समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अधुना चीनदेशे कुत्रचित् मत्स्यपालन-उत्साहिभिः गृहीतः एकः भिडियो अकस्मात् सामाजिक-माध्यमेषु व्यापकं ध्यानं आकर्षितवान् केवलं कतिपयेषु सेकेण्ड्-मात्रेषु तेषां शिरसि उड्डयन-पक्ष-चोरी-विन्यासयुक्तं विमानं गच्छन् दृष्टम्, यस्य सह There was a low sound इति अस्मिन् विषये बहिःस्थानां मतं यत् एतत् विमानं आक्रमण-११ चोरी-मानवरहित-आक्रमणविमानं भवितुम् अर्हति यस्य अनावरणं ७० तमे वर्षे सैन्यपरेड-मध्ये १३ तमे झुहाई-वायुप्रदर्शने च कृतम् आसीत्

अधुना आक्रमण-११ चोरी-ड्रोनस्य उड्डयन-चित्रस्य प्रकाशनेन अस्य अर्थः अस्ति यत् विमानस्य विकासः सुचारुतया गच्छति अतः निकटभविष्यत्काले विमानं ०७६ उभयचर-आक्रमण-जहाजे सर्वैः सह मिलितुं शक्नोति, यत् अस्ति the most popular.As for Boarding इति विमानवाहकपोतः Fujian इत्यपि प्रतीक्षायोग्यः अस्ति।

चीनगणराज्यस्य ७० तमे वर्षे सैन्यपरेड-समारोहे पदार्पणं कृतं आक्रमण-११ चोरेण मानवरहित-आक्रमण-विमानं उड्डयन-पक्ष-विन्यासं, बैकपैक-प्रकारस्य प्रवेश-निर्माणं च स्वीकुर्वति अमेरिकी-नौसेना, फ्रान्सस्य "न्यूरोन्", यूनाइटेड् किङ्ग्डम्-नगरस्य चुपके-ड्रोन्-विमानाः यथा "गॉड् आफ् थण्डर्", रूसस्य एस-७०बी "हन्टर" बी च समानाः सन्ति । परन्तु रोचकं तत् अस्ति यत् इदानीं केवलं आक्रमण-११ चोरी-मानव-आक्रमण-विमानं बहिः जगतः ध्यानं आकर्षयति ।

उत्तमचोरीप्रदर्शनस्य अतिरिक्तं, उड्डयनपक्षविन्यासस्य लघुसंरचनात्मकभारः, विशालभारपरिधिः, बृहत् उत्थापन-कर्षण-अनुपातः च भवति (तस्यैव पक्ष-अनुपातस्य अन्तर्गतं उड्डयनपक्ष-विन्यासस्य उत्थापन-कर्षण-अनुपातः १.४ भवति पारम्परिकविन्यासस्य तत्) समयः) अन्ये च लाभाः। पिग्गीबैक् वायुप्रवेशः धडस्य आयतनं वर्धयितुं संरचनात्मकदक्षतां च सुधारयितुं शक्नोति । स्पष्टतया स्वीप्ड्-बैक-वायुप्रवेशस्य विषये तु वायुप्रवेशस्य चोरीक्षमतायाः उन्नयनार्थं सिद्धान्तः प्रतिध्वनितीव्रतां न्यूनीकर्तुं पक्षस्वीपकोणं वर्धयितुं समानः अस्ति

सार्वजनिकसूचनाः दर्शयन्ति यत् आक्रमण-११ चुपके मानवरहितं आक्रमणविमानं प्रायः १० मीटर् दीर्घं भवति, यस्य पक्षविस्तारः १४ मीटर्, उड्डयनभारः १० टन च भवति विद्युत्संस्थाने अ-अन-अफ्टरबर्निंग् टर्बोफैन् इञ्जिनं भवति, यत् टर्बोफैन्-१३ "तियानशान्" इति कथ्यते, यत् अटैक्-११ चुपके मानवरहित-आक्रमणविमानं उच्च-उपध्वनि-वेगं प्राप्तुं शक्नोति सहनशक्तिः ६ घण्टाभ्यः अधिकः भवति, युद्धत्रिज्या च १५०० किलोमीटर् अधिकः भवति । आक्रमण-११ इत्यस्मिन् "आक्रमणम्" इति शब्दः विमानस्य उदरस्थाने स्थितयोः अन्तःनिर्मितबम्बखातयोः दृश्यते ।

