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En la primera mitad de este año, no importa cuánto caos haya ocurrido en todo el mercado del automóvil, si las guerras de precios han enredado guerras de opinión pública, causando múltiples problemas a los involucrados, o si las grietas de desarrollo en el mercado mismo han puesto a todos profundamente ansiosos. Una cosa todavía está muy clara: si bien la tasa de penetración en el mercado de los vehículos de nuevas energías aumenta continuamente, la actitud de los consumidores hacia los vehículos de nuevas energías también ha cambiado mucho.

Y el hecho de que todo esto ocurra casi hace que la gente concluya que el proceso de transformación del mercado ya avanza a la velocidad que imaginamos. Especialmente en China, el reconocimiento de que "los vehículos de nueva energía son el futuro" sólo se profundizará con cada ronda de cambios en el mercado.

Pero en este punto, a medida que todo el mercado de vehículos de nueva energía comienza a divergir, tenemos que plantear una nueva pregunta si los vehículos eléctricos puros se eliminan de la matriz de los vehículos de nueva energía, ¿continuarán las cosas con este impulso?

En pocas palabras, aunque la tasa de penetración en el mercado de los vehículos de nueva energía está aumentando, la tasa de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos puros tiene una cierta brecha con esta tendencia. La aparición de un gran número de nuevos vehículos híbridos ha creado un auge en el mercado de las nuevas energías, pero también parece haber provocado que el mundo exterior ignore las limitaciones al desarrollo futuro de los vehículos puramente eléctricos.

En julio pasado, se vendieron un total de 878.000 vehículos de nuevas energías en todo el mercado chino, un aumento interanual del 36,9%. Esto es cierto, pero una mirada más cercana muestra que la tasa de crecimiento de los vehículos eléctricos puros está retrasada. detrás del de los vehículos híbridos de etiqueta verde. Esto ilustra un problema: el nuevo mercado energético de China está tan caliente que tiene características propias demasiado fuertes. Detrás de este desempeño deslumbrante, vale la pena reflexionar sobre el proceso de cambio cada vez más realista del mercado.

Durante mucho tiempo, siempre hemos creído que debido a la urgente demanda de transformación de la electrificación de la industria, la fuerza de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ha alcanzado temprano la cima del mercado y la comprensión de los consumidores sobre los vehículos eléctricos supera con creces la de otros países. Con la formación de nuevos formatos comerciales, cada paso que dé el mercado de vehículos de nueva energía de China atraerá la atención de toda la industria.

Ahora parece que este mercado probablemente simplemente esté siguiendo un camino de desarrollo con características chinas. Si puede convertirse en un modelo para una transformación perfecta en el mercado global como lo imaginamos, llevará algún tiempo evolucionar.

En la actualidad, el mercado automovilístico chino está acelerando el ritmo de retirada del motor, lo cual es muy conmovedor.

Todos creen que a medida que el mercado del automóvil comienza a ser rápidamente penetrado por vehículos de nueva energía, el tamaño del mercado se encamina hacia el nivel de ventas anuales de más de 2.500 vehículos, y la industria de nueva energía de China ha entrado en una nueva etapa que depende de la escala para ganar. Todo lo que sucede en el mercado indica que el centro de transformación de la industria automovilística mundial está echando raíces en China.

Otra cosa es que, cuando las principales empresas automovilísticas independientes siempre anuncian a su manera que los coches chinos serán controlados por empresas locales y, por otra parte, confían en el gran garrote de la tecnología Sanden para expulsar a esas marcas de empresas conjuntas, realmente tenemos No hay motivo para preocuparse por el desarrollo de la nueva industria energética. Haga sus propias preguntas.

Desde el Salón del Automóvil de Shanghai del año pasado, se ha visto que todas las empresas automovilísticas extranjeras todavía no pueden seguir el ritmo de la evolución del mercado automovilístico chino. Casi nadie puede decir que el futuro de los automóviles chinos no se reescribirá. Sin embargo, hoy en día, cuando todo va mejorando, realmente no sé cómo sentirme cuando veo que el mercado de vehículos de nueva energía depende exclusivamente de vehículos híbridos de etiqueta verde.

Por supuesto, la desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos puros no se produjo de repente.

