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Journaliste : Duan Siyao Rédacteur : Pei Jianru

Selon le site Internet du ministère du Commerce, le 23 août, le ministère chinois du Commerce a tenu une réunion pour écouter les opinions et les suggestions des experts de l'industrie sur l'augmentation des tarifs sur les véhicules à carburant de grande cylindrée. Des représentants des organisations industrielles concernées, des instituts de recherche et des constructeurs automobiles ont assisté à la réunion.

Dès le mois de mai de cette année, une interview publiée par le Global Times montrait que Liu Bin, expert en chef du Centre chinois de technologie et de recherche automobile, avait appelé à une augmentation temporaire du taux de droit pour les voitures équipées de moteurs de plus de 2,5 litres. Le rapport cite Liu Bin disant que la Chine a importé 250 000 véhicules de ce type l'année dernière et que les réglementations de l'Organisation mondiale du commerce autorisent des droits de douane allant jusqu'à 25 %.

Par la suite, selon les informations de CCTV, lors d'une conférence de presse régulière organisée par le ministère du Commerce, le porte-parole du ministère du Commerce, He Yadong, a déclaré : « La Chine est fermement engagée sur la voie d'un développement vert et à faible émission de carbone, et a toujours encouragé et soutenu le transformation et modernisation de diverses industries dans le sens d'un développement vert et à faibles émissions de carbone. Afin de parvenir à un développement de haute qualité, des experts de divers domaines, y compris l'industrie automobile, mènent également des recherches à ce sujet et font des suggestions pour lutter contre le changement climatique mondial.

"Ce que je tiens à souligner, c'est qu'actuellement, certains pays et régions se sont écartés du concept de développement vert, ont violé les principes de l'économie de marché et les règles de l'OMC et ont introduit des mesures restrictives dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles. Nous pensons que ces "Ces mesures ne feront que nuire aux intérêts des consommateurs nationaux. L'impact sur la transformation verte mondiale et les efforts de lutte contre le changement climatique", a déclaré He Yadong.

Il est rapporté que le prix actuel des voitures importées dans le pays est principalement déterminé par le prix CIF (le prix des voitures nues étrangères), les droits de douane, les taxes à la consommation, les taxes sur la valeur ajoutée et les frais des concessionnaires (y compris les frais de transport des véhicules, les frais d'inspection des produits, les frais de port). frais d'entreposage, droits de licence, distribution Bénéfice commercial) se compose de cinq parties.

Parmi eux, le taux de droit de la Chine sur les voitures importées est d'environ 15 % et la taxe à la consommation est un taux progressif, déterminé en fonction du volume des gaz d'échappement. Par exemple, si la cylindrée d'une voiture particulière est comprise entre 2,0 litres et 2,5 litres (dont 2,5 litres), le taux de taxe est de 9 % ; si la cylindrée est comprise entre 2,5 litres et 3,0 litres (dont 3,0 litres), la taxe le taux est de 12 % ; pour ceux dont la cylindrée est de 3,0 litres et plus et de 4,0 litres (y compris 4,0 litres), le taux de taxe est de 25 % ; pour ceux dont la cylindrée est supérieure à 4,0 litres, le taux de taxe est de 40 % ;

Les données de l'Association des voitures particulières montrent qu'au cours des sept premiers mois de cette année, mon pays a importé 119 200 voitures particulières à essence de 2,5 litres et plus, ce qui représente plus de 30 % des importations de voitures particulières.

À l'heure actuelle, les pays importateurs chinois de voitures particulières sont encore principalement le Japon, l'Europe et les États-Unis. En prenant l'exemple des pays européens, en 2023, les exportations des pays européens de voitures particulières d'une capacité de 2,5 litres et plus vers la Chine atteindront 196 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 11 % de janvier à juillet 2024 ; ce nombre atteindra 88 000 unités, soit une diminution de 20 % sur un an, dont 19 000 véhicules ont été importés en juillet, soit une augmentation de 33 % sur un an.

Plus précisément, au cours des sept premiers mois de cette année, l'Allemagne a exporté le plus grand volume de voitures particulières de plus de 2,5 litres vers la Chine, atteignant 34 000 unités ; la Slovaquie s'est classée deuxième, exportant 27 000 unités et le Royaume-Uni, troisième, en exportant 1,9 milliers d'unités. de véhicules.

En termes de volume d'importations, en 2023, les pays européens exporteront 196 000 voitures particulières d'une capacité de 2,5 litres ou plus vers la Chine, avec un volume d'importation de 17,9 milliards de dollars, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 3 % ; En juillet 2024, le volume des importations atteindra 8,4 milliards de dollars américains, soit une diminution de 18 % sur un an, dont 1,9 milliard de dollars américains en juillet, soit une augmentation de 44 % sur un an.

Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association nationale d'information sur le marché des voitures particulières, a déclaré : « Alors que l'industrie automobile chinoise continue de croître, la transformation de l'électrification a modifié la structure de la demande du marché. Les véhicules à carburant ont également diminué de manière significative. Avec l'international Alors que les relations continuent de se compliquer, nous devons encore prendre des précautions pour établir davantage de modèles d'importation et maintenir une échelle raisonnable de voitures importées.

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