एतयोः अन्तःनिर्मितबम्बखातयोः बम्बभारः प्रायः १ टन भवति, तेषां विविधप्रकारस्य सटीकनिर्देशितगोलाबारूदः, यथा सर्वाधिकसामान्यः लेजरमार्गदर्शितबम्बः, उपग्रहनिर्देशितबम्बः च वहितुं शक्यते इति कथ्यते अपि च, यदि आक्रमण-११ चोरी-मानव-रहित-आक्रमण-विमानं अस्माकं देशेन विकसितं लघु-वायुवाहित-सटीक-निर्देशित-गोलाबारूदं वा वायु-वायु-क्षेपणास्त्रं वा आरोहयितुं शक्नोति तर्हि तस्य अर्थः अस्ति यत् तस्य तुल्यकालिक-शक्तिशालिनः भू/समुद्र-प्रहार-क्षमतायाः अतिरिक्तं विमानं कर्तुं शक्नोति | also carry out air combat क्षमता अपि न्यूनीकर्तुं न शक्यते।

ज्ञातव्यं यत् चीनस्य कृते सम्प्रति अल्पकालं यावत् अमेरिकानिर्मितस्य F-35B इत्यस्य तुलनीयं लघुदूरपर्यन्तं/ऊर्ध्वाधरं उड्डयनं अवतरणं च कर्तुं कठिनं भवति यद्यपि विकासः सफलः भवति। अद्यापि ०७६ उभयचर-आक्रमण-जहाजस्य सुसज्जीकरणाय किञ्चित् समयः स्यात् । अस्मिन् सन्दर्भे केवलम् एकः विकल्पः अवशिष्टः अस्ति, यत् वाहक-आधारितं मानवरहितं आक्रमणविमानं विकसितुं, यत् ०७६ उभयचर-आक्रमण-जहाजे आरुह्य चीनीय-समुद्री-सेनायाः वायु-समर्थनं प्रदातुं महत्त्वपूर्णं कार्यं गृह्णीयात्

परन्तु चीनीयसमुद्रीसेनायाः वायुसहायतां दातुं निम्नलिखित आवश्यकताः पूर्तव्याः । प्रथमं शीघ्रं प्रतिक्रियां ददातु। अस्य कृते एतत् सुनिश्चितं कर्तव्यं यत् भू-एककेन वायु-समर्थनस्य अनुरोधं जारीकृत्य वायुसेना शीघ्रमेव युद्धक्षेत्रं प्राप्तुं शक्नोति अस्याः आवश्यकतायाः निम्नसीमा सशस्त्र-हेलिकॉप्टरम् अस्ति यत् अमेरिकी-समुद्री-सेनायाः सामान्यतया उपयुज्यते अस्य विमानस्य अधिकतमं क्रूजिंग् वेगः २६३,००० किलोमीटर्/घण्टा अस्ति । अधिका आदर्शा आवश्यकता अस्ति यत् समर्थनकार्यं बम्बं संलग्नं कृत्वा मच ०.८५ इत्यस्य उच्चे उपध्वनिवेगेन उड्डीयेत, तथा च अन्तर्निर्मितबम्बबे इत्यस्य उपयोगे अतिध्वनिवेगेन उड्डीयेत

द्वितीयं, अस्य प्रबलं माउण्टिङ्ग् क्षमता अस्ति । वायुसमर्थनकार्यस्य अनेकाः प्रकाराः सन्ति सामान्यसटीकलक्ष्यप्रहारानाम् अतिरिक्तं कदाचित् युद्धक्षेत्रनिषेधकार्यं कर्तुं अपि आवश्यकं भवति, यस्मात् समर्थनविमानस्य पर्याप्तगोलाबारूदप्रक्षेपणक्षमता आवश्यकी भवति अस्याः आवश्यकतायाः निम्नसीमा एवी-८बी अल्पदूरपर्यन्तं/ऊर्ध्वाधर-उड्डयन-अवरोहण-युद्धविमानस्य ४१७३ तः ५४०७ किलोग्रामपर्यन्तं बाह्यभारक्षमता इति निर्दिष्टुं शक्यते, यस्य अर्थः अस्ति यत् सः न्यूनातिन्यूनं ५०० किलोग्रामात् अधिकं भारयुक्तं बहुगोलाबारूदं माउण्ट् कर्तुं शक्नोति

अमेरिकी-रूसी-रूसी-नौसेना/वायुसेना-विमानसैनिकानाम् अन्तिमेषु वर्षेषु वास्तविक-युद्ध-अनुभवात् न्याय्यं चेत्, युद्धक्षेत्र-निषेध-कार्यं कर्तुं १,०००-पाउण्ड् (प्रायः ४५४ किलोग्राम) भारी-विमान-बम्बाः एकः अनिवार्यः प्रकारः गोलाबारूदः अस्ति यथा, "एनाकोण्डा"-कार्यक्रमे, भू-युद्धस्य समर्थनार्थं अमेरिकी-नौसेनायाः F-14B "पाण्डा" युद्धविमानैः बहुवारं 1,000-पाउण्ड्-भारस्य Mk-83 अनिर्देशित-बम्बं, GBU-16-सटीक-निर्देशित-बम्बं च पातितम् रूसी-वायु-अन्तरिक्ष-सेनायाः सु-२४-युद्ध-बम्ब-प्रहारकैः अपि सीरिया-युद्धक्षेत्रे १५०० किलोग्राम-भारस्य केएबी-१५००एल/टीके/केआर-श्रृङ्खलायाः सटीक-नौकायान-बम्बाः पातिताः यदि युद्धविमानं अत्यल्पानि बम्बानि वहति तर्हि उच्चतीव्रतायुक्तानि वायुसमर्थनमिशनं मिलितुं कठिनं भविष्यति ।

