новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Недавно видео, снятое любителями рыбалки где-то в Китае, внезапно привлекло всеобщее внимание в социальных сетях. Всего за несколько секунд над их головами был замечен самолет с летающим крылом, сопровождаемый тихим звуком. В связи с этим посторонние полагают, что этим самолетом может быть беспилотный штурмовик-невидимка Attack-11, который был представлен на юбилейном военном параде 70-летия и 13-м авиасалоне в Чжухае.

Теперь, когда выставлены летные фотографии беспилотника-невидимки «Атака-11», это означает, что разработка самолета идет гладко. Поэтому в ближайшее время самолет может встретиться со всеми желающими на десантном корабле проекта 076, который находится. Что касается абордажа авианосца Фуцзянь, то его тоже стоит с нетерпением ждать.

Беспилотный штурмовик-невидимка Attack-11, дебютировавший на 70-летнем военном параде Китайской Народной Республики, имеет компоновку типа «летающее крыло» и конструкцию воздухозаборника ранцевого типа. Он аналогичен Х-47В. ВМС США, французский «Нейрон» и британские дроны-невидимки, такие как «Бог грома» и российский С-70Б «Хантер» Б, аналогичны. Однако интересно то, что сейчас внимание внешнего мира привлекает только беспилотный штурмовик-невидимка «Атака-11». Что касается упомянутых выше различных типов беспилотных летательных аппаратов, то они несколько «потеряны для всех».

Помимо лучшей малозаметности, схема летающего крыла также имеет малый вес конструкции, большой диапазон нагрузок и большое аэродинамическое качество (при том же удлинении аэродинамическое качество схемы летающего крыла составляет 1,4). что при обычной планировке) раз) и другие преимущества. Совмещенный воздухозаборник может увеличить объем фюзеляжа и повысить эффективность конструкции. Что касается явно стреловидного воздухозаборника, то он предназначен для повышения скрытности воздухозаборника. Принцип тот же, что и увеличение угла стреловидности крыла для уменьшения интенсивности эха.

Публичная информация показывает, что беспилотный штурмовик-невидимка «Атака-11» имеет длину около 10 метров, размах крыльев 14 метров и взлетную массу 10 тонн. Силовая установка состоит из бесфорсажного турбовентиляторного двигателя, который, как утверждается, называется «Турбовентилятор-13 «Тяньшань», что позволяет беспилотному штурмовику-невидимке «Атака-11» достигать высоких дозвуковых скоростей. Время автономной работы составляет более 6 часов, а боевой радиус – более 1500 километров. Слово «атака» в «Атаке-11» появляется в двух встроенных бомбоотсеках, расположенных в брюхе самолета.

Сообщается, что эти два встроенных бомбоотсека имеют бомбовую нагрузку около 1 тонны и могут нести различные типы высокоточных боеприпасов, в том числе наиболее распространенные бомбы с лазерным наведением и бомбы со спутниковым наведением. Кроме того, если на малозаметном беспилотном штурмовике «Атака-11» могут быть установлены миниатюрные бортовые высокоточные боеприпасы или ракеты «воздух-воздух», разработанные в нашей стране, это означает, что помимо своих относительно мощных ударных возможностей с земли и моря самолет может также нельзя недооценивать возможности ведения воздушного боя.

Следует отметить, что в настоящее время Китаю сложно разработать истребитель-невидимку ближнего/вертикального взлета и посадки, сравнимый с американским F-35B, за короткий период времени. на оснащение десантного корабля проекта 076 еще потребуется некоторое время. На этом фоне остается только один вариант — разработка палубного беспилотного штурмовика, который взойдет на борт десантного корабля проекта 076 и возьмет на себя важную задачу по обеспечению воздушной поддержки китайской морской пехоты.

Однако для обеспечения воздушной поддержки китайской морской пехоты необходимо выполнить следующие требования. Во-первых, отвечайте оперативно. Это требует обеспечения того, чтобы после того, как наземные подразделения запросят поддержку с воздуха, авиация могла быстро добраться до поля боя. Нижним пределом этого требования является вооруженный вертолет AH-1Z, обычно используемый Корпусом морской пехоты США. максимальная крейсерская скорость этого самолета составляет 263 000 километров в час. Более идеальное требование состоит в том, чтобы функция поддержки могла летать с высокой дозвуковой скоростью 0,85 Маха после прикрепления бомб, а при использовании встроенного бомбоотсека - на сверхзвуковой скорости.

