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Recientemente, un video filmado por entusiastas de la pesca en algún lugar de China atrajo repentinamente la atención generalizada en las redes sociales. En solo unos segundos, se vio un avión con un diseño sigiloso de ala voladora pasando sobre sus cabezas, acompañado de un sonido bajo. En este sentido, los forasteros creen que este avión puede ser el avión de ataque no tripulado furtivo Attack-11 que se presentó en el desfile militar del 70º aniversario y en el 13º Salón Aeronáutico de Zhuhai.

Ahora, con la exposición de las fotografías de vuelo del dron furtivo Attack-11, significa que el desarrollo del avión va sin problemas. Por lo tanto, en un futuro próximo, el avión puede encontrarse con todos en el barco de asalto anfibio 076, que es. el más popular En cuanto al embarque en el portaaviones Fujian, también vale la pena esperarlo.

El avión de ataque no tripulado furtivo Attack-11, que hizo su debut en el desfile militar del 70 aniversario de la República Popular China, adopta un diseño de ala voladora y un diseño de entrada tipo mochila. Es similar al X-47B del modelo. La Marina de los EE. UU., el "Neuron" de Francia y los drones Stealth del Reino Unido, como el "God of Thunder" y el S-70B "Hunter" B de Rusia, son similares. Sin embargo, lo interesante es que ahora sólo el avión de ataque no tripulado furtivo Attack-11 atrae la atención del mundo exterior. En cuanto a los distintos tipos de vehículos aéreos no tripulados mencionados anteriormente, están algo "perdidos para todos".

Además de un mejor rendimiento sigiloso, el diseño del ala volante también tiene un peso estructural pequeño, un amplio rango de carga y una gran relación de elevación y resistencia (bajo la misma relación de aspecto, la relación de elevación y resistencia del diseño del ala volante es 1,4). el del diseño convencional) tiempos) y otras ventajas. La entrada de aire a cuestas puede aumentar el volumen del fuselaje y mejorar la eficiencia estructural. En cuanto a la entrada de aire obviamente barrida hacia atrás, es para mejorar la capacidad sigilosa de la entrada de aire. El principio es el mismo que aumentar el ángulo de barrido del ala para reducir la intensidad del eco.

La información pública muestra que el avión de ataque no tripulado furtivo Attack-11 mide unos 10 metros de largo, una envergadura de 14 metros y un peso de despegue de 10 toneladas. La central eléctrica consta de un motor turbofan sin postcombustión, llamado Turbofan-13 "Tianshan", que permite al avión de ataque no tripulado furtivo Attack-11 alcanzar altas velocidades subsónicas. El tiempo de resistencia es de más de 6 horas y el radio de combate es de más de 1.500 kilómetros. La palabra "ataque" en Attack-11 aparece en los dos compartimientos de bombas incorporados ubicados en el vientre del avión.

Se informa que estos dos compartimentos de bombas incorporados tienen una carga de bomba de aproximadamente 1 tonelada y pueden transportar varios tipos de municiones guiadas con precisión, como las bombas guiadas por láser y las bombas guiadas por satélite más comunes. Además, si el avión de ataque furtivo no tripulado Attack-11 puede montar municiones miniaturizadas guiadas con precisión o misiles aire-aire desarrollados por nuestro país, significa que, además de sus capacidades relativamente potentes de ataque terrestre y marítimo, el avión puede También llevar a cabo combates aéreos. La capacidad tampoco puede subestimarse.

Cabe señalar que actualmente es difícil para China desarrollar un caza furtivo de despegue y aterrizaje vertical de corto alcance comparable al F-35B de fabricación estadounidense en un corto período de tiempo. Todavía llevará algún tiempo equipar el buque de asalto anfibio 076. En este contexto, sólo queda una opción: desarrollar un avión de ataque no tripulado basado en portaaviones, que abordará el buque de asalto anfibio 076 y asumirá la importante tarea de proporcionar apoyo aéreo a la Infantería de Marina china.

Sin embargo, para brindar apoyo aéreo al Cuerpo de Marines de China, se deben cumplir los siguientes requisitos. Primero, responda con prontitud. Esto requiere garantizar que después de que las unidades terrestres envíen una solicitud de apoyo aéreo, el poder aéreo pueda llegar rápidamente al campo de batalla. El límite inferior de este requisito es un helicóptero armado comúnmente utilizado por el Cuerpo de Marines de EE. UU. La velocidad máxima de crucero de este avión es de 263.000 kilómetros/hora. El requisito más ideal es que la función de apoyo pueda volar a una alta velocidad subsónica de Mach 0,85 después de colocar bombas, y pueda volar a velocidades supersónicas cuando se utiliza una bahía de bombas incorporada.

