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최근 중국 어딘가에서 낚시를 좋아하는 사람들이 촬영한 영상이 갑자기 소셜 미디어에서 큰 관심을 끌었습니다. 단 몇 초 만에 비행익 스텔스 레이아웃을 갖춘 항공기가 낮은 소리와 함께 머리 위로 지나가는 모습이 보였습니다. 이런 점에서 외부에서는 이 항공기가 70주년 기념 군사퍼레이드와 제13회 주하이 에어쇼에서 공개된 Attack-11 스텔스 무인공격기일 가능성이 있다고 믿고 있다.

이제 Attack-11 스텔스 드론의 비행 사진이 공개된 것은 항공기 개발이 순조롭게 진행되고 있음을 의미하므로 가까운 시일 내에 항공기가 076 상륙 작전 함에서 모두를 만날 수도 있습니다. 가장 인기 있는 곳은 항공모함 푸젠(Fujian) 탑승도 기대해볼 만하다.

중화인민공화국 창건 70주년 열병식에서 첫선을 보인 Attack-11 스텔스 무인공격기는 비행익 레이아웃과 백팩형 입구 디자인을 채택하고 있으며, X-47B와 유사하다. 미 해군과 프랑스의 '뉴런', 영국의 '천둥의 신', 러시아의 S-70B '헌터'B 등 스텔스 드론도 비슷하다. 그러나 흥미로운 점은 지금은 Attack-11 스텔스 무인 공격기만이 외부 세계의 관심을 끌고 있다는 점입니다. 위에서 언급한 다양한 종류의 무인 항공기에 대해서는 다소 "모두에게 잃어버린" 것입니다.

더 나은 스텔스 성능 외에도 비행 날개 레이아웃은 구조적 무게가 작고 하중 범위가 크며 양력-항력 비율이 큽니다(동일한 종횡비에서 비행 날개 레이아웃의 양력-항력 비율은 1.4입니다). 기존 레이아웃의 시간) 및 기타 장점. 피기백 공기 흡입구는 동체 부피를 늘리고 구조적 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 명백하게 뒤로 젖혀진 공기 흡입구는 공기 흡입구의 스텔스 기능을 향상시키는 것입니다. 원리는 날개 스윕 각도를 늘려 에코 강도를 줄이는 것과 같습니다.

공개 정보에 따르면 Attack-11 스텔스 무인 공격기는 길이가 약 10m, 날개 길이가 14m, 이륙 중량이 10톤입니다. 발전소는 터보팬-13 "Tianshan"으로 알려진 비애프터버닝 터보팬 엔진으로 구성되어 있으며 이를 통해 Attack-11 스텔스 무인 공격기가 높은 아음속에 도달할 수 있습니다. 체공시간은 6시간 이상, 전투 반경은 1,500km 이상이다. Attack-11에서 "attack"이라는 단어는 항공기 몸체에 위치한 두 개의 내장 폭탄 베이에 나타납니다.

이들 2개의 내장형 폭탄 베이에는 약 1톤의 폭탄 탑재량이 있으며, 가장 일반적인 레이저 유도폭탄, 위성유도폭탄 등 다양한 종류의 정밀유도탄을 탑재할 수 있는 것으로 알려졌다. 더 나아가 어택-11 스텔스 무인공격기가 우리나라가 개발한 소형화된 공중정밀유도탄이나 공대공미사일을 탑재할 수 있다면, 상대적으로 강력한 지상·해상 타격능력에 더해, 공중전 수행 능력도 과소평가할 수 없습니다.

현재 중국이 미국산 F-35B에 필적하는 단거리/수직 이착륙 스텔스 전투기를 단기간에 개발하기는 어렵다는 점을 지적해야 한다. 076 강습상륙함을 장착하는 데에는 아직 시간이 좀 걸릴 것입니다. 이런 맥락에서 남은 선택지는 076 강습상륙함에 탑승해 중국 해병대에 공중지원을 제공하는 중요한 임무를 맡을 항공모함형 무인공격기를 개발하는 것이다.

다만, 중국 해병대에 항공지원을 제공하기 위해서는 다음과 같은 요건을 충족해야 한다. 첫째, 신속하게 대응하십시오. 이를 위해서는 지상군이 항공 지원을 요청한 후 공군이 신속하게 전장에 도달할 수 있도록 보장해야 합니다. 이 요구 사항의 하한은 미국 해병대가 일반적으로 사용하는 AH-1Z를 예로 들 수 있습니다. 이 항공기의 최대 순항 속도는 시간당 263,000km입니다. 보다 이상적인 요구사항은 지원 기능이 폭탄 장착 후 마하 0.85의 높은 아음속 속도로 비행할 수 있고, 내장된 폭탄 베이를 사용할 경우 초음속 비행이 가능하다는 점이다.