Во-вторых, он имеет прочные возможности крепления. Существует множество типов задач поддержки с воздуха. Помимо обычных высокоточных ударов по целям, иногда необходимо также выполнять задачи по перехвату на поле боя, что требует от самолетов поддержки достаточных возможностей проецирования боеприпасов. Нижний предел этого требования можно отнести к внешней грузоподъемности истребителя ближнего/вертикального взлета и посадки AV-8B от 4173 до 5407 килограммов, что означает возможность установки на нем как минимум нескольких боеприпасов массой более 500 килограммов.

Судя по реальному боевому опыту авиации ВМС США и России за последние годы, 1000-фунтовые (около 454 кг) тяжелые авиабомбы являются незаменимым типом боеприпасов для выполнения боевых задач по перехвату. Например, в ходе операции «Анаконда» для поддержки наземных боев истребители ВМС США F-14B «Панда» неоднократно сбрасывали 1000-фунтовые неуправляемые бомбы Mk-83 и высокоточные управляемые бомбы GBU-16. Истребители-бомбардировщики Су-24 ВКС России также сбросили на сирийское поле боя 1500 килограммов высокоточных навигационных бомб серии КАБ-1500Л/ТК/Кр. Если истребитель несет слишком мало бомб, ему будет сложно выполнять интенсивные задачи воздушной поддержки.

В-третьих, время пребывания в воздухе длительное. Авиационная поддержка, необходимая для наземных операций, обычно продолжается в течение длительного времени, особенно когда наземные войска ведут ожесточенный бой, без постоянной поддержки с воздуха не обойтись. Чтобы поддерживать долгосрочную поддержку с воздуха, это обычно достигается путем чередования нескольких вылетов или продления времени пребывания истребителей, учитывая, что тоннаж десантного корабля проекта 076 намного меньше, чем у авианосца, и количество. Количество палубных самолетов, которые он также имеет, относительно ограничено, поэтому могут быть приняты только меры по увеличению времени полета истребительной авиации.

В-четвертых, он обладает высокой малозаметностью. В условиях распространения современных ракет ПВО малозаметность истребителей привлекает все большее внимание. На сирийском поле боя F-35A ВВС Израиля продемонстрировал чрезвычайно высокую живучесть на поле боя. Хотя сирийские силы ПВО много раз успешно перехватывали запускаемые ею ракеты «воздух-земля», им ни разу не удалось их сбить. Можно сказать, что в будущих высокоинтенсивных боях «воздух-земля» живучесть снижается. истребителей, не являющихся невидимками, будет низким.

Подводя итог, с точки зрения скорости реагирования, времени нахождения в воздухе, малозаметности и т. д., успешно «совершивший первый полет» беспилотный штурмовик-невидимка «Атака-11» может быть более удовлетворен, но по бомбовой нагрузке он все же нужно совершенствоваться дальше, а что касается решения, то другого пути, кроме как работать над самим самолетом-носителем, нет. Ожидается, что после значительного увеличения бомбовой нагрузки беспилотного штурмовика-невидимки «Атака-11» самолету будет удобнее выполнять задачи по перехвату и другим ударным задачам.

От первого показа до «первого полета» беспилотному штурмовику-невидимке «Атака-11» потребовалось менее 6 лет. Затем от «первого полета» до формирования боевой эффективности беспилотному штурмовику-невидимке «Атака-11» пройдет всего лишь 6 лет. еще более короткое время Это редкая хорошая новость для Народно-освободительной армии, у которой есть неотложные нужды. Как только беспилотный штурмовик-невидимка «Атака-11» сядет на борт десантного корабля проекта 076, десантный корабль проекта 076 станет больше, чем просто десантным кораблем. Точно так же Тайваньский пролив полностью превратится из «естественной пропасти» в «пространственную дорогу». ."