uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

yhteenveto:Shanghain matalan talouden koko teollisuusketjun elementit kootaan yhteen.

Jinshan Industrial Zone, Yufeng Future Trial Production Factory, 2 tonnin sähköinen pystysuora nousu- ja laskukiinteäsiipinen miehitetty lentokone M1 on läpikäymässä "hienoa koristelua" ja se on tarkoitus esitellä 7. Kiinan autonäyttelyalueella International Import Expo yli kahden kuukauden kuluttua.

M1 keskittyy lyhyen matkan lentomatkustamiseen kaupunkien sisällä ja kaupunkien välillä, ja se tunnetaan yleisesti nimellä "lentäminen". Shanghai avasi 18. elokuuta Kiinan ensimmäisen maakuntien välisen kiinteän pisteen matalan matkustajareitin (Kunshan City Terminal-Shanghai Pudongin lentoasema) polttoainehelikoptereilla lentoyhtiönä ja yhdensuuntaisen lennon hinta on 1 600 yuania. Mutta Yue Tingting, Yufeng Future -yhtiön varapresidentti, piti sitä hieman kalliina. Hän uskoo, että tulevaisuudessa, kun Shanghain "lentotaksi"-liiketoiminta laajenee laajasti, erityisesti M1:n kaltaisten sähköisten pystysuoran nousun ja laskun lentokoneiden laajamittaisen markkinoille tulon myötä, on paljon tilaa " lentävät" hinnanalennukset.

Yufeng Future M1

Tämän vuoden helmikuussa Fengfei Technology, joka on myös Shanghaissa toimiva yritys, lanseerasi itse kehittämän viisipaikkaisen eVTOL:n Shenzhen Shekousta Zhuhai Jiuzhoun satamaan. 50 kilometrin suora matka kestää vain 20 minuuttia. Jos käytät pikajunaa, se kestää 2 tuntia ja maksaa noin 400 yuania.

"Tulevaisuudessa "lentämisen" hinnan odotetaan olevan verrattavissa maanpäällisten pikajunien hintaan, Yue Tingting sanoi.

Fengfei eVTOL saa päätökseen Shenzhen-Zhuhai-meren ja kaupungin välisen lennon

"Flying", 400 yuania 20 minuuttia? Tämä ei ole perusteetonta. Reportteri seurasi äskettäin Shanghain kunnanhallituksen tiedotustoimiston ja kaupungin talous- ja tietotekniikkakomission järjestämää Shanghain matalan talouden teollisuuden haastatteluryhmää ja havaitsi, että etupään materiaalitoimituksesta taustatuotteen valmistukseen ja kokeelliseen testaukseen, Shanghain matalakorkeustalouden koko teollisuuden ketjun elementit on koottu kokonaan, millä on vahva vaikutus teollisuuteen. On erittäin hyödyllistä saavuttaa teollisen mittakaavan laajeneminen ja kustannusetu.

Materiaalien itsenäinen hallittavuus on valttikortti Shanghain matalan maan taloudelle.Esimerkiksi Yufeng Futuren itsenäisesti kehittämässä M1:ssä on yhdistetty siipirakenne, maksimikuorma 700 kiloa ja matkanopeus 200 kilometriä tunnissa. Se teki ensimmäisen lentonsa onnistuneesti viime vuoden lokakuussa ja hyväksyi sen lentokelpoisuustodistukseen kotimaani siviili-ilmailulaitokselle tämän vuoden tammikuussa. M1:n kolme ydinkomponenttia, jotka ovat komposiittimateriaalit, sähköjärjestelmä ja lennonohjausjärjestelmä, ovat kaikki kotimaisia. Sen runkomateriaali on valmistettu kevyestä ja lujasta Shanghai Petrochemicalin hiilikuidusta.

On selvää, että hiilikuidun tiheys on alle neljännes teräksestä, mutta sen lujuus on 7-9 kertaa teräksen lujuus. Sillä on erinomainen korroosionkestävyys ja sitä voidaan käyttää lentokoneiden "luurankossa" ja "nahassa". Li Peng, Shanghai Petrochemicalin hiilikuituliiketoiminnan osaston pääjohtaja, sanoi, että otettuaan hiilikuituteknologian tutkimustehtävän vuonna 2007 Shanghai Petrochemical oli työskennellyt kovasti kymmenen vuoden ajan. Vuoteen 2018 mennessä siitä tuli lopulta ensimmäinen yritys Kiinassa kautta 48K suuri hinata hiilikuitua (jokainen nippu hiilikuitua on suurempi kuin 48000 Root) teollistuneet teknologiayritykset ovat tällä hetkellä täyttäneet tarpeet monien yritysten Itä-Kiinassa UAV perusta.

Iso hiilikuitu

"Kolmen sähkön" toimitusketjun edut ovat Shanghain matalan talouden toinen valttikortti.Lentokoneiden alalla voimakuilu maani ja Euroopan ja Yhdysvaltojen välillä on objektiivisesti katsottuna olemassa. eVTOL on kuitenkin perinteisille lentokoneille sitä, mitä uudet energiaajoneuvot ovat ajoneuvojen polttoaineena. Koska eVTOLin teollisuusketju on hyvin samanlainen kuin uusien energiaajoneuvojen, kotimaassani, erityisesti Shanghaissa ja sen lähialueilla, on kypsä "kolmen sähkön" (akku, moottori ja elektroninen ohjausjärjestelmä) toimitusketju, joka tukee voimakkaasti kotimaani kaarre lentoliikenteen sähköistämisen alalla.

