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Au cours du premier semestre de cette année, peu importe le chaos qui s'est produit sur l'ensemble du marché automobile, que la guerre des prix ait enchevêtré la guerre de l'opinion publique, causant de multiples problèmes aux personnes impliquées, ou que les fissures de développement dans le marché lui-même aient rendu tout le monde profondément anxieux. , une chose est encore très claire : alors que le taux de pénétration du marché des véhicules à énergies nouvelles ne cesse d'augmenter, l'attitude des consommateurs à l'égard des véhicules à énergies nouvelles a également considérablement changé.

Et la survenance de tout cela amène presque les gens à conclure que le processus de transformation du marché avance déjà à la vitesse que nous imaginions. En Chine notamment, la reconnaissance selon laquelle « les véhicules à énergies nouvelles sont l'avenir » ne fera que s'approfondir à chaque cycle de changements sur le marché.

Mais à ce stade, alors que l'ensemble du marché des véhicules à énergies nouvelles commence à diverger, nous devons soulever une nouvelle question si les véhicules purement électriques sont retirés de la matrice des véhicules à énergies nouvelles, les choses continueront-elles sur cette lancée ?

Pour faire simple, bien que le taux de pénétration du marché des véhicules à énergie nouvelle augmente, le taux de croissance des ventes de véhicules électriques purs présente un certain écart par rapport à cette tendance. L’émergence d’un grand nombre de nouveaux véhicules hybrides a créé un boom sur le marché des nouvelles énergies, mais elle semble également avoir amené le monde extérieur à ignorer les contraintes qui pèsent sur le développement futur des véhicules purement électriques.

Au cours du mois de juillet dernier, un total de 878 000 véhicules à énergie nouvelle ont été vendus sur l'ensemble du marché chinois, soit une augmentation de 36,9 % sur un an. C'est effectivement vrai, mais un examen plus approfondi montre que le taux de croissance des véhicules purement électriques est à la traîne. derrière celui des véhicules hybrides à label vert. Cela illustre un problème : le marché chinois des nouvelles énergies est si chaud qu'il a ses propres caractéristiques trop fortes. Derrière cette performance fulgurante, le processus de changement de plus en plus réaliste du marché mérite une réflexion approfondie.

Pendant longtemps, nous avons toujours pensé qu'en raison de la demande urgente de transformation de l'électrification de l'industrie, la force des constructeurs chinois de véhicules électriques a atteint très tôt le sommet du marché et que la compréhension des consommateurs des véhicules électriques dépasse de loin celle des autres pays. Avec la formation de nouveaux formats commerciaux, chaque étape franchie par le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles attirera l'attention de l'ensemble de l'industrie.

Il semble maintenant que ce marché suive probablement une voie de développement à la chinoise. S'il peut devenir un modèle pour une transformation parfaite du marché mondial comme nous l'imaginions, il faudra un certain temps pour évoluer.

À l'heure actuelle, le marché automobile chinois accélère la vitesse de dépose des moteurs, ce qui est très touchant.

Ils pensent tous qu'à mesure que le marché automobile commence à être rapidement pénétré par les véhicules à énergies nouvelles, la taille du marché se dirige vers le niveau de ventes annuelles de plus de 2 500 véhicules, et l'industrie chinoise des nouvelles énergies est entrée dans une nouvelle étape qui repose sur l'échelle pour gagner. Tout ce qui se passe sur le marché indique que le centre de transformation de l’industrie automobile mondiale est en train de prendre racine en Chine.

Une autre chose est que, lorsque les principaux constructeurs automobiles indépendants annoncent toujours à leur manière que les voitures chinoises seront contrôlées par des entreprises locales et, d'un autre côté, s'appuient sur le gros bâton de la technologie Sanden pour chasser ces marques de coentreprise, nous avons vraiment aucune raison de s'inquiéter du développement de la nouvelle industrie énergétique. Posez vos propres questions.

Depuis le Salon de l'auto de Shanghai l'année dernière, il a été constaté que tous les constructeurs automobiles étrangers sont toujours incapables de suivre l'évolution du marché automobile chinois. Presque personne ne dira que l'avenir des voitures chinoises ne sera pas réécrit. Cependant, aujourd’hui, alors que tout évolue pour le mieux, je ne sais vraiment pas ce que je ressens lorsque je vois le marché des véhicules à énergie nouvelle s’appuyer entièrement sur des véhicules hybrides à label vert.

Bien entendu, le ralentissement des ventes de véhicules purement électriques n’est pas intervenu soudainement.

