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Recentemente, un video girato da appassionati di pesca da qualche parte in Cina ha improvvisamente attirato l'attenzione diffusa sui social media. In pochi secondi, un aereo con un assetto stealth ad ala volante è stato visto passare sopra le loro teste, accompagnato da un suono basso. A questo proposito, gli estranei ritengono che questo aereo potrebbe essere l'aereo d'attacco invisibile senza pilota Attack-11 che è stato presentato alla parata militare del 70° anniversario e al 13° Zhuhai Air Show.

Ora, con l'esposizione delle foto di volo del drone stealth Attack-11, significa che lo sviluppo dell'aereo procede senza intoppi, pertanto, nel prossimo futuro, l'aereo potrebbe incontrare tutti sulla nave d'assalto anfibio 076, che è vale la pena aspettare anche per quanto riguarda l'imbarco sulla portaerei Fujian.

L'aereo d'attacco senza pilota stealth Attack-11, che ha fatto il suo debutto alla parata militare del 70° anniversario della Repubblica popolare cinese, adotta un layout ad ala volante e un design di ingresso a zaino. È simile all'X-47B del La Marina degli Stati Uniti, il "Neuron" francese e i droni Stealth del Regno Unito come il "God of Thunder" e l'S-70B "Hunter" B russo sono simili. Tuttavia, ciò che è interessante è che ora solo l'aereo d'attacco senza pilota stealth Attack-11 attira l'attenzione del mondo esterno. Per quanto riguarda i vari tipi di veicoli aerei senza pilota sopra menzionati, sono un po' "persi per tutti".

Oltre a migliori prestazioni stealth, il layout dell'ala volante ha anche un peso strutturale ridotto, un ampio intervallo di carico e un ampio rapporto portanza/resistenza (a parità di proporzioni, il rapporto portanza/resistenza del layout dell'ala volante è 1,4) quello del layout convenzionale) tempi) ed altri vantaggi. La presa d'aria piggyback può aumentare il volume della fusoliera e migliorare l'efficienza strutturale. Per quanto riguarda la presa d'aria ovviamente spostata all'indietro, serve a migliorare la capacità invisibile della presa d'aria. Il principio è lo stesso dell'aumento dell'angolo di apertura dell'ala per ridurre l'intensità dell'eco.

Le informazioni pubbliche mostrano che l'aereo d'attacco stealth senza pilota Attack-11 è lungo circa 10 metri, con un'apertura alare di 14 metri e un peso al decollo di 10 tonnellate. La centrale è costituita da un motore turbofan senza postcombustione, che si dice sia il Turbofan-13 "Tianshan", che consente all'aereo d'attacco senza pilota stealth Attack-11 di raggiungere elevate velocità subsoniche. Il tempo di resistenza è di oltre 6 ore e il raggio di combattimento è di oltre 1.500 chilometri. La parola "attacco" in Attack-11 appare nei due vani bombe integrati situati nella pancia dell'aereo.

È stato riferito che questi due vani bombe incorporati hanno un carico di bombe di circa 1 tonnellata e possono trasportare vari tipi di munizioni a guida di precisione, come le più comuni bombe a guida laser e le bombe a guida satellitare. Inoltre, se l’aereo d’attacco stealth senza pilota Attack-11 può montare le munizioni miniaturizzate a guida di precisione o i missili aria-aria sviluppati dal nostro paese, significa che oltre alle sue capacità di attacco terrestre/marittimo relativamente potenti, l’aereo può Anche l'abilità non può essere sottovalutata.

Va sottolineato che attualmente è difficile per la Cina sviluppare in un breve periodo di tempo un caccia stealth a decollo e atterraggio verticale a corto raggio paragonabile all’F-35B prodotto negli Stati Uniti. ci vorrà ancora del tempo per equipaggiare la nave da assalto anfibio 076. In questo contesto, rimane solo un’opzione, ovvero lo sviluppo di un aereo d’attacco senza pilota basato su portaerei, che salirà a bordo della nave d’assalto anfibio 076 e assumerà l’importante compito di fornire supporto aereo al Corpo dei Marines cinesi.

Tuttavia, per fornire supporto aereo al Corpo dei Marines cinesi, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti. Innanzitutto, rispondi tempestivamente. Ciò richiede di garantire che l'aeronautica possa raggiungere rapidamente il campo di battaglia dopo che l'unità di terra ha inviato una richiesta di supporto aereo. Il limite inferiore di questo requisito è un elicottero armato. Prendiamo come esempio l'AH-1Z comunemente utilizzato dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti. La velocità massima di crociera di questo aereo è di 263.000 chilometri/ora. Il requisito più ideale è che la funzione di supporto possa volare ad un'elevata velocità subsonica di Mach 0,85 dopo aver attaccato le bombe e possa volare a velocità supersoniche quando si utilizza un vano bombe integrato.

