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Reporter del giornale: Duan Siyao Redattore: Pei Jianru

Secondo il sito web del Ministero del Commercio, il 23 agosto il Ministero del Commercio cinese ha tenuto un incontro per ascoltare le opinioni e i suggerimenti degli esperti del settore sull'aumento delle tariffe sui veicoli a carburante di grande cilindrata. All'incontro hanno partecipato rappresentanti di importanti organizzazioni industriali, istituti di ricerca e aziende automobilistiche.

Già nel maggio di quest'anno, in un'intervista pubblicata dal Global Times, Liu Bin, capo esperto del China Automotive Technology and Research Center, aveva chiesto un aumento temporaneo delle tariffe per le auto con motori superiori a 2,5 litri. Il rapporto cita Liu Bin che afferma che la Cina ha importato 250.000 veicoli di questo tipo lo scorso anno e che le normative dell'Organizzazione mondiale del commercio consentono tariffe fino al 25%.

Successivamente, secondo CCTV News, in una regolare conferenza stampa tenuta dal Ministero del Commercio, il portavoce del Ministero del Commercio He Yadong ha dichiarato: "La Cina è fermamente impegnata sulla via dello sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio, e ha sempre incoraggiato e sostenuto lo sviluppo trasformazione e ammodernamento di varie industrie nella direzione dell’ecologia e delle basse emissioni di carbonio. Per ottenere uno sviluppo di alta qualità, esperti in vari campi, tra cui l’industria automobilistica, stanno conducendo ricerche in merito e fornendo suggerimenti per affrontare il cambiamento climatico globale”.

“Quello che voglio sottolineare è che attualmente alcuni paesi e regioni si sono discostati dal concetto di sviluppo verde, hanno violato i principi dell’economia di mercato e le regole dell’OMC e hanno introdotto alcune misure restrittive nel campo dei nuovi veicoli energetici Le misure danneggeranno solo gli interessi dei consumatori domestici e influenzeranno la trasformazione verde globale e gli sforzi per combattere il cambiamento climatico", ha affermato He Yadong.

È stato riferito che il prezzo attuale delle auto importate a livello nazionale è determinato principalmente dal prezzo CIF (il prezzo delle auto straniere), tariffe, imposta sui consumi, imposta sul valore aggiunto e commissioni del concessionario (comprese le spese di trasporto dei veicoli, le tasse di ispezione delle merci, le tasse portuali spese di magazzinaggio, diritti di licenza, distribuzione degli utili aziendali) è composto da cinque parti.

Tra questi, l'aliquota tariffaria del mio paese per le auto importate è di circa il 15% e l'imposta sui consumi è un'aliquota graduale, determinata in base al volume di scarico. Ad esempio, se la cilindrata di un'autovettura è compresa tra 2,0 litri e 2,5 litri (di cui 2,5 litri), l'aliquota d'imposta è del 9%; se la cilindrata è compresa tra 2,5 litri e 3,0 litri (di cui 3,0 litri), l'imposta l'aliquota è del 12%; se la cilindrata è compresa tra 3,0 litri e 4,0 litri (di cui 4,0 litri), l'aliquota è del 25% se la cilindrata è superiore a 4,0 litri, l'aliquota è del 40%; .

I dati della Passenger Car Association mostrano che nei primi sette mesi di quest’anno, il mio Paese ha importato 119.200 autovetture a benzina con 2,5 litri e oltre, pari a oltre il 30% delle importazioni di autovetture.

Attualmente i paesi importatori di autovetture dalla Cina sono ancora principalmente il Giappone, l'Europa e gli Stati Uniti. Prendendo come esempio i paesi europei, nel 2023 le esportazioni di autovetture con una capacità di 2,5 litri e superiore verso la Cina raggiungeranno le 196.000 unità, con un aumento su base annua dell'11% da gennaio a luglio 2024; il numero raggiungerà le 88.000 unità, con un calo del 20% su base annua, di cui 19.000 veicoli importati a luglio, con un aumento del 33% su base annua.

Nello specifico, nei primi sette mesi di quest'anno, la Germania ha registrato il maggior volume di esportazioni di autovetture superiori a 2,5 litri verso la Cina, raggiungendo 34.000 unità; la Slovacchia si è classificata al secondo posto, con 27.000 unità e il Regno Unito al terzo, con 1,9 migliaia di unità di veicoli.

In termini di volume delle importazioni, nel 2023, i paesi europei esporteranno 196.000 autovetture con una capacità di 2,5 litri o più in Cina, per un volume di importazioni di 17,9 miliardi di dollari, con un aumento su base annua del 3% da gennaio a Nel luglio 2024, il volume delle importazioni raggiungerà gli 8,4 miliardi di dollari, con un calo su base annua del 18%, di cui le importazioni a luglio sono state di 1,9 miliardi di dollari, con un aumento su base annua del 44%.

Cui Dongshu, segretario generale della National Passenger Car Market Information Association, ha dichiarato: "Mentre l'industria automobilistica cinese continua a crescere, la trasformazione dell'elettrificazione ha cambiato la struttura della domanda del mercato. La domanda di veicoli a carburante continua a ridursi e la domanda di veicoli importati Anche i veicoli a carburante sono diminuiti in modo significativo. Con il mercato internazionale, poiché il rapporto continua a diventare più complicato, dobbiamo ancora prendere precauzioni per stabilire più modelli di importazione e mantenere una quantità ragionevole di auto importate”.

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