Sans oublier combien de nouvelles forces fabriquant des véhicules électriques dans le pays et à l’étranger se sont arrêtées cette année ?Tesla, étant donné que le taux de croissance de ses ventes est passé d'un sommet de près de 90 % à environ 40 % de 2021 à 2023, cette année, elle a successivement annulé la construction d'usines et d'autres investissements en Thaïlande, en Malaisie et ailleurs. Même en ce qui concerne le projet apparemment finalisé de construction d’une usine au Mexique, Tesla a déclaré qu’elle reporterait sa décision jusqu’après les élections américaines.

En tant que leader de l'industrie, Tesla est toujours comme ça, alors existe-t-il des constructeurs de voitures purement électriques qui peuvent être autonomes ? Vraisemblablement, la réponse doit être non.

Au premier semestre de cette année, l'événement le plus marquant sur le marché des véhicules purement électriques n'est rien de plus queVoiture Xiaomientrée. etXiaomi SU7Il a suscité la popularité des consommateurs dès son lancement, ce qui a autrefois fait de la livraison de voitures neuves un combat. Cela a encore renforcé notre désir d'un avenir radieux du marché des voitures purement électriques.

Cependant, à mesure que les données apparaissent les unes après les autres, lorsque nous essayons d'examiner rationnellement les changements survenus sur l'ensemble du marché, nous pensons que les ventes à chaud de Xiaomi ne suffisent pas à elles seules à représenter la tendance de développement de ce marché.

Au cours des sept derniers mois, les constructeurs qui ne vendent que des véhicules purement électriques ont profondément ressenti la pression du ralentissement de la demande, et pas seulement de la part des « grands acteurs du véhicule électrique ».GAC AianCela ressort de la situation actuelle, de la réalité de l'idéal atteint pour la première fois par Waterloo, des performances différenciées sur le marché des véhicules hybrides à autonomie étendue et des véhicules purement électriques de Huawei, et du fait que Huawei a menacé de se lancer dans véhicules purement électriques, mais a clairement indiqué qu'il lancerait un modèle phare hybride électrique l'année prochaine.Très kryptonien, en fait, cela illustre très bien cette question.

Les véhicules purement électriques sont-ils vraiment morts ? Ce n'est pas le cas, car la croissance rapide des ventes de véhicules électriques au cours des dernières années a peut-être mis le marché à rude épreuve. Des facteurs objectifs tels que les avantages écologiques des véhicules électriques ne peuvent toujours pas atteindre le plus grand nombre d'utilisateurs de voitures. aujourd'hui. .

De plus, vous pouvez également voir clairement le désir actuel de consommation automobile. Au départ, moins de gens étaient prêts à dépenser de l'argent pour changer de voiture. Lorsqu'ils ont réellement l'argent pour changer de voiture, la manière d'équilibrer leur enthousiasme pour les véhicules électriques purs et les avantages inhérents aux véhicules hybrides à label vert est un véritable test pour les utilisateurs. portefeuilles.

Au début de ce mois, lorsque les données de la Passenger Car Association ont montré que le taux de pénétration du marché des ventes au détail de véhicules de tourisme à énergie nouvelle en Chine dépassait pour la première fois 50 %, atteignant 51,1 %, et que l'augmentation d'une année sur l'autre a considérablement augmenté, de nombreuses personnes dans l'industrie étaient extrêmement enthousiastes. Tout le monde lève les bras et crie que l’ère des véhicules à énergies nouvelles est complètement arrivée.

D’une manière générale, personne ne songerait à réfuter cette tendance. Après tout, la transformation de l’industrie automobile est un fait reconnu par tous. Mais en regardant les tendances du marché de cette année, alors que la principale force du marché des véhicules à énergie nouvelle est devenue les véhicules hybrides à label vert, les véhicules purement électriques ont de plus en plus rencontré des goulots d'étranglement en matière de développement.

Non seulement cela, il faut penser que cette situation n'est que temporaire, mais la réalité nous dit à plusieurs reprises que si nous ne produisons pas de nouvelles voitures hybrides rechargeables ou hybrides à autonomie étendue, de nombreuses marques perdront de nombreux avantages, et même perdre leurs qualifications pour survivre.

Quelle est la popularité des véhicules à énergie nouvelle dotés de moteurs ? Vous voyez, vous pouvez voir dans la liste des ventes les nouvelles forces sorties chaque semaine, saufNIODe plus, la plupart des marques misent sur des véhicules hybrides à autonomie étendue. idéal,Demandez au monde, bleu foncé,Lantu...Un à un, l'investissement dans ce type de modèle se situe définitivement au premier échelon.