Sin mencionar, ¿cuántas nuevas fuerzas que fabrican vehículos eléctricos en el país y en el extranjero se han paralizado este año?teslaDado que su tasa de crecimiento de las ventas ha caído de un máximo de casi el 90% a alrededor del 40% entre 2021 y 2023, este año ha cancelado sucesivamente la construcción de fábricas y otras inversiones en Tailandia, Malasia y otros lugares. Incluso para el plan aparentemente finalizado de construir una fábrica en México, Tesla dijo que pospondría su decisión hasta después de las elecciones estadounidenses.

Como líder de la industria, Tesla sigue siendo así, entonces, ¿hay algún fabricante de automóviles eléctricos puros que pueda funcionar por sí solo? Presumiblemente, la respuesta debe ser no.

En el primer semestre de este año, el evento más llamativo del mercado de vehículos eléctricos puros no es más quecoche xiaomientrada. yXiaomi SU7Despertó la popularidad de los consumidores tan pronto como se lanzó, lo que alguna vez convirtió la entrega de automóviles nuevos en una lucha. Ha fortalecido aún más nuestro anhelo por el futuro brillante del mercado de vehículos eléctricos puros.

Sin embargo, a medida que los datos aparecen uno tras otro, cuando intentamos observar racionalmente los cambios en todo el mercado, pensamos que las grandes ventas de Xiaomi por sí solas no son suficientes para representar la tendencia de desarrollo de este mercado.

En los últimos siete meses, los fabricantes que sólo venden vehículos eléctricos puros han sentido profundamente la presión de la desaceleración de la demanda, no sólo de los "grandes actores de vehículos eléctricos".GAC AianEsto se puede ver en la situación actual, en la realidad de que el ideal fue golpeado por Waterloo por primera vez, en el desempeño diferenciado en el mercado de los vehículos híbridos de autonomía extendida y los vehículos eléctricos puros de Huawei, y en el hecho de que Huawei ha estado amenazando con profundizar en vehículos puramente eléctricos, pero ha dejado claro que lanzará un modelo insignia híbrido eléctrico el próximo año.muy kryptonianoDe hecho, ilustra muy bien esta cuestión.

¿Están realmente muertos los vehículos eléctricos puros? Al fin y al cabo, el rápido crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en los últimos años puede haber sobrepasado el mercado de antemano. Aún existen factores objetivos, como las ventajas ecológicas que rodean a los vehículos eléctricos. hoy. .

Además, también se puede ver claramente el deseo actual de consumo de automóviles. Originalmente, menos personas estaban dispuestas a gastar dinero para cambiar sus automóviles. Cuando realmente tienen el dinero para cambiar sus automóviles, cómo equilibrar su entusiasmo por los vehículos eléctricos puros y las ventajas inherentes de los vehículos híbridos de etiqueta verde es una verdadera prueba para los usuarios. carteras.

A principios de este mes, cuando los datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros mostraron que la tasa de penetración de mercado de las ventas minoristas de vehículos de pasajeros de nueva energía en China superó el 50% por primera vez, alcanzando el 51,1%, y el aumento interanual Mejoró significativamente, muchas personas en la industria estaban extremadamente emocionadas. Todo el mundo levanta los brazos y grita que la era de los vehículos de nuevas energías ha llegado por completo.

En términos generales, a nadie se le ocurriría refutar esta tendencia. Al fin y al cabo, la transformación de la industria del automóvil es un hecho reconocido por todos. Pero mirando hacia atrás en las tendencias del mercado de este año, a medida que la fuerza principal en el mercado de vehículos de nueva energía se ha convertido en los vehículos híbridos de etiqueta verde, los vehículos puramente eléctricos se han topado cada vez más con obstáculos en el desarrollo.

No sólo eso, hay que pensar que esta situación es sólo temporal, sino que la realidad nos dice una y otra vez que si no fabricamos nuevos coches híbridos enchufables o híbridos de autonomía extendida, muchas marcas perderán muchas ventajas, e incluso perder sus calificaciones para sobrevivir.

¿Qué tan populares son los vehículos de nueva energía con motores? Verá, puede ver en la lista de ventas las nuevas fuerzas lanzadas cada semana, exceptoNÍOAdemás, la mayoría de las marcas apuestan por vehículos híbridos de autonomía extendida. ideal,Pregúntale al mundo, azul oscuro,Lantu... Uno a uno, la inversión en este tipo de modelos está definitivamente en el primer escalón.

