρμογές.Το 2018, η Βάση UAV της Ανατολικής Κίνας ιδρύθηκε στην περιοχή Jinshan υπό την ηγεσία της κυβέρνησης έχει επί του παρόντος 1.370 τετραγωνικά χιλιόμετρα εναέριου χώρου και έχει εγκριθεί για 8 διαδρομές logistics UAV, συμπεριλαμβανομένων Jinshan-Zhoushan, Jinshan-Shengsi Island, Jinshan-Longhua. Αεροδρόμιο και 1 τετραγωνικό χιλιόμετρο σημείων απογείωσης και προσγείωσης δοκιμαστικών πτήσεων ξηράς, ολοκληρωμένη υποστήριξη για την έρευνα και ανάπτυξη, δοκιμαστικές πτήσεις και δοκιμές εφαρμογών σεναρίων διαφόρων μικρών, μεσαίων και μεγάλων UAV και συνολικά 38 εταιρείες αλυσίδας βιομηχανίας UAV που καλύπτουν έχουν εισαχθεί η κατασκευή, οι εφαρμογές, τα υλικά κ.λπ.

Τα σημεία απογείωσης και προσγείωσης της βάσης UAV της Ανατολικής Κίνας στο νησί Dajinshan, το Zhoushan και το νησί Shengsi σχηματίζουν ένα χρυσό τρίγωνο

Η Fengyu Shuntu, θυγατρική της SF Express, είναι δικαιούχος. Το Fengyu Shuntu κατασκεύασε ένα νησί logistics drone στη βάση drone της Ανατολικής Κίνας τον Οκτώβριο του 2020. Η διαδρομή μεταφοράς με κρύα αλυσίδα θαλασσινών μεταξύ Shengsi, Zhejiang και Jinshan έχει πλέον εισέλθει σε κανονική λειτουργία, η οποία λειτουργεί από Fengzhou 90 Drones πετούν περίπου 10 φορές την ημέρα。Ο Sun Biao, ο υπεύθυνος του Fengyu Shuntu στη Σαγκάη, είπε στους δημοσιογράφους ότι τον Μάιο του τρέχοντος έτους, ο Fengyu Shuntu ολοκλήρωσε την πρώτη επαλήθευση πτήσης από τη βάση UAV της Ανατολικής Κίνας προς το αεροδρόμιο Longhua. Αυτό σημαίνει ότι είναι εφικτή η μεταφορά ζωντανών θαλασσινών απευθείας από το Shengsi στα τραπέζια των κατοίκων της Σαγκάης και η όλη διαδικασία διαρκεί περίπου 3 ώρες. Επιπλέον, η Σαγκάη έχει επίσης ανοιχτές σκηνές, όπως η διανομή έξυπνων logistics στο Yangpu σε χαμηλό υψόμετρο και η απόδοση του συμπλέγματος drone Xuhui δίπλα στο ποτάμι.

Το drone Fengyu Shundu εκτελεί σενάριο logistics νησί

Η οικονομία χαμηλού υψομέτρου αναφέρεται σε μια οικονομική μορφή πτήσης χαμηλού ύψους πολλαπλών σεναρίων που χρησιμοποιεί επανδρωμένα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη χαμηλού υψομέτρου για τη μεταφορά ανθρώπων, φορτίου και άλλες λειτουργίες σε κατακόρυφο ύψος μικρότερο από 1.000 μέτρα και μπορεί να επεκταθεί σε 3.000 μέτρα εναέριο χώρο όπως απαιτείται. Σε αυτό το κομμάτι, η Σαγκάη ξεκίνησε νωρίς στον τομέα του eVTOL, σύμφωνα με στοιχεία της Δημοτικής Επιτροπής Οικονομικής και Πληροφορικής, η Σαγκάη έχει συγκεντρώσει περίπου το 50% των κορυφαίων καινοτόμων εταιρειών eVTOL της χώρας.

Η Yufeng Future Yue Tingting πιστεύει ότι η Σαγκάη διαθέτει μεγάλα αεροσκάφη C919 και τοπικά αεροσκάφη ARJ21 και έχει προφανή πλεονεκτήματα στη συγκέντρωση ταλέντων στην αεροπορική βιομηχανία, η συγκέντρωση κεφαλαίων της Σαγκάης διευκολύνει τη χρηματοδότηση της εταιρείας. αλλά η κυκλοφοριακή συμφόρηση δημιουργεί ζήτηση για αποτελεσματικά ταξίδια. Σε συνδυασμό με το "Σχέδιο Δράσης για την Ανάπτυξη της Σαγκάης υψηλής ποιότητας για τις οικονομικές βιομηχανίες χαμηλού υψομέτρου (2024-2027)" που εκδόθηκε από τη Σαγκάη τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, όλα αυτά αποτελούν την οικονομία χαμηλού υψομέτρου της Σαγκάης.«Υπάρχει χώρος για επαλήθευση και δοκιμή, υπάρχουν σενάρια για επίδειξη εφαρμογών και υπάρχουν πελάτες για αγορά και χρήση».μεγάλης ειλικρίνειας.

Σύμφωνα με την κατανόηση του δημοσιογράφου, πέντε εταιρείες eVTOL σε όλη τη χώρα πραγματοποίησαν με επιτυχία τις πρώτες τους πτήσεις, εκτός από το Wofei Changkong της Geely, το οποίο βρίσκεται στο Chengdu, οι υπόλοιπες τέσσερις είναι όλες στη Σαγκάη. Οι προαναφερόμενες εταιρείες eVTOL θα επιτύχουν πιστοποίηση αξιοπλοΐας και θα ξεκινήσουν εμπορικές δραστηριότητες το 2026. Ο Jiang Jun, συνιδρυτής της Shi's Technology με έδρα τη Σαγκάη, υπολόγισε ότι μετά από μεγάλης κλίμακας λειτουργία του επανδρωμένου eVTOL, το κόστος θα είναι συγκρίσιμο με αυτό των υπηρεσιών εδάφους αυτοκινήτων, για παράδειγμα, από το Shanghai Pudong New International Expo Center έως το Suzhou Oriental Πύλη, ένα ταξίδι μονής διαδρομής 100 χιλιομέτρων απαιτεί χρόνο Για 25 λεπτά, η χρέωση των 300 γιουάν ανά άτομο είναι απολύτως ρεαλιστική.

Το επανδρωμένο ηλεκτρικό αεροσκάφος Ε20 με κλίση ρότορα

Σύμφωνα με το υψηλής ποιότητας σχέδιο δράσης ανάπτυξης της Σαγκάης για οικονομικές βιομηχανίες χαμηλού υψομέτρου, έως το 2027, η Σαγκάη θα δημιουργήσει ένα πλήρες βιομηχανικό σύστημα Ε&Α και σχεδιασμού, τελικής συναρμολόγησης και κατασκευής, δοκιμών αξιοπλοΐας και εμπορικής εφαρμογής νέων αεροσκαφών χαμηλού υψομέτρου, με μια βασική κλίμακα βιομηχανίας άνω των 50 δισεκατομμυρίων γιουάν.