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resumen:Se reúnen los elementos de toda la cadena industrial de la economía de baja altitud de Shanghai.

En la zona industrial de Jinshan, en la fábrica de producción de prueba futura de Yufeng, el avión tripulado eléctrico de ala fija M1 de despegue y aterrizaje vertical de 2 toneladas está siendo sometido a una "decoración fina" y está previsto que se presente en el área de exposición automotriz de la séptima Exposición Internacional de Importaciones de China en más de dos meses.

M1 se centra en viajes aéreos de corta distancia dentro y entre ciudades, y se conoce comúnmente como "volar". El 18 de agosto, Shanghai abrió la primera ruta interprovincial de pasajeros de punto fijo y baja altitud de China (Terminal de la ciudad de Kunshan-Aeropuerto de Shanghai Pudong), utilizando helicópteros de combustible como transportista, y el precio del vuelo de ida es de 1.600 yuanes. Pero Yue Tingting, vicepresidente de Yufeng Future, consideró que era un poco caro. Ella cree que en el futuro, con la expansión a gran escala del negocio de "taxis aéreos" de Shanghai, especialmente la entrada a gran escala de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical eVTOL como el M1, habrá un gran espacio para "volar". reducciones de precios.

Futuro Yufeng M1

En febrero de este año, Fengfei Technology, también una empresa con sede en Shanghai, lanzó su eVTOL de cinco plazas de desarrollo propio desde Shenzhen Shekou hasta el puerto de Zhuhai Jiuzhou. La distancia en línea recta de 50 kilómetros solo toma 20 minutos. Si tomas el tren expreso terrestre, tardarás 2 horas y cuesta unos 400 yuanes.

"En el futuro, se espera que el precio de 'volar' sea comparable al de los trenes expresos terrestres", dijo Yue Tingting.

Fengfei eVTOL completa el vuelo entre Shenzhen y Zhuhai entre el mar y la ciudad

"Volar", ¿400 yuanes por 20 minutos? Esto no es infundado. El periodista siguió recientemente el grupo de entrevistas sobre la industria de la economía de baja altitud de Shanghai organizado por la Oficina de Información del Gobierno Municipal de Shanghai y la Comisión Municipal de Tecnología de la Información y Economía y descubrió que desde el suministro inicial de materiales hasta la fabricación final del producto y las pruebas experimentales, Los elementos completos de la cadena industrial de la economía de baja altitud de Shanghai están completamente reunidos, lo que tiene un fuerte impacto en la industria y es muy beneficioso para lograr una expansión a escala industrial y una ventaja de costos.

La capacidad de control independiente de los materiales es una baza de la economía de baja altitud de Shanghai.Por ejemplo, el M1 desarrollado independientemente por Yufeng Future tiene una configuración de ala compuesta, una carga máxima de 700 kilogramos y una velocidad de crucero de 200 kilómetros por hora. Realizó con éxito su primer vuelo en octubre del año pasado y fue aceptado para la certificación de aeronavegabilidad. la Administración de Aviación Civil de mi país en enero de este año. Los tres componentes principales del M1: materiales compuestos, sistema eléctrico y sistema de control de vuelo, se producen en el país. El material de su fuselaje está hecho de fibra de carbono liviana y de alta resistencia de Shanghai Petrochemical.

Se entiende que la densidad de la fibra de carbono es inferior a una cuarta parte de la del acero, pero su resistencia es de 7 a 9 veces mayor que la del acero. Tiene una excelente resistencia a la corrosión y puede usarse en el "esqueleto" y la "piel" de los aviones. Li Peng, director general del Departamento de Negocios de Fibra de Carbono de Shanghai Petrochemical, dijo que después de asumir la tarea de investigar la tecnología de fibra de carbono en 2007, Shanghai Petrochemical había estado trabajando duro durante diez años, y en 2018 finalmente se convirtió en la primera empresa en China en quebrar. A través de la fibra de carbono de remolque grande de 48K (cada paquete de fibra de carbono tiene más de 48.000 raíces), las empresas de tecnología industrializadas han satisfecho actualmente las necesidades de muchas empresas en la base de vehículos aéreos no tripulados del este de China.

Gran remolque de fibra de carbono.

Las ventajas de la cadena de suministro de las "tres electricidad" son la segunda baza de la economía de baja altitud de Shanghai.En el ámbito de la aviación, la brecha de poder entre mi país y Europa y los Estados Unidos existe objetivamente. Sin embargo, eVTOL es para los aviones tradicionales lo que los vehículos de nueva energía son para los vehículos de combustible. Dado que la cadena industrial de eVTOL es muy similar a la de los vehículos de nueva energía, mi país, especialmente Shanghai y sus alrededores, tiene una cadena de suministro madura de "tres eléctricos" (batería, motor y sistema de control electrónico), que apoyará firmemente El avance de mi país en el campo de la electrificación de la aviación.