Après près de cinq ans de digestion du marché, les consommateurs ont effectivement compris que puisqu'il n'y a pas de différence dans les politiques de soutien, il est bien plus pratique de choisir ce type de véhicules à énergies nouvelles que de s'en tenir aux véhicules purement électriques.

Peut-être, en partant du principe que le système de supplément énergétique est encore amélioré et que les piles de recharge sont réparties sur une vaste zone, les inconvénients des véhicules électriques purs seront considérablement réduits. De plus, de multiples itérations de la technologie triélectrique amélioreront considérablement leur autonomie de croisière. . Mais du point de vue des constructeurs automobiles, une fois que le marché ne montre pas la vitalité et le potentiel imaginés, l'itinéraire technique peut toujours être modifié.

Même la Passenger Car Association peut souligner que c'est précisément grâce au développement innovant de la technologie hybride rechargeable par les constructeurs automobiles chinois qu'ils ont réalisé des percées technologiques dans les hybrides rechargeables étroits et les modèles à autonomie étendue, et ont réalisé une percée dans L'hybride rechargeable de la Chine représente 78 % du marché mondial de l'hybride rechargeable.

Pour tout équipementier qui ne peut pas satisfaire son propre développement avec des véhicules purement électriques, la recherche de véhicules à énergie nouvelle avec moteurs est vraiment le bon moment et le bon endroit.

Auparavant, à l'exception des principaux constructeurs automobiles à énergies nouvelles, ceux qui pariaient sur cette pisteSaut de voiture, ont tous prouvé avec des performances réelles que si nous voulons inverser le déclin des véhicules purement électriques incapables de se vendre, un tel produit est le seul moyen de proposer ce produit. Désormais, personne ne peut prétendre être à l’écart malgré les dividendes du marché qui s’offrent à lui.

Au cours des deux derniers jours, en tant que représentant typique,AvitaElle a lancé sur le marché sa propre nouvelle voiture Avita 07 équipée de la technologie d'extension d'autonomie Kunlun, et tout le monde l'a remarqué.

Quelle que soit la propagande technique utilisée pour affiner les avantages du produit, l'émergence de cette voiture signifie que le marché chinois actuel des véhicules à énergie nouvelle a besoin de davantage de « véhicules hybrides de marque verte » pour accélérer la transformation de l'électrification de l'industrie, et les consommateurs chinois ont également besoin de ce type de Ce modèle combine une longue durée de vie de la batterie avec de l’énergie électrique pure et élimine l’anxiété liée à l’autonomie.

En bref, dans l'état actuel des choses, n'y regardez pas. Les grands progrès de la technologie triélectrique ont donné aux voitures chinoises l'opportunité de stimuler le modèle et l'orientation du développement de l'industrie automobile mondiale après une courte période de marché. , les consommateurs chinois veulent et veulent plus. Cela ne fera pas de compromis en raison des avantages de l'électricité pure, mais deviendra plus réaliste avec l'intégration et la réinnovation de la technologie.

Dans ce contexte, par rapport à la confiance de l'industrie apportée par le taux de pénétration du marché des nouvelles énergies de plus de la moitié pour la première fois, la raison pour laquelle les ventes de véhicules électriques purs ont ralenti en raison du grand nombre de véhicules hybrides à label vert est sans aucun doute plus digne d'une considération sérieuse et attentive de la part de l'ensemble de l'industrie dans le plan de développement futur.

« Si une entreprise n'a pas de capacités hématopoïétiques, elle n'ira pas loin si elle ne peut pas réaliser de bénéfices ; le capital ne peut pas se contenter de raconter des histoires et des concepts, mais doit réaliser des bénéfices ; les constructeurs automobiles chinois devraient réfléchir sur eux-mêmes, empêcher « l'involution » d'une concurrence vicieuse, maintenir l’ordre de la concurrence industrielle et maintenir les réalisations industrielles durement gagnées.

Avec le développement et la disparition des bornes de recharge, les hybrides rechargeables et les autonomies étendues peuvent facilement compenser les défauts du système hybride lui-même, qui n'est pas aussi efficace que l'hybride essence-électrique et transporte des batteries lourdes et coûteuses, avec juste un quelques charges occasionnelles. L’habitude de recharger par branchement ne fera que devenir plus courante.

Par rapport au ralentissement du marché des véhicules électriques, les véhicules électriques hybrides (HEV) et les véhicules hybrides légers (véhicules hybrides légers) sont de plus en plus reconnus par le marché.