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riepilogo:Sono riuniti gli elementi dell'intera catena industriale dell'economia a bassa quota di Shanghai.

Zona industriale di Jinshan, fabbrica di produzione di prove future di Yufeng, l'aereo elettrico ad ala fissa con decollo e atterraggio verticale da 2 tonnellate M1 è in fase di "decorazione raffinata" e dovrebbe essere presentato nell'area espositiva automobilistica della 7a Cina Expo internazionale dell'importazione tra più di due mesi.

M1 si concentra sui viaggi aerei a breve distanza all'interno delle città e tra città ed è comunemente noto come "volante". Il 18 agosto, Shanghai ha aperto la prima rotta passeggeri interprovinciale a punto fisso a bassa quota della Cina (Kunshan City Terminal-Shanghai Pudong Airport), utilizzando elicotteri a carburante come vettore, e il prezzo del volo di sola andata è di 1.600 yuan. Ma Yue Tingting, vicepresidente di Yufeng Future, ritiene che sia un po' caro. Lei ritiene che in futuro, con l'espansione su larga scala del business degli "aerotaxi" di Shanghai, in particolare l'ingresso su larga scala degli eVTOL per aerei elettrici a decollo e atterraggio verticale come l'M1, ci sarà molto spazio per " volanti" riduzioni di prezzo.

Yufeng Futuro M1

Nel febbraio di quest'anno, Fengfei Technology, anch'essa una società con sede a Shanghai, ha lanciato il suo eVTOL a cinque posti auto-sviluppato da Shenzhen Shekou al porto di Zhuhai Jiuzhou. La distanza in linea retta di 50 chilometri richiede solo 20 minuti. Se prendi il treno espresso via terra, ci vogliono 2 ore e costa circa 400 yuan.

"In futuro, si prevede che il prezzo del 'volo' sarà paragonabile a quello dei treni espressi via terra", ha affermato Yue Tingting.

Fengfei eVTOL completa il volo Shenzhen-Zhuhai attraverso il mare e la città

"Volare", 400 yuan per 20 minuti? Ciò non è infondato. Il giornalista ha recentemente seguito il gruppo di interviste dell'industria dell'economia a bassa quota di Shanghai organizzato dall'Ufficio informazioni del governo municipale di Shanghai e dalla Commissione municipale per l'economia e l'informatica e ha scoperto che dalla fornitura di materiali front-end alla produzione di prodotti back-end e ai test sperimentali, L'intera catena industriale dell'economia a bassa quota di Shanghai è completamente raccolta, il che ha un forte impatto sul settore. È molto vantaggioso ottenere un'espansione su scala industriale e un vantaggio in termini di costi.

La controllabilità indipendente dei materiali è una carta vincente per l'economia a bassa quota di Shanghai.Ad esempio, l'M1 sviluppato indipendentemente da Yufeng Future ha una configurazione ad ala composita, un carico massimo di 700 chilogrammi e una velocità di crociera di 200 chilometri all'ora. Ha effettuato con successo il suo primo volo nell'ottobre dello scorso anno ed è stato accettato per la certificazione di aeronavigabilità l’amministrazione dell’aviazione civile del mio paese nel gennaio di quest’anno. I tre componenti principali dell'M1, ovvero materiali compositi, sistema elettrico e sistema di controllo del volo, sono tutti prodotti a livello nazionale. Il materiale della fusoliera è realizzato in fibra di carbonio leggera e ad alta resistenza della Shanghai Petrochemical.

Resta inteso che la densità della fibra di carbonio è inferiore a un quarto dell'acciaio, ma la sua resistenza è da 7 a 9 volte quella dell'acciaio. Ha un'eccellente resistenza alla corrosione e può essere utilizzata nello "scheletro" e nella "pelle" degli aerei. Li Peng, direttore generale del dipartimento commerciale della fibra di carbonio di Shanghai Petrochemical, ha affermato che dopo aver assunto l'incarico di ricercare la tecnologia della fibra di carbonio nel 2007, Shanghai Petrochemical ha lavorato duramente per dieci anni. Nel 2018 è finalmente diventata la prima azienda in Cina a fallire attraverso la fibra di carbonio da traino di grandi dimensioni 48K (ogni fascio di fibra di carbonio è maggiore di 48.000 radici) le aziende tecnologiche industrializzate hanno attualmente soddisfatto le esigenze di molte aziende nella base UAV della Cina orientale.

Traino di grandi dimensioni in fibra di carbonio

I vantaggi della catena di approvvigionamento delle “tre elettricità” sono la seconda carta vincente dell’economia a bassa quota di Shanghai.Nel settore aeronautico, il divario di forza tra il mio Paese e l’Europa e gli Stati Uniti esiste oggettivamente. Tuttavia, l’eVTOL sta agli aerei tradizionali come i veicoli a nuova energia stanno ai veicoli a carburante. Poiché la catena industriale dell’eVTOL è molto simile a quella dei veicoli a nuova energia, il mio Paese, in particolare Shanghai e le aree circostanti, dispone di una catena di fornitura matura composta da “tre componenti elettrici” (batteria, motore e sistema di controllo elettronico), che sosterrà fortemente il sorpasso del mio Paese nel campo dell’elettrificazione dell’aviazione.