तृतीयम्, वायुवाहितः कालः दीर्घः भवति। स्थलसञ्चालनार्थं आवश्यकं वायुसमर्थनं प्रायः दीर्घकालं यावत् भवति, विशेषतः यदा भूसैनिकाः कटुयुद्धे भवन्ति तदा निरन्तरं वायुसमर्थनं अनिवार्यं भवति दीर्घकालीनवायुसमर्थनं निर्वाहयितुम् सामान्यतया बहुविधं भ्रमणं कृत्वा अथवा युद्धविमानस्य वाससमयं विस्तारयित्वा प्राप्तं भवति यत् ०७६ उभयचर-आक्रमण-जहाजस्य टनभारः विमानवाहकस्य टनभारात् दूरं न्यूनः अस्ति, तथा च संख्या of carrier-based aircraft it also carries is relatively limited, अतः युद्धविमानानाम् उड्डयनसमयस्य विस्तारार्थं केवलं उपायाः एव ग्रहीतुं शक्यन्ते ।

चतुर्थं, अस्य प्रबलं चोरी अस्ति उन्नतवायुरक्षाक्षेपणास्त्रस्य प्रसारस्य सन्दर्भे सीरियादेशस्य युद्धक्षेत्रे इजरायलस्य वायुसेनायाः एफ-३५ए इत्यनेन अत्यन्तं उच्चं युद्धक्षेत्रे जीवितत्वं प्रदर्शितम् यद्यपि सीरियादेशस्य वायुरक्षासेनाभिः तया प्रक्षेपितानि वायुतः भूमौ क्षेपणानि बहुवारं सफलतया अवरुद्धानि, तथापि ते कदापि तान् निपातयितुं न शक्तवन्तः इति वक्तुं शक्यते यत् भविष्ये उच्चतीव्रतायां वायुतः भूपर्यन्तं युद्धे, जीवितस्य क्षमता अ-चोरी-योद्धानां न्यूनः भविष्यति।

सारांशतः प्रतिक्रियावेगस्य, वायुवाहितसमयस्य, चोरीप्रदर्शनस्य इत्यादीनां दृष्ट्या, आक्रमण-११ चोरी-मानवरहित-आक्रमणविमानं यत् सफलतया "प्रथमं उड्डयनं कृतवान्" तत् आवश्यकताः सम्यक् पूर्तयितुं शक्नोति, परन्तु बम्बभारस्य दृष्ट्या, तत् still needs to be अधिकं सुधारयितुम्, समाधानस्य विषये, वाहकविमानस्य एव कार्यं कर्तुं विहाय अन्यः कोऽपि उपायः नास्ति । एकदा आक्रमण-११ चोरी-मानवरहित-आक्रमण-विमानस्य बम्ब-भारः महत्त्वपूर्णतया वर्धितः चेत्, युद्धक्षेत्र-निषेध-आदि-प्रहार-मिशन-कार्यं कर्तुं विमानं अधिकं सहजं भविष्यति इति पूर्वानुमानं भवति

प्रथमप्रदर्शनात् "प्रथमविमानपर्यन्तं" आक्रमण-११ चोरी-मानवरहित-आक्रमणविमानं ६ वर्षाणाम् न्यूनं समयं गृहीतवान् ततः "प्रथम-उड्डयनात्" युद्धप्रभावशीलतायाः पीढीपर्यन्तं आक्रमण-११ चोरेण मानवरहित-आक्रमणविमानं केवलं गृह्णीयात् even shorter time.This is for एषा दुर्लभा शुभसमाचारः जनमुक्तिसेनायाः कृते, यस्याः तात्कालिकाः आवश्यकताः सन्ति। एकदा आक्रमण-११ चोरी-मानवरहित-आक्रमण-विमानं ०७६ उभयचर-आक्रमण-जहाजं आरुह्य, ०७६ उभयचर-आक्रमण-जहाजं केवलं उभयचर-आक्रमण-जहाजं न भविष्यति तथैव ताइवान-जलसन्धिः "प्राकृतिक-खड्गतः" "समीचीन-मार्गः" इति पूर्णतया परिवर्तयिष्यति " " .