En segundo lugar, tiene una gran capacidad de montaje. Hay muchos tipos de tareas de apoyo aéreo. Además de los ataques comunes de precisión a objetivos, a veces también es necesario realizar tareas de interdicción en el campo de batalla, lo que requiere que los aviones de apoyo tengan suficientes capacidades de proyección de municiones. El límite inferior de este requisito puede referirse a la capacidad de carga externa del caza de despegue y aterrizaje vertical/de corto alcance AV-8B de 4173 a 5407 kilogramos, lo que significa que puede montar al menos múltiples municiones que pesen más de 500 kilogramos.

A juzgar por la experiencia de combate real de las fuerzas aéreas navales y aéreas de Estados Unidos y Rusia en los últimos años, las bombas aéreas pesadas de 1.000 libras (aproximadamente 454 kilogramos) son un tipo de munición indispensable para realizar tareas de interdicción en el campo de batalla. Por ejemplo, en la Operación "Anaconda", para apoyar el combate terrestre, los aviones de combate F-14B "Panda" de la Marina de los EE. UU. lanzaron repetidamente bombas guiadas no guiadas Mk-83 de 1.000 libras y bombas guiadas de precisión GBU-16. Los cazabombarderos Su-24 de la Fuerza Aeroespacial Rusa también lanzaron 1.500 kilogramos de bombas de navegación de precisión de la serie KAB-1500L/TK/Kr sobre el campo de batalla sirio. Si los aviones de combate llevan muy pocas bombas, será difícil cumplir con misiones de apoyo aéreo de alta intensidad.

En tercer lugar, el tiempo en el aire es largo. El apoyo aéreo necesario para las operaciones terrestres suele durar mucho tiempo, especialmente cuando las tropas terrestres se encuentran en una encarnizada batalla, el apoyo aéreo continuo es indispensable. Para mantener el apoyo aéreo a largo plazo, generalmente se logra rotando múltiples salidas o extendiendo el tiempo de permanencia de los aviones de combate. Teniendo en cuenta que el tonelaje del buque de asalto anfibio 076 es mucho menor que el del portaaviones, y el número. El número de aviones con base en portaaviones que también transporta es relativamente limitado, por lo que sólo se pueden tomar medidas para ampliar el tiempo de vuelo de los aviones de combate.

En cuarto lugar, tiene un fuerte sigilo. En el contexto de la proliferación de misiles avanzados de defensa aérea, el sigilo de los aviones de combate ha recibido una atención cada vez mayor. En el campo de batalla sirio, el F-35A de la Fuerza Aérea de Israel demostró una capacidad de supervivencia extremadamente alta. Aunque las fuerzas de defensa aérea sirias han interceptado con éxito misiles aire-tierra lanzados por ella muchas veces, nunca han podido derribarlos. Se puede decir que en futuros combates aire-tierra de alta intensidad, la capacidad de supervivencia. de cazas no furtivos será baja.

En resumen, en términos de velocidad de respuesta, tiempo en vuelo, rendimiento sigiloso, etc., el avión de ataque no tripulado furtivo Attack-11 que ha "realizado con éxito su primer vuelo" puede estar mejor satisfecho, pero en términos de carga de bombas, aún necesita ser Para mejorar aún más, en cuanto a la solución, no hay otra forma que trabajar en el propio avión de transporte. Es previsible que una vez que la carga de bombas del avión de ataque no tripulado furtivo Attack-11 aumente significativamente, el avión se sentirá más cómodo realizando interdicciones en el campo de batalla y otras misiones de ataque.

Desde el primer espectáculo hasta el "primer vuelo", el avión de ataque no tripulado furtivo Attack-11 tomó menos de 6 años. Luego, desde el "primer vuelo" hasta la generación de efectividad en combate, el avión de ataque no tripulado furtivo Attack-11 solo tomará. Esto es aún más corto. Esta es una rara buena noticia para el Ejército Popular de Liberación, que tiene necesidades urgentes. Una vez que el avión de ataque no tripulado sigiloso Attack-11 aborde el buque de asalto anfibio 076, el buque de asalto anfibio 076 será más que un simple buque de asalto anfibio. De manera similar, el Estrecho de Taiwán pasará por completo de un "abismo natural" a un "camino completo". ".