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Journal-Reporter: Duan Siyao Herausgeber: Pei Jianru

Laut der Website des Handelsministeriums hielt das chinesische Handelsministerium am 23. August eine Sitzung ab, um die Meinungen und Vorschläge von Branchenexperten zur Erhöhung der Zölle auf Fahrzeuge mit großem Hubraum anzuhören. An dem Treffen nahmen Vertreter relevanter Industrieorganisationen, Forschungseinrichtungen und Automobilunternehmen teil.

Bereits im Mai dieses Jahres zeigte ein von der Global Times veröffentlichtes Interview, dass Liu Bin, Chefexperte des China Automotive Technology and Research Center, eine vorübergehende Erhöhung des Zollsatzes für Autos mit Motoren über 2,5 Liter forderte. In dem Bericht wurde Liu Bin mit den Worten zitiert, dass China im vergangenen Jahr 250.000 solcher Fahrzeuge importiert habe und die Vorschriften der Welthandelsorganisation Zölle von bis zu 25 % vorsähen.

Anschließend sagte der Sprecher des Handelsministeriums, laut CCTV-Nachrichten, auf einer regelmäßigen Pressekonferenz des Handelsministeriums: „China ist fest dem Weg einer umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Entwicklung verpflichtet und hat dies stets gefördert und unterstützt.“ Um eine qualitativ hochwertige Entwicklung zu erreichen, forschen auch Experten aus verschiedenen Bereichen, darunter der Automobilindustrie, und machen Vorschläge zur Bewältigung des globalen Klimawandels.“

„Was ich betonen möchte, ist, dass derzeit einige Länder und Regionen vom Konzept der grünen Entwicklung abgewichen sind, gegen die Grundsätze der Marktwirtschaft und die WTO-Regeln verstoßen und einige restriktive Maßnahmen im Bereich neuer Energiefahrzeuge eingeführt haben. Wir glauben, dass dies der Fall ist.“ „Maßnahmen werden nur den Interessen der inländischen Verbraucher schaden.“ Auswirkungen auf die globale grüne Transformation und die Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels“, sagte He Yadong.

Es wird berichtet, dass der aktuelle Preis inländisch importierter Autos hauptsächlich durch den CIF-Preis (der Preis ausländischer reiner Autos), Zölle, Verbrauchssteuern, Mehrwertsteuern und Händlergebühren (einschließlich Fahrzeugtransportgebühren, Warenkontrollgebühren, Hafengebühren) bestimmt wird (Lagergebühren, Lizenzgebühren, Vertrieb, Geschäftsgewinn) besteht aus fünf Teilen.

Unter anderem beträgt der Zollsatz meines Landes für importierte Autos etwa 15 %, und die Verbrauchssteuer ist ein gestaffelter Satz, der auf der Grundlage der Abgasmenge ermittelt wird. Liegt der Hubraum eines Pkw beispielsweise zwischen 2,0 Liter und 2,5 Liter (inkl. 2,5 Liter), beträgt der Steuersatz 9 %, liegt der Hubraum zwischen 2,5 Liter und 3,0 Liter (inkl. 3,0 Liter), beträgt die Steuer Der Steuersatz beträgt 12 %, für Personen mit einem Hubraum von 3,0 Litern und mehr und 4,0 Litern (einschließlich 4,0 Litern) beträgt der Steuersatz 25 %, für Personen mit einem Hubraum von mehr als 4,0 Litern beträgt der Steuersatz 40 %.

Daten der Passenger Car Association zeigen, dass mein Land in den ersten sieben Monaten dieses Jahres 119.200 Benzin-Pkw mit 2,5 Litern und mehr importierte, was mehr als 30 % der Pkw-Importe ausmachte.

Derzeit sind Chinas Pkw-Importländer noch hauptsächlich Japan, Europa und die Vereinigten Staaten. Am Beispiel europäischer Länder werden die Exporte europäischer Personenkraftwagen mit einem Hubraum von 2,5 Litern und mehr nach China im Jahr 2023 196.000 Einheiten erreichen, was einem Anstieg von 11 % gegenüber dem Vorjahr von Januar bis Juli 2024 entspricht Die Zahl wird 88.000 Einheiten erreichen, was einem Rückgang von 20 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon wurden im Juli 19.000 Fahrzeuge importiert, was einem Anstieg von 33 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Konkret hatte Deutschland in den ersten sieben Monaten dieses Jahres mit 34.000 Einheiten das höchste Exportvolumen an Pkw über 2,5 Liter; an zweiter Stelle lag das Vereinigte Königreich mit 1,9 Tausend Einheiten von Fahrzeugen.

Gemessen am Importvolumen werden die europäischen Länder im Jahr 2023 196.000 Personenkraftwagen mit einem Hubraum von 2,5 Litern oder mehr nach China exportieren, mit einem Importvolumen von 17,9 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht Im Juli 2024 wird das Importvolumen 8,4 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Rückgang von 18 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon beliefen sich die Importe im Juli auf 1,9 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 44 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Cui Dongshu, Generalsekretär der National Passenger Car Market Information Association, sagte: „Während Chinas Automobilindustrie weiter wächst, hat der Wandel zur Elektrifizierung die Nachfragestruktur des Marktes verändert. Die Nachfrage nach Kraftstofffahrzeugen geht weiter zurück und die Nachfrage nach importierten.“ Da die Beziehungen immer komplizierter werden, müssen wir weiterhin Vorkehrungen treffen, um mehr Importmodelle zu etablieren und einen angemessenen Umfang importierter Autos aufrechtzuerhalten.“

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