Kolmas valttikortti on, että Shanghai uskaltaa käyttää niukkoja ilmatilan resursseja testaukseen ja sovelluksiin.Vuonna 2018 Itä-Kiinan UAV-tukikohta perustettiin Jinshanin piiriin hallituksen johdolla. Sillä on tällä hetkellä 1 370 neliökilometriä ilmatilaa, ja se on hyväksytty kahdeksalle UAV-logistiikkareitille, mukaan lukien Jinshan-Zhoushan, Jinshan-Shengsi-saari, Jinshan-Longhua. Lentokenttä ja 1 neliö Kilometrejä maakoelientojen nousu- ja laskeutumispisteitä, kattava tuki erilaisten pienten, keskisuurten ja suurten UAV:iden tutkimus- ja kehitystyölle, koelennoille ja skenaariosovellustestauksille sekä yhteensä 38 UAV-alan ketjuyritystä, jotka kattavat valmistus, sovellukset, materiaalit jne. on otettu käyttöön.

Itä-Kiinan UAV-tukikohdan Dajinshanin saaren, Zhoushanin ja Shengsin saaren nousu- ja laskupisteet muodostavat kultaisen kolmion

Edunsaaja on Fengyu Shuntu, SF Expressin tytäryhtiö. Fengyu Shuntu rakensi dronelogistiikkasaarikohtauksen Itä-Kiinan dronetukikohtaan lokakuussa 2020. Shengsin, Zhejiangin ja Jinshanin välinen kala- ja äyriäistuotteiden kylmäketjukuljetusreitti on nyt siirtynyt normaaliin toimintaan, jota operoi Fengzhou 90 Drones lentää noin 10 kertaa päivässä。Sun Biao, Shanghain Fengyu Shuntusta vastaava henkilö, kertoi, että tämän vuoden toukokuussa Fengyu Shuntu suoritti ensimmäisen lentotarkastuksen Itä-Kiinan UAV-tukikohdasta Longhuan lentokentälle. Tämä tarkoittaa, että elävät merenelävät on mahdollista kuljettaa suoraan Shengsistä Shanghain asukkaiden pöytiin ja koko prosessi kestää noin 3 tuntia. Lisäksi Shanghaissa on myös avoimia kohtauksia, kuten Yangpun kaupunkien matalan merenpinnan älykäs logistiikkajakelu ja Xuhui-joenvarsi drone-klusterin suorituskyky.

Fengyu Shuntu -droni toteuttaa saarilogistiikkaskenaarion

Matalalentokoneella tarkoitetaan usean skenaarion mukaista matalalentotaloudellista muotoa, jossa käytetään miehitettyjä ja miehittämättömiä matalalentokoneita kuljettamaan ihmisiä, rahtia ja muita toimintoja alle 1 000 metrin korkeudessa ja joka voidaan laajentaa 3 000 metriin. ilmatilaa tarpeen mukaan. Tällä tiellä Shanghai aloitti varhain Pelkästään eVTOL-kentällä Municipal Economic and Information Technology Commissionin tietojen mukaan Shanghai on kerännyt noin 50 % maan johtavista eVTOL-innovatiivisista yrityksistä.

Yufeng Future Yue Tingting uskoo, että Shanghailla on suuria C919-lentokoneita ja ARJ21-koneita, ja sillä on ilmeisiä etuja ilmailualan kykyjen keräämisessä. Shanghain pääoman kerääminen helpottaa yritysten rahoitusta. mutta liikenneruuhkat luovat kysyntää tehokkaalle matkustamiselle. Yhdessä Shanghain tämän vuoden heinäkuussa julkaiseman "Shanghain korkean tason talouskehityksen toimintasuunnitelman (2024-2027)" kanssa nämä kaikki muodostavat Shanghain matalan maan talouden."Siellä on tilaa todennukselle ja testaukselle, skenaarioita sovellusten esittelyyn ja asiakkaita ostoa ja käyttöä varten."erittäin vilpittömästi.

Toimittajan ymmärryksen mukaan viisi eVTOL-yritystä eri puolilla maata ovat tehneet ensimmäiset lentonsa Chengdussa sijaitsevaa Geely's Wofei Changkongia lukuun ottamatta, muut neljä ovat kaikki Shanghaissa. Edellä mainitut eVTOL-yhtiöt saavuttavat lentokelpoisuussertifioinnin ja aloittavat kaupallisen toiminnan heti vuonna 2026. Jiang Jun, yksi Shanghaissa toimivan Shi's Technologyn perustajista, on laskenut, että miehitetyn eVTOL:n laajamittaisen käytön jälkeen kustannukset ovat verrattavissa esimerkiksi Shanghai Pudongin kansainvälisestä messukeskuksesta Suzhou Orientaliin Gate, yksisuuntainen 100 kilometrin matka vie aikaa. 25 minuutin maksu 300 yuania per henkilö on täysin realistinen.

Kippiroottorilla miehitetty sähkölentokone E20

Shanghain korkealaatuisen matalan lentokoneteollisuuden kehittämistoimintasuunnitelman mukaan Shanghai perustaa vuoteen 2027 mennessä täydellisen teollisen järjestelmän uusien matalalla sijaitsevien lentokoneiden tutkimus- ja kehitystyöhön ja suunnitteluun, lopulliseen kokoonpanoon ja valmistukseen, lentokelpoisuustestaukseen ja kaupalliseen käyttöön. ydinteollisuuden mittakaavassa yli 50 miljardia yuania.