νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Δημοσιογράφος περιοδικού: Duan Siyao Επιμέλεια: Pei Jianru

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα του Υπουργείου Εμπορίου, στις 23 Αυγούστου, το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας πραγματοποίησε συνάντηση για να ακούσει τις απόψεις και τις προτάσεις εμπειρογνωμόνων του κλάδου σχετικά με την αύξηση των δασμών στα οχήματα καυσίμων μεγάλου κυβισμού. Στη συνάντηση συμμετείχαν εκπρόσωποι από σχετικούς βιομηχανικούς οργανισμούς, ερευνητικά ιδρύματα και εταιρείες αυτοκινήτων.

Ήδη από τον Μάιο του τρέχοντος έτους, μια συνέντευξη που δημοσιεύτηκε από τους Global Times έδειξε ότι ο Liu Bin, επικεφαλής εμπειρογνώμονας του China Automotive Technology and Research Center, ζήτησε προσωρινή αύξηση των τιμολογίων για αυτοκίνητα με κινητήρες μεγαλύτερους από 2,5 λίτρα. Η έκθεση ανέφερε ότι ο Λιου Μπιν είπε ότι η Κίνα εισήγαγε 250.000 τέτοια οχήματα πέρυσι και οι κανονισμοί του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου επιτρέπουν δασμούς έως και 25%.

Στη συνέχεια, σύμφωνα με τα νέα του CCTV, σε τακτική συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε από το Υπουργείο Εμπορίου, ο εκπρόσωπος Τύπου του Υπουργείου Εμπορίου He Yadong είπε: «Η Κίνα είναι σταθερά προσηλωμένη στο μονοπάτι της πράσινης ανάπτυξης και ανάπτυξης χαμηλών εκπομπών άνθρακα και πάντα ενθάρρυνε και υποστήριζε την μετασχηματισμός και αναβάθμιση διαφόρων βιομηχανιών προς την κατεύθυνση της πράσινης και χαμηλών εκπομπών άνθρακα Για να επιτευχθεί ανάπτυξη υψηλής ποιότητας, ειδικοί σε διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας, διεξάγουν επίσης έρευνα σχετικά με αυτό και κάνουν προτάσεις για την αντιμετώπιση της παγκόσμιας κλιματικής αλλαγής.

«Αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι αυτή τη στιγμή ορισμένες χώρες και περιοχές έχουν παρεκκλίνει από την έννοια της πράσινης ανάπτυξης, έχουν παραβιάσει τις αρχές της οικονομίας της αγοράς και τους κανόνες του ΠΟΕ και έχουν εισαγάγει ορισμένα περιοριστικά μέτρα στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων. Πιστεύουμε ότι αυτά Τα μέτρα θα βλάψουν μόνο τα συμφέροντα των εγχώριων καταναλωτών.

Αναφέρεται ότι η τρέχουσα τιμή των εγχώριων εισαγόμενων αυτοκινήτων καθορίζεται κυρίως από την τιμή CIF (η τιμή των ξένων γυμνών αυτοκινήτων), τους δασμούς, τους φόρους κατανάλωσης, τους φόρους προστιθέμενης αξίας και τις αμοιβές αντιπροσώπων (συμπεριλαμβανομένων των τελών μεταφοράς οχημάτων, τελών επιθεώρησης εμπορευμάτων, λιμένα τέλη αποθήκευσης, τέλη αδειών, διανομή Επιχειρησιακό κέρδος) αποτελείται από πέντε μέρη.

Μεταξύ αυτών, ο δασμολογικός συντελεστής της χώρας μου για εισαγόμενα αυτοκίνητα είναι περίπου 15%, και ο φόρος κατανάλωσης είναι κλιμακωτός συντελεστής, ο οποίος καθορίζεται με βάση τον όγκο των καυσαερίων. Για παράδειγμα, εάν ο κυλινδρισμός ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι μεταξύ 2,0 λίτρων και 2,5 λίτρων (συμπεριλαμβανομένων 2,5 λίτρων), ο φορολογικός συντελεστής είναι 9% εάν ο κυλινδρισμός είναι μεταξύ 2,5 λίτρων και 3,0 λίτρων (συμπεριλαμβανομένων 3,0 λίτρων). Ο συντελεστής είναι 12% Για όσους έχουν κυλινδρισμό 3,0 λίτρα και άνω και 4,0 λίτρα (συμπεριλαμβανομένων 4,0 λίτρων), ο φορολογικός συντελεστής είναι 25% για όσους έχουν κυλινδρισμό άνω των 4,0 λίτρων.

Τα στοιχεία της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων δείχνουν ότι τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, η χώρα μου εισήγαγε 119.200 επιβατικά αυτοκίνητα βενζίνης με 2,5 λίτρα και άνω, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 30% των εισαγωγών επιβατικών αυτοκινήτων.

Επί του παρόντος, οι χώρες εισαγωγής επιβατικών αυτοκινήτων της Κίνας εξακολουθούν να είναι κυρίως η Ιαπωνία, η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τις ευρωπαϊκές χώρες, το 2023, οι εξαγωγές των ευρωπαϊκών χωρών σε επιβατικά αυτοκίνητα χωρητικότητας 2,5 λίτρων και άνω στην Κίνα θα φτάσουν τις 196.000 μονάδες, μια ετήσια αύξηση 11% από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2024 ο αριθμός θα φτάσει τις 88.000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 20% σε ετήσια βάση, εκ των οποίων 19.000 οχήματα εισήχθησαν τον Ιούλιο, σημειώνοντας αύξηση 33% από έτος σε έτος.

Συγκεκριμένα, κατά τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, η Γερμανία είχε τον υψηλότερο όγκο εξαγωγών επιβατικών αυτοκινήτων προς την Κίνα, φτάνοντας τις 34.000 μονάδες στη δεύτερη θέση, εξάγοντας 27.000 μονάδες και το Ηνωμένο Βασίλειο εξήγαγε 1,9 χιλιάδες μονάδες των οχημάτων.

Όσον αφορά τον όγκο εισαγωγών, το 2023, οι ευρωπαϊκές χώρες θα εξάγουν 196.000 επιβατικά αυτοκίνητα χωρητικότητας 2,5 λίτρων και άνω στην Κίνα, με όγκο εισαγωγών 17,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση 3% σε ετήσια βάση από τον Ιανουάριο έως Τον Ιούλιο του 2024, ο όγκος των εισαγωγών θα φτάσει τα 8,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, μια ετήσια μείωση κατά 18%, εκ των οποίων οι εισαγωγές τον Ιούλιο ήταν 1,9 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση 44%.

Ο Cui Dongshu, Γενικός Γραμματέας του National Passenger Car Information Market Association, δήλωσε: "Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας συνεχίζει να αναπτύσσεται, ο μετασχηματισμός της ηλεκτροκίνησης άλλαξε τη δομή της ζήτησης της αγοράς. Η ζήτηση για οχήματα καυσίμων συνεχίζει να συρρικνώνεται και η ζήτηση για εισαγόμενα Τα οχήματα καυσίμων έχουν επίσης μειωθεί σημαντικά Με τη διεθνή καθώς η σχέση συνεχίζει να γίνεται πιο περίπλοκη, πρέπει ακόμα να λάβουμε προφυλάξεις για να δημιουργήσουμε περισσότερα μοντέλα εισαγωγής και να διατηρήσουμε μια λογική κλίμακα εισαγόμενων αυτοκινήτων.

καθημερινά οικονομικά νέα