uutiset

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla riippumatta siitä, kuinka paljon kaaosta koko automarkkinoilla on tapahtunut, ovatko hintasodat sotkeutuneet yleiseen mielipidesotaan, aiheuttaneet monia ongelmia asianosaisille vai ovatko kehityshalkeamat itse markkinoilla saaneet kaikki syvästi huolestuneiksi. Yksi asia on edelleen hyvin selvä , vaikka uusien energiaajoneuvojen markkinaosuus kasvaa jatkuvasti, myös kuluttajien asenteet uusia energiaajoneuvoja kohtaan ovat muuttuneet suuresti.

Ja kaiken tämän toteutuminen saa ihmiset melkein päättelemään, että markkinoiden muutosprosessi etenee jo kuvittelemallamme nopeudella. Erityisesti Kiinassa tunnustus, että "uudet energiaajoneuvot ovat tulevaisuutta", vain syvenee jokaisen markkinoiden muutoskierroksen myötä.

Mutta tässä vaiheessa, kun koko uusien energia-ajoneuvojen markkinat alkavat hajota, meidän on esitettävä uusi kysymys, jos puhtaat sähköajoneuvot otetaan pois uusien energiaajoneuvojen matriisista, jatkuuko tilanne tällä vauhdilla?

Yksinkertaisesti sanottuna, vaikka uusien energiaajoneuvojen markkinaosuus on nousussa, puhtaiden sähköajoneuvojen myynnin kasvuvauhdissa on tietty ero tähän trendiin. Lukuisten uusien hybridiajoneuvojen ilmaantuminen on luonut nousukauden uusille energiamarkkinoille, mutta se näyttää myös saaneen ulkomaailman jättämään huomiotta puhtaiden sähköajoneuvojen tulevaa kehitystä koskevat rajoitteet.

Viime heinäkuussa myytiin kaikkiaan 878 000 uutta energiaajoneuvoa koko Kiinan markkinoilla, mikä on 36,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin Green Label -hybridiajoneuvojen takana Tämä havainnollistaa yhtä ongelmaa: Kiinan uudet energiamarkkinat ovat niin kuumat, että niillä on liian vahvat omat ominaisuutensa. Tämän häikäisevän suorituskyvyn takana markkinoiden yhä realistisempi muutosprosessi on pohdinnan arvoinen.

Olemme pitkään uskoneet, että alan kiireellisen sähköistysmuutostarpeen vuoksi kiinalaisten sähköajoneuvojen valmistajien vahvuus on noussut markkinoiden huipulle varhain ja kuluttajien ymmärrys sähköajoneuvoista ylittää huomattavasti muiden maiden. Uusien liiketoimintamuotojen muodostumisen myötä Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinoiden jokainen askel kiinnittää koko alan huomion.

Nyt näyttää siltä, ​​että nämä markkinat ovat luultavasti vain seuraamassa kehityspolkua, jolla on kiinalaisia ​​ominaisuuksia, voiko niistä tulla malli täydelliselle muutokselle globaaleilla markkinoilla, kuten kuvittelimme, sen kehittyminen vie jonkin aikaa.

Tällä hetkellä Kiinan automarkkinat kiihdyttävät moottorin poistonopeutta, mikä on erittäin koskettavaa.

He kaikki uskovat, että kun uudet energiaajoneuvot alkavat tunkeutua automarkkinoille nopeasti, markkinoiden koko on menossa kohti yli 2 500 ajoneuvon vuosimyynnin tasoa, ja Kiinan uusi energiateollisuus on siirtynyt uuteen vaiheeseen, joka perustuu mittakaavaan. voittaa. Kaikki markkinoilla tapahtuva kertoo, että globaalin autoteollisuuden muutoskeskus juurtuu Kiinaan.

