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Récemment, une vidéo tournée par des passionnés de pêche quelque part en Chine a soudainement attiré l'attention sur les réseaux sociaux. En quelques secondes seulement, un avion doté d'une disposition furtive à ailes volantes a été vu passer au-dessus de leurs têtes, accompagné d'un bruit faible. À cet égard, des étrangers pensent que cet avion pourrait être l'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11 qui a été dévoilé lors du défilé militaire du 70e anniversaire et du 13e salon aéronautique de Zhuhai.

Maintenant, avec l'exposition des photos de vol du drone furtif Attack-11, cela signifie que le développement de l'avion se déroule sans problème. Par conséquent, dans un avenir proche, l'avion pourrait rencontrer tout le monde à bord du navire d'assaut amphibie 076, qui est. le plus populaire quant à l'embarquement sur le porte-avions Fujian mérite également d'être attendu.

L'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11, qui a fait ses débuts lors du défilé militaire du 70e anniversaire de la République populaire de Chine, adopte une disposition à ailes volantes et une conception d'entrée de type sac à dos. Il est similaire au X-47B du modèle. L'US Navy, le "Neuron" de la France et les drones furtifs du Royaume-Uni tels que le "God of Thunder" et le S-70B "Hunter" B de la Russie sont similaires. Cependant, ce qui est intéressant, c'est que désormais seul l'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11 attire l'attention du monde extérieur. Quant aux différents types de véhicules aériens sans pilote mentionnés ci-dessus, ils sont en quelque sorte « perdus pour tout le monde ».

En plus de meilleures performances furtives, la configuration de l'aile volante a également un faible poids structurel, une large plage de charge et un grand rapport portance/traînée (sous le même rapport d'aspect, le rapport portance/traînée de la configuration de l'aile volante est de 1,4). celle de l'aménagement classique) fois) et d'autres avantages. L'entrée d'air superposée peut augmenter le volume du fuselage et améliorer l'efficacité structurelle. Quant à l'entrée d'air manifestement en flèche, il s'agit d'améliorer la capacité furtive de l'entrée d'air. Le principe est le même que d'augmenter l'angle de balayage de l'aile pour réduire l'intensité de l'écho.

Les informations publiques montrent que l'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11 mesure environ 10 mètres de long, avec une envergure de 14 mètres et une masse au décollage de 10 tonnes. La centrale électrique se compose d'un turboréacteur à double flux sans postcombustion, appelé Turbofan-13 "Tianshan", qui permet à l'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11 d'atteindre des vitesses subsoniques élevées. Le temps d'endurance est supérieur à 6 heures et le rayon de combat est supérieur à 1 500 kilomètres. Le mot « attaque » dans Attack-11 apparaît dans les deux soutes à bombes intégrées situées dans le ventre de l'avion.

Il est rapporté que ces deux soutes à bombes intégrées ont une charge de bombes d'environ 1 tonne et peuvent transporter divers types de munitions à guidage de précision, telles que les bombes à guidage laser les plus courantes et les bombes à guidage par satellite. De plus, si l'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11 peut embarquer les munitions aéroportées miniaturisées à guidage de précision ou les missiles air-air développés par notre pays, cela signifie qu'en plus de ses capacités de frappe sol/mer relativement puissantes, l'avion peut effectuer également des combats aériens. La capacité ne peut pas non plus être sous-estimée.

Il convient de souligner qu'il est actuellement difficile pour la Chine de développer dans un court laps de temps un chasseur furtif à décollage et atterrissage vertical à courte portée comparable au F-35B de fabrication américaine. il faudra encore un certain temps pour équiper le navire d'assaut amphibie 076. Dans ce contexte, il ne reste qu'une seule option, qui consiste à développer un avion d'attaque sans pilote basé sur un porte-avions, qui montera à bord du navire d'assaut amphibie 076 et assumera la tâche importante de fournir un soutien aérien au Corps des Marines chinois.

Cependant, pour fournir un soutien aérien au Corps des Marines chinois, les conditions suivantes doivent être remplies. Tout d’abord, répondez rapidement. Cela nécessite de s'assurer que l'armée de l'air puisse atteindre rapidement le champ de bataille après que l'unité terrestre a émis une demande de soutien aérien. La limite inférieure de cette exigence est un hélicoptère armé. Prenons l'exemple de l'AH-1Z couramment utilisé par le Corps des Marines des États-Unis. La vitesse de croisière maximale de cet avion est de 263 000 kilomètres/heure. L'exigence la plus idéale est que la fonction de support puisse voler à une vitesse subsonique élevée de Mach 0,85 après avoir fixé des bombes, et puisse voler à des vitesses supersoniques lors de l'utilisation d'une soute à bombes intégrée.