La tercera baza es que Shanghai se atreve a utilizar los escasos recursos del espacio aéreo para pruebas y aplicaciones.En 2018, se estableció la base de vehículos aéreos no tripulados del este de China en el distrito de Jinshan bajo el liderazgo del gobierno. Actualmente tiene 1.370 kilómetros cuadrados de espacio aéreo y ha sido aprobada para 8 rutas logísticas de vehículos aéreos no tripulados, incluidas Jinshan-Zhoushan, la isla Jinshan-Shengsi y Jinshan-Longhua. Aeropuerto y 1 metro cuadrado de kilómetros de puntos de despegue y aterrizaje de vuelos de prueba en tierra, soporte integral para la investigación y el desarrollo, vuelos de prueba y pruebas de aplicaciones de escenarios de varios UAV pequeños, medianos y grandes, y un total de 38 empresas de la cadena industrial de UAV que cubren Se han introducido la fabricación, aplicaciones, materiales, etc.

Los puntos de despegue y aterrizaje de la base de vehículos aéreos no tripulados del este de China, la isla Dajinshan, Zhoushan y la isla Shengsi forman un triángulo dorado.

Fengyu Shuntu, una subsidiaria de SF Express, es una beneficiaria. Fengyu Shuntu construyó una escena de isla logística con drones en la base de drones del este de China en octubre de 2020. La ruta de transporte de la cadena de frío de mariscos entre Shengsi, Zhejiang y Jinshan ahora ha entrado en funcionamiento normal, operada por Fengzhou 90 Los drones vuelan unas 10 veces al día.。Sun Biao, responsable de Fengyu Shuntu en Shanghai, dijo a los periodistas que en mayo de este año, Fengyu Shuntu completó la primera verificación de vuelo desde la base de vehículos aéreos no tripulados del este de China hasta el aeropuerto de Longhua. Esto significa que es factible transportar mariscos vivos directamente desde Shengsi a las mesas de los residentes de Shanghai, y todo el proceso dura aproximadamente 3 horas. Además, Shanghai también tiene escenas abiertas como la distribución logística inteligente urbana a baja altitud de Yangpu y el desempeño del grupo de drones junto al río Xuhui.

El dron Fengyu Shundu ejecuta un escenario logístico insular

La economía de baja altitud se refiere a un formato económico de vuelo a baja altitud con múltiples escenarios que utiliza aviones tripulados y no tripulados de baja altitud para transportar personas, carga y otras operaciones a una altura vertical de menos de 1.000 metros y puede ampliarse a 3.000 metros de altura. espacio aéreo según sea necesario. En este camino, Shanghai comenzó temprano Solo en el campo eVTOL, según datos de la Comisión Municipal de Tecnología de la Información y Economía, Shanghai ha reunido alrededor del 50% de las principales empresas innovadoras de eVTOL del país.

Yufeng Future Yue Tingting cree que Shanghai tiene aviones grandes C919 y aviones regionales nacionales ARJ21, y tiene ventajas obvias en la recopilación de talentos en la industria de la aviación; la reunión de capital de Shanghai facilita la financiación corporativa. La región del delta del río Yangtze tiene una economía desarrollada y frecuentes intercambios comerciales; pero la congestión del tráfico crea una demanda exuberante de viajes eficientes. Junto con el "Plan de Acción de Desarrollo de Alta Calidad de Shanghai para Industrias Económicas de Baja Altitud (2024-2027)" emitido por Shanghai en julio de este año, todos estos constituyen la economía de baja altitud de Shanghai."Hay espacio para la verificación y las pruebas, hay escenarios para la demostración de aplicaciones y hay clientes para su compra y uso".de gran sinceridad.

Según lo entendido por el periodista, cinco empresas de eVTOL en todo el país han realizado con éxito sus primeros vuelos. A excepción de Wofei Changkong de Geely, que se encuentra en Chengdu, las otras cuatro están todas en Shanghai. Las empresas eVTOL mencionadas anteriormente obtendrán la certificación de aeronavegabilidad y comenzarán operaciones comerciales a partir de 2026. Jiang Jun, cofundador de Shi's Technology, con sede en Shanghai, ha calculado que después de la operación a gran escala de eVTOL tripulado, el costo será comparable al de los servicios de vehículos terrestres, por ejemplo, desde el Nuevo Centro Internacional de Exposiciones de Shanghai Pudong hasta Suzhou Oriental. Gate, un viaje de ida de 100 kilómetros lleva tiempo. Durante 25 minutos, el cargo de 300 yuanes por persona es completamente realista.

El avión eléctrico tripulado de rotor basculante E20

Según el plan de acción de desarrollo de alta calidad para industrias económicas de baja altitud de Shanghai, para 2027, Shanghai establecerá un sistema industrial completo de I+D y diseño, ensamblaje final y fabricación, pruebas de aeronavegabilidad y aplicación comercial de nuevos aviones de baja altitud, con una escala industrial central de más de 50 mil millones de yuanes.