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Reportero del diario: Duan Siyao Editor: Pei Jianru

Según el sitio web del Ministerio de Comercio, el 23 de agosto, el Ministerio de Comercio de China celebró una reunión para escuchar las opiniones y sugerencias de expertos de la industria sobre el aumento de aranceles a los vehículos de combustible de gran cilindrada. A la reunión asistieron representantes de importantes organizaciones industriales, instituciones de investigación y empresas automotrices.

Ya en mayo de este año, una entrevista publicada por el Global Times mostró que Liu Bin, experto jefe del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, pidió un aumento temporal en la tasa arancelaria para los automóviles con motores de más de 2,5 litros. El informe cita a Liu Bin diciendo que China importó 250.000 vehículos de este tipo el año pasado y que las regulaciones de la Organización Mundial del Comercio permiten aranceles de hasta el 25%.

Posteriormente, según CCTV News, en una conferencia de prensa periódica celebrada por el Ministerio de Comercio, el portavoz del Ministerio, He Yadong, dijo: "China está firmemente comprometida con el camino del desarrollo verde y con bajas emisiones de carbono, y siempre ha alentado y apoyado la Transformación y modernización de diversas industrias hacia una economía verde y con bajas emisiones de carbono. Para lograr un desarrollo de alta calidad, expertos en diversos campos, incluida la industria automotriz, también están investigando este tema y haciendo sugerencias para abordar el cambio climático global”.

“Lo que quiero enfatizar es que actualmente algunos países y regiones se han desviado del concepto de desarrollo verde, violaron los principios de la economía de mercado y las reglas de la OMC e introdujeron algunas medidas restrictivas en el campo de los vehículos de nueva energía. "Las medidas sólo perjudicarán los intereses de los consumidores nacionales. Influirán en la transformación verde global y los esfuerzos para combatir el cambio climático", afirmó He Yadong.

Se informa que el precio actual de los automóviles importados en el país está determinado principalmente por el precio CIF (el precio de los automóviles extranjeros desnudos), los aranceles, el impuesto al consumo, el impuesto al valor agregado y las tarifas de los concesionarios (incluidas las tarifas de transporte de vehículos, las tarifas de inspección de productos básicos, las tarifas portuarias). derechos de almacenamiento, derechos de licencia, distribución (beneficio empresarial) consta de cinco partes.

Entre ellos, el tipo arancelario de mi país para los automóviles importados es de aproximadamente el 15% y el impuesto al consumo es un tipo escalonado, que se determina en función del volumen de gases de escape. Por ejemplo, si la cilindrada de un turismo está entre 2,0 litros y 2,5 litros (incluidos 2,5 litros), el tipo impositivo es del 9%; si la cilindrada está entre 2,5 litros y 3,0 litros (incluidos 3,0 litros), el impuesto; la tasa es del 12% si la capacidad del cilindro está entre 3,0 litros y 4,0 litros (incluidos 4,0 litros), la tasa impositiva es del 25%; si la capacidad del cilindro es superior a 4,0 litros, la tasa impositiva es del 40%; .

Los datos de la Asociación de Turismos muestran que en los primeros siete meses de este año, mi país importó 119.200 turismos de gasolina de 2,5 litros o más, lo que representa más del 30% de las importaciones de turismos.

En la actualidad, los países importadores de automóviles de pasajeros de China siguen siendo principalmente Japón, Europa y Estados Unidos. Tomando como ejemplo a los países europeos, en 2023, las exportaciones de turismos con una capacidad de 2,5 litros o más de los países europeos a China alcanzarán las 196.000 unidades, un aumento interanual del 11% de enero a julio de 2024; La cifra alcanzará las 88.000 unidades, un descenso interanual del 20%, de las cuales se importaron 19.000 vehículos en julio, un aumento interanual del 33%.

En concreto, en los primeros siete meses de este año, Alemania tuvo el mayor volumen exportado de turismos superiores a 2,5 litros a China, alcanzando las 34.000 unidades; Eslovaquia ocupó el segundo lugar, exportando 27.000 unidades y el Reino Unido ocupó el tercer lugar, exportando miles de unidades; de vehículos.

En términos de volumen de importación, en 2023, los países europeos exportarán 196.000 turismos con una capacidad de 2,5 litros o más a China, con un volumen de importación de 17.900 millones de dólares, un aumento interanual del 3% de enero a; En julio de 2024, el volumen de importaciones alcanzará los 8.400 millones de dólares, una disminución interanual del 18%, de los cuales las importaciones en julio fueron de 1.900 millones de dólares, un aumento interanual del 44%.

Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Nacional de Información del Mercado de Vehículos de Pasajeros, afirmó: "A medida que la industria automovilística de China sigue creciendo, la transformación de la electrificación ha cambiado la estructura de la demanda del mercado. La demanda de vehículos de combustible sigue reduciéndose y la demanda de vehículos importados Los vehículos de combustible también han disminuido significativamente con el internacional. A medida que la relación continúa volviéndose más complicada, todavía debemos tomar precauciones para establecer más modelos de importación y mantener una escala razonable de automóviles importados”.

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