In secondo luogo, ha una forte capacità di montaggio. Esistono molti tipi di compiti di supporto aereo Oltre ai comuni attacchi a bersagli di precisione, a volte è anche necessario eseguire compiti di interdizione sul campo di battaglia, che richiedono che l'aereo di supporto abbia sufficienti capacità di proiezione di munizioni. Il limite inferiore di questo requisito può essere riferito alla capacità di carico esterno del caccia a decollo e atterraggio a corto raggio/verticale AV-8B da 4.173 a 5.407 chilogrammi, il che significa che può almeno montare munizioni multiple di peso superiore a 500 chilogrammi.

A giudicare dall’effettiva esperienza di combattimento delle forze aeronautiche navali/aeronautiche statunitensi e russe negli ultimi anni, le bombe aeree pesanti da 1.000 libbre (circa 454 chilogrammi) sono un tipo indispensabile di munizioni per eseguire compiti di interdizione sul campo di battaglia. Ad esempio, nell'operazione "Anaconda", per supportare il combattimento di terra, gli aerei da combattimento F-14B "Panda" della Marina americana hanno sganciato ripetutamente bombe guidate non guidate Mk-83 da 1.000 libbre e bombe guidate di precisione GBU-16. I cacciabombardieri Su-24 della Forza aerospaziale russa hanno sganciato sul campo di battaglia siriano anche 1.500 chilogrammi di bombe per la navigazione di precisione della serie KAB-1500L/TK/Kr. Se l’aereo da caccia trasporta troppo poche bombe, sarà difficile portare a termine missioni di supporto aereo ad alta intensità.

In terzo luogo, il tempo di volo è lungo. Il supporto aereo necessario per le operazioni di terra di solito dura a lungo, soprattutto quando le truppe di terra sono impegnate in un'aspra battaglia, è indispensabile un supporto aereo continuo. Per mantenere il supporto aereo a lungo termine, questo viene generalmente ottenuto ruotando più sortite o prolungando il tempo di permanenza degli aerei da combattimento, considerando che il tonnellaggio della nave d'assalto anfibio 076 è di gran lunga inferiore a quello della portaerei, e il numero. Il numero di aerei imbarcati che trasporta è relativamente limitato, quindi è possibile adottare solo misure per estendere il tempo di volo degli aerei da combattimento.

In quarto luogo, ha una forte azione furtiva. Nel contesto della proliferazione di missili avanzati per la difesa aerea, la furtività degli aerei da combattimento ha ricevuto crescente attenzione. Sul campo di battaglia siriano, l’F-35A dell’aeronautica israeliana ha dimostrato una capacità di sopravvivenza estremamente elevata. Sebbene le forze di difesa aerea siriane abbiano intercettato con successo i missili aria-terra lanciati molte volte, non sono mai state in grado di abbatterli. Si può dire che nei futuri combattimenti aria-terra ad alta intensità, la sopravvivenza il numero di caccia non stealth sarà basso.

Per riassumere, in termini di velocità di risposta, tempo di volo, prestazioni stealth, ecc., l'aereo d'attacco stealth senza pilota Attack-11 che ha "effettuato con successo il suo primo volo" può soddisfare bene i requisiti, ma in termini di carico di bombe, C'è ancora bisogno di migliorare ulteriormente, per quanto riguarda la soluzione, non c'è altra soluzione se non quella di lavorare sull'aereo da trasporto stesso. È prevedibile che una volta aumentato significativamente il carico di bombe dell'aereo d'attacco stealth senza pilota Attack-11, l'aereo sarà più a suo agio nell'effettuare l'interdizione del campo di battaglia e altre missioni di attacco.

Dal primo spettacolo al "primo volo", l'aereo d'attacco senza pilota stealth Attack-11 ha impiegato meno di 6 anni. Quindi, dal "primo volo" alla generazione dell'efficacia in combattimento, l'aereo d'attacco senza pilota stealth Attack-11 impiegherà solo. tempo ancora più breve Questa è una rara buona notizia per l'Esercito Popolare di Liberazione, che ha bisogni urgenti. Una volta che l'aereo d'attacco senza pilota stealth Attack-11 salirà a bordo della nave d'assalto anfibio 076, la nave d'assalto anfibio 076 non sarà solo una nave d'assalto anfibio. Allo stesso modo, lo Stretto di Taiwan cambierà completamente da un "abisso naturale" a una "strada profonda". "