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Repórter do jornal: Duan Siyao Editor: Pei Jianru

De acordo com o site do Ministério do Comércio, no dia 23 de agosto, o Ministério do Comércio da China realizou uma reunião para ouvir as opiniões e sugestões de especialistas do setor sobre o aumento das tarifas sobre veículos movidos a combustível de grande cilindrada. Representantes de organizações industriais relevantes, instituições de pesquisa e empresas automobilísticas participaram da reunião.

Já em maio deste ano, uma entrevista publicada pelo Global Times mostrou que Liu Bin, especialista-chefe do Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China, pediu um aumento temporário na tarifa para carros com motores maiores que 2,5 litros. O relatório cita Liu Bin dizendo que a China importou 250 mil desses veículos no ano passado e que os regulamentos da Organização Mundial do Comércio permitem tarifas de até 25%.

Posteriormente, de acordo com as notícias da CCTV, numa conferência de imprensa regular realizada pelo Ministério do Comércio, o porta-voz do Ministério do Comércio, He Yadong, disse: "A China está firmemente comprometida com o caminho do desenvolvimento verde e de baixo carbono, e sempre incentivou e apoiou o transformação e modernização de várias indústrias na direção de um desenvolvimento verde e de baixo carbono, especialistas em vários campos, incluindo a indústria automóvel, também estão a realizar pesquisas sobre este assunto e a fazer sugestões para abordar as alterações climáticas globais.”

“O que quero enfatizar é que atualmente alguns países e regiões se desviaram do conceito de desenvolvimento verde, violaram os princípios da economia de mercado e as regras da OMC e introduziram algumas medidas restritivas no domínio dos novos veículos energéticos. medidas só prejudicarão os interesses dos consumidores domésticos. Influenciarão a transformação verde global e os esforços para combater as alterações climáticas", disse He Yadong.

É relatado que o preço atual dos carros importados internamente é determinado principalmente pelo preço CIF (o preço dos carros estrangeiros), tarifas, imposto sobre o consumo, imposto sobre valor agregado e taxas de revendedor (incluindo taxas de transporte de veículos, taxas de inspeção de mercadorias, taxas portuárias taxas de armazenamento, taxas de licença, distribuição Lucro comercial) consiste em cinco partes.

Entre eles, a alíquota tarifária do meu país para carros importados é de cerca de 15%, e o imposto sobre o consumo é uma alíquota escalonada, que é determinada com base no volume de exaustão. Por exemplo, se a cilindrada de um automóvel de passageiros estiver entre 2,0 litros e 2,5 litros (incluindo 2,5 litros), a alíquota do imposto será de 9%; se a cilindrada estiver entre 2,5 litros e 3,0 litros (incluindo 3,0 litros), o imposto; a alíquota é de 12%; se a cilindrada estiver entre Se a cilindrada for superior a 3,0 litros e 4,0 litros (incluindo 4,0 litros), a alíquota é de 25%; se a cilindrada for superior a 4,0 litros, a alíquota é de 40%; .

Dados da Passenger Car Association mostram que nos primeiros sete meses deste ano, o meu país importou 119.200 automóveis de passageiros a gasolina com 2,5 litros ou mais, representando mais de 30% das importações de automóveis de passageiros.

Actualmente, os países importadores de automóveis de passageiros da China ainda são principalmente o Japão, a Europa e os Estados Unidos. Tomando como exemplo os países europeus, em 2023, as exportações dos países europeus de automóveis de passageiros com capacidade igual ou superior a 2,5 litros para a China atingirão 196.000 unidades, um aumento anual de 11% de Janeiro a Julho de 2024, isto; o número chegará a 88.000 unidades, uma diminuição anual de 20%, dos quais 19.000 veículos foram importados em julho, um aumento anual de 33%.

Especificamente, nos primeiros sete meses deste ano, a Alemanha teve o maior volume de exportação de automóveis de passageiros acima de 2,5 litros para a China, atingindo 34.000 unidades; a Eslováquia ficou em segundo lugar, exportando 27.000 unidades e o Reino Unido ficou em terceiro, exportando 1,9 mil unidades; de veículos.

Em termos de volume de importação, em 2023, os países europeus exportarão 196 mil automóveis de passageiros com capacidade igual ou superior a 2,5 litros para a China, com um volume de importação de 17,9 mil milhões de dólares, um aumento homólogo de 3% de Janeiro a ano; Julho de 2024, o volume de importações atingirá 8,4 mil milhões de dólares, uma diminuição anual de 18%, das quais as importações em Julho foram de 1,9 mil milhões de dólares, um aumento anual de 44%.

Cui Dongshu, Secretário-Geral da Associação Nacional de Informação do Mercado de Automóveis de Passageiros, disse: "À medida que a indústria automobilística da China continua a crescer, a transformação da eletrificação mudou a estrutura da demanda do mercado. A demanda por veículos a combustível continua a diminuir, e a demanda por veículos importados os veículos a combustível também diminuíram significativamente. Com o internacional À medida que o relacionamento continua a se tornar mais complicado, ainda precisamos tomar precauções para estabelecer mais modelos de importação e manter uma escala razoável de carros importados.”

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