Después de casi cinco años de digestión del mercado, los consumidores han comprendido que, dado que no hay diferencias en las políticas de apoyo, es mucho más práctico elegir este tipo de vehículos de nueva energía que limitarse a los vehículos eléctricos puros.

Quizás, bajo la premisa de que el sistema de suplemento de energía se mejore aún más y las pilas de carga se distribuyan en un área grande, las desventajas de los vehículos eléctricos puros se reducirán considerablemente. Además, múltiples iteraciones de la tecnología de tres eléctricos mejorarán en gran medida su autonomía de crucero. . Pero desde la perspectiva de las empresas automovilísticas, una vez que el mercado no muestra la vitalidad y el potencial imaginados, siempre se puede cambiar la ruta técnica.

Incluso la Asociación de Automóviles de Pasajeros puede señalar que es precisamente gracias al desarrollo innovador de la tecnología híbrida enchufable por parte de las empresas de automóviles chinas que han logrado avances tecnológicos en los híbridos enchufables estrechos y los modelos de autonomía extendida, y lograron un gran avance en Los híbridos enchufables de China representan el 78% del mercado híbrido enchufable del mundo.

Para cualquier OEM que no pueda satisfacer su propio desarrollo únicamente con vehículos eléctricos puros, investigar vehículos con motores de nuevas energías es realmente el momento y el lugar adecuados.

Anteriormente, salvo las principales empresas de automóviles de nuevas energías, las que apuestan por esta víacoche de salto, todos han demostrado con resultados reales que si queremos revertir el declive de los vehículos eléctricos puros que no se pueden vender, un producto de este tipo es la única forma de lograrlo. A partir de ahora nadie podrá fingir distanciarse a pesar de los dividendos del mercado que le esperan.

En los últimos dos días, como típico representante,avitaLanzó al mercado su propio automóvil nuevo, el Avita 07, equipado con la tecnología de ampliación de gama Kunlun, y todos lo notaron.

No importa cuánta propaganda técnica se utilice para refinar las ventajas del producto, la aparición de este automóvil significa que el mercado actual de vehículos de nueva energía de China necesita más "vehículos híbridos de marca ecológica" para acelerar la transformación de la electrificación de la industria, y los consumidores chinos también necesitan Este tipo de El modelo combina una batería de larga duración con energía eléctrica pura y elimina la ansiedad por la autonomía.

En resumen, tal como están las cosas ahora, no lo mires. El gran progreso en la tecnología de los tres eléctricos ha brindado a los automóviles chinos la oportunidad de revolucionar el patrón y la dirección de desarrollo de la industria automotriz mundial después de un corto período de mercado. Explosión, los consumidores chinos quieren y quieren más. No se comprometerá por las ventajas de la electricidad pura, sino que se volverá más realista con la integración y la reinnovación de la tecnología.

En base a estos antecedentes, en comparación con la confianza de la industria generada por la tasa de penetración en el mercado de nuevas energías de más de la mitad por primera vez, la razón por la cual las ventas de vehículos eléctricos puros se han desacelerado debido a la gran cantidad de vehículos híbridos de etiqueta verde. Sin duda, es más digno de la consideración seria y cuidadosa de toda la industria en el plan de desarrollo futuro.

"Si una empresa no tiene capacidades hematopoyéticas, no llegará muy lejos si no puede obtener beneficios; el capital no puede limitarse a contar historias y conceptos, sino que debe obtener beneficios; las empresas automovilísticas chinas deberían reflexionar sobre sí mismas, impedir la "involución" de una competencia despiadada, mantener el orden de la competencia industrial y mantener los logros industriales obtenidos con tanto esfuerzo”.

Con el desarrollo y el hundimiento de las pilas de carga, los híbridos enchufables y las autonomías ampliadas pueden compensar fácilmente las deficiencias del propio sistema híbrido, que no es tan eficiente como el híbrido de gasolina y electricidad y lleva baterías pesadas y caras, con sólo un pocas cargas ocasionales. El hábito de cargar con enchufes será cada vez más común.

En comparación con la desaceleración del mercado de vehículos eléctricos, los vehículos eléctricos híbridos (HEV) y los vehículos híbridos suaves (vehículos híbridos suaves) son cada vez más reconocidos en el mercado.