La terza carta vincente è che Shanghai osa utilizzare le scarse risorse dello spazio aereo per i test e le applicazioni.Nel 2018, la base UAV della Cina orientale è stata istituita nel distretto di Jinshan sotto la guida del governo. Attualmente dispone di 1.370 chilometri quadrati di spazio aereo ed è stata approvata per 8 rotte logistiche UAV tra cui Jinshan-Zhoushan, Jinshan-Shengsi Island, Jinshan-Longhua. Aeroporto e 1 metro quadrato di chilometri di punti di decollo e atterraggio per voli di prova a terra, supporto completo per la ricerca e lo sviluppo, voli di prova e test applicativi di scenari di vari UAV di piccole, medie e grandi dimensioni e un totale di 38 aziende della catena industriale UAV che coprono sono stati introdotti produzione, applicazioni, materiali, ecc.

I punti di decollo e atterraggio della base UAV della Cina orientale L'isola di Dajinshan, Zhoushan e l'isola di Shengsi formano un triangolo d'oro

Fengyu Shuntu, una filiale di SF Express, è un beneficiario. Fengyu Shuntu ha costruito un'isola logistica per droni presso la base di droni della Cina orientale nell'ottobre 2020. La rotta di trasporto della catena del freddo dei frutti di mare tra Shengsi, Zhejiang e Jinshan è ora entrata nel normale funzionamento, gestita da Fengzhou 90 droni volano circa 10 volte al giorno。Sun Biao, il responsabile di Fengyu Shuntu a Shanghai, ha detto ai giornalisti che nel maggio di quest'anno Fengyu Shuntu ha completato la prima verifica di volo dalla base UAV della Cina orientale all'aeroporto di Longhua. Ciò significa che è possibile trasportare frutti di mare vivi direttamente da Shengsi alle tavole dei residenti di Shanghai e l'intero processo dura circa 3 ore. Inoltre, Shanghai ha anche scene aperte come la distribuzione logistica intelligente urbana a bassa quota di Yangpu e le prestazioni di cluster di droni lungo il fiume Xuhui.

Il drone Fengyu Shuntu esegue lo scenario logistico dell'isola

L'economia a bassa quota si riferisce a un formato economico di volo a bassa quota multi-scenario che utilizza velivoli a bassa quota con e senza pilota per trasportare persone, merci e altre operazioni ad un'altezza verticale inferiore a 1.000 metri e può essere esteso a 3.000 metri di altezza. spazio aereo secondo necessità. Su questa strada, Shanghai ha iniziato presto. Solo nel campo eVTOL, secondo i dati della Commissione municipale per l'economia e l'informatica, Shanghai ha raccolto circa il 50% delle principali aziende innovative eVTOL del paese.

Yufeng Future Yue Tingting ritiene che Shanghai disponga di aerei di grandi dimensioni C919 e aerei regionali nazionali ARJ21 e presenti evidenti vantaggi nel raccogliere talenti nel settore dell'aviazione. La raccolta di capitali di Shanghai facilita il finanziamento aziendale; la regione del delta del fiume Yangtze ha un'economia sviluppata e frequenti scambi commerciali; ma la congestione del traffico crea una domanda esuberante di viaggi efficienti. Insieme al “Piano d’azione per lo sviluppo di alta qualità di Shanghai per le industrie economiche a bassa quota (2024-2027)” pubblicato da Shanghai nel luglio di quest’anno, tutti questi costituiscono l’economia a bassa quota di Shanghai."C'è spazio per la verifica e il test, scenari per la dimostrazione dell'applicazione e clienti per l'acquisto e l'utilizzo."di grande sincerità.

Secondo il giornalista, cinque società eVTOL in tutto il paese hanno effettuato con successo i loro primi voli. Ad eccezione di Wofei Changkong di Geely, che si trova a Chengdu, le altre quattro sono tutte a Shanghai. Le suddette società eVTOL otterranno la certificazione di aeronavigabilità e inizieranno le operazioni commerciali già nel 2026. Jiang Jun, co-fondatore della Shi's Technology con sede a Shanghai, ha calcolato che dopo l'utilizzo su larga scala dell'eVTOL con equipaggio, il costo sarà paragonabile a quello dei servizi automobilistici a terra, ad esempio dal nuovo centro espositivo internazionale di Shanghai Pudong a Suzhou Oriental Gate, un viaggio di sola andata di 100 chilometri richiede tempo. Per 25 minuti, il costo di 300 yuan a persona è completamente realistico.

L'aereo elettrico con equipaggio a rotore inclinabile E20

Secondo il piano d'azione di sviluppo di alta qualità di Shanghai per le industrie economiche a bassa quota, entro il 2027, Shanghai istituirà un sistema industriale completo di ricerca e sviluppo e progettazione, assemblaggio finale e produzione, test di aeronavigabilità e applicazione commerciale di nuovi velivoli a bassa quota, con una scala industriale principale di oltre 50 miliardi di yuan.