둘째, 강력한 장착 능력을 가지고 있습니다. 항공 지원 임무에는 다양한 유형이 있습니다. 일반적인 정밀 표적 타격 외에도 때로는 전장 차단 임무를 수행해야 하므로 지원 항공기에 충분한 탄약 투사 능력이 필요합니다. 이 요구 사항의 하한은 AV-8B 단거리/수직 이륙 및 착륙 전투기의 외부 적재 용량이 4173~5407kg이라고 할 수 있는데, 이는 적어도 500kg 이상의 여러 탄약을 탑재할 수 있다는 의미입니다.

최근 몇 년간 미국과 러시아 해군·공군의 실제 전투 경험으로 볼 때 1000파운드(약 454kg)짜리 중공중폭탄은 전장 차단 임무를 수행하는 데 없어서는 안 될 탄약이다. 예를 들어, "Anaconda" 작전에서 미 해군의 F-14B "Panda" 전투기는 지상 전투를 지원하기 위해 1,000파운드 Mk-83 비유도 폭탄과 GBU-16 정밀 유도 폭탄을 반복적으로 투하했습니다. 러시아 항공우주군의 Su-24 전폭기도 시리아 전장에 1,500kg의 KAB-1500L/TK/Kr 시리즈 정밀 항법 폭탄을 투하했습니다. 전투기가 너무 적은 수의 폭탄을 탑재하면 고강도 공중 지원 임무를 수행하기 어려울 것입니다.

셋째, 공중에 떠 있는 시간이 길다. 지상작전에 필요한 공중지원은 대개 오랜 시간 지속되며, 특히 지상군이 치열한 전투를 벌이고 있는 경우에는 지속적인 공중지원이 필수적이다. 장기적인 공중지원을 유지하기 위해서는 076강습상륙함의 톤수가 항공모함에 비해 훨씬 적다는 점과 대수를 고려하면 다출격을 순환시키거나 전투기의 체류시간을 연장하는 방식으로 이뤄지는 것이 일반적이다. 보유하고 있는 함재기의 수는 상대적으로 제한되어 있어 전투기의 비행시간을 연장할 수 있는 조치만이 취해질 수 있다.

넷째, 강력한 스텔스 능력을 갖추고 있으며, 첨단 대공미사일이 확산되는 상황에서 전투기의 스텔스 능력이 주목받고 있다. 이스라엘 공군의 F-35A는 시리아 전장에서 매우 높은 생존성을 입증했다. 시리아 방공군은 자신들이 발사한 공대지 미사일을 여러 차례 요격하는 데 성공했지만, 한 번도 요격하지 못했다. 향후 고강도 공대지 전투에서는 생존성이 떨어진다고 할 수 있다. 스텔스 전투기가 아닌 전투기의 비율은 낮을 것입니다.

요약하자면, 반응 속도, 공중 비행 시간, 스텔스 성능 등의 측면에서 '첫 비행'에 성공한 Attack-11 스텔스 무인 공격기는 요구 사항을 잘 충족할 수 있지만 폭탄 탑재량 측면에서는 더 개선해야 할 점은 솔루션에 관해서는 항공모함 자체에서 작업하는 것 외에는 다른 방법이 없다는 것입니다. Attack-11 스텔스 무인 공격기의 폭탄 탑재량이 크게 증가하면 항공기가 전장 차단 및 기타 공격 임무를 수행하는 데 더 편안해질 것으로 예상됩니다.

첫 번째 쇼부터 "첫 번째 비행"까지 Attack-11 스텔스 무인 공격기는 6년이 채 걸리지 않았습니다. 그런 다음 "첫 번째 비행"부터 전투 효율성 생성까지 Attack-11 스텔스 무인 공격기는 단지 6년이 걸렸습니다. 이것은 긴급한 필요가 있는 인민해방군에게는 보기 드문 좋은 소식입니다. Attack-11 스텔스 무인 공격기가 076 강습 상륙함에 탑승하게 되면 076 강습 상륙함도 단순히 상륙 강습함이 아닌, 대만 해협도 '천연 틈'에서 '통로'로 완전히 바뀔 것입니다. "