Deuxièmement, il possède une forte capacité de montage. Il existe de nombreux types de tâches d'appui aérien. Outre les frappes de précision courantes sur des cibles, il est parfois nécessaire d'effectuer des tâches d'interdiction sur le champ de bataille, ce qui nécessite que l'avion de soutien dispose de capacités de projection de munitions suffisantes. La limite inférieure de cette exigence peut être référée à la capacité de charge externe du chasseur à décollage et atterrissage vertical à courte portée AV-8B de 4 173 à 5 407 kilogrammes, ce qui signifie qu'il peut au moins monter plusieurs munitions pesant plus de 500 kilogrammes.

À en juger par l'expérience de combat réelle des forces aériennes et navales américaines et russes ces dernières années, les bombes aériennes lourdes de 1 000 livres (environ 454 kilogrammes) sont un type de munition indispensable pour effectuer des tâches d'interdiction sur le champ de bataille. Par exemple, lors de l'opération « Anaconda », afin de soutenir le combat au sol, les avions de combat F-14B « Panda » de l'US Navy ont largué à plusieurs reprises des bombes guidées non guidées Mk-83 de 1 000 livres et des bombes à guidage de précision GBU-16. Les chasseurs-bombardiers Su-24 des forces aérospatiales russes ont également largué 1 500 kilogrammes de bombes de navigation de précision de la série KAB-1500L/TK/Kr sur le champ de bataille syrien. Si les avions de combat transportent trop peu de bombes, il sera difficile de répondre aux missions d'appui aérien de haute intensité.

Troisièmement, le temps de vol est long. Le soutien aérien nécessaire aux opérations au sol dure généralement longtemps, surtout lorsque les troupes au sol se livrent à une bataille acharnée, un soutien aérien continu est indispensable. Afin de maintenir un soutien aérien à long terme, cela est généralement réalisé en effectuant plusieurs sorties en rotation ou en prolongeant la durée de séjour des avions de combat, étant donné que le tonnage du navire d'assaut amphibie 076 est bien inférieur à celui du porte-avions, et le nombre. Le nombre d'avions embarqués qu'il transporte également est relativement limité, de sorte que seules des mesures peuvent être prises pour prolonger le temps de vol des avions de combat.

Quatrièmement, il dispose d'une forte furtivité. Dans le contexte de la prolifération des missiles de défense aérienne avancés, la furtivité des avions de combat a fait l'objet d'une attention croissante sur le champ de bataille syrien, le F-35A de l'armée de l'air israélienne a démontré une capacité de survie extrêmement élevée sur le champ de bataille. Bien que les forces de défense aérienne syriennes aient réussi à intercepter à plusieurs reprises des missiles air-sol lancés par elles, elles n'ont jamais pu les abattre. On peut dire que dans les futurs combats air-sol de haute intensité, la capacité de survie. des combattants non furtifs sera faible.

Pour résumer, en termes de vitesse de réponse, de temps de vol, de performances furtives, etc., l'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11 qui a réussi « effectué son premier vol » peut bien répondre aux exigences, mais en termes de charge de bombes, il reste à améliorer encore, quant à la solution, il n'y a pas d'autre moyen que de travailler sur l'avion porteur lui-même. Il est prévisible qu'une fois que la charge de bombes de l'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11 aura été considérablement augmentée, l'avion sera plus à l'aise pour effectuer des missions d'interdiction sur le champ de bataille et d'autres missions de frappe.

Du premier spectacle au « premier vol », l'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11 a pris moins de 6 ans. Puis, du « premier vol » à la génération de l'efficacité au combat, l'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11 n'a pris que quelques années. C'est une bonne nouvelle rare pour l'Armée populaire de libération, qui a des besoins urgents. Une fois que l'avion d'attaque furtif sans pilote Attack-11 aura embarqué sur le navire d'assaut amphibie 076, le navire d'assaut amphibie 076 ne sera pas seulement un navire d'assaut amphibie. De même, le détroit de Taiwan passera complètement d'un « gouffre naturel » à une « route approfondie ». "