Toinen asia on se, että kun johtavat riippumattomat autoyhtiöt ilmoittavat aina omalla tavallaan, että kiinalaiset autot tulevat paikallisten yritysten hallintaan, ja toisaalta luottavat Sanden-teknologian isoon keppiin ajaakseen pois yhteisyritysmerkit, meillä on todella ei ole syytä olla huolissaan uuden energiateollisuuden kehityksestä. Esitä omat kysymyksesi.

Viime vuoden Shanghain autonäyttelystä lähtien on nähty, että kaikki ulkomaiset autoyritykset eivät vieläkään pysty pysymään Kiinan automarkkinoiden kehityksen mukana. Melkein kukaan ei sano, että kiinalaisten autojen tulevaisuutta ei kirjoiteta uudelleen. Nykyään, kun kaikki kehittyy kuitenkin parempaan suuntaan, en todellakaan tiedä, miltä tuntuu, kun näen uusien energiaajoneuvojen markkinoiden luottavan kokonaan vihreän merkin hybridiautoihin.

Puhtaiden sähköajoneuvojen myynnin hidastuminen ei tietenkään tullut yhtäkkiä.

Puhumattakaan, kuinka monta uutta sähköautoa valmistavaa voimaa kotimaassa ja ulkomailla on pysähtynyt tänä vuonna?Tesla, koska sen myynnin kasvuvauhti on pudonnut lähes 90 prosentin huipusta noin 40 prosenttiin vuodesta 2021 vuoteen 2023, se on tänä vuonna peräkkäin perunut tehtaiden rakentamisen ja muut investoinnit Thaimaahan, Malesiaan ja muihin paikkoihin. Jopa näennäisesti viimeistellyssä suunnitelmassa rakentaa tehdas Meksikoon, Tesla sanoi lykkäävänsä päätöstään Yhdysvaltain vaalien jälkeen.

Alan johtavana Tesla on edelleen tällainen, joten onko olemassa puhtaita sähköautojen valmistajia, jotka pystyvät seisomaan yksin? Oletettavasti vastauksen on oltava ei.

Tämän vuoden ensimmäisen puoliskon silmiinpistävä tapahtuma puhdassähköautomarkkinoilla on vainXiaomi autosisääntulo. jaXiaomi SU7Se herätti kuluttajien suosiota heti lanseerauksensa jälkeen, mikä aikoinaan teki uusien autojen toimittamisen kamppailuksi.

Datan ilmestyessä kerta toisensa jälkeen, kun yritämme katsoa koko markkinoiden muutoksia rationaalisesti, uskomme, että Xiaomin kuuma myynti ei yksinään riitä edustamaan tämän markkinoiden kehitystrendiä.

Viimeisten seitsemän kuukauden aikana valmistajat, jotka myyvät vain puhtaita sähköajoneuvoja, ovat tunteneet syvästi kysynnän hidastumisesta johtuvan paineen, ei vain "suurien sähköajoneuvojen toimijoiden" taholta.GAC AianTämä näkyy nykytilanteesta, todellisuus siitä, että ihanne osui Waterlooon ensimmäistä kertaa, Huawein laajennettujen hybridiajoneuvojen ja puhtaiden sähköajoneuvojen erilainen markkinasuorituskyky sekä se tosiasia, että Huawei on uhannut sukeltaa puhtaasti sähköautoja, mutta on tehnyt selväksi, että se tuo markkinoille sähköhybridin lippulaivamallin ensi vuonna.Erittäin kryptoninenitse asiassa se havainnollistaa tätä ongelmaa erittäin totuudenmukaisesti.

Ovatko puhtaat sähköajoneuvot todella kuolleet? Näin ei ole, sillä sähköajoneuvojen myynnin nopea kasvu viime vuosina on saattanut ylittää markkinat etukäteen tänään.

Lisäksi voit myös selvästi nähdä tämänhetkisen autonkulutushalun. Harvemmat ihmiset olivat alun perin valmiita käyttämään rahaa auton vaihtoon Kun heillä todella on rahaa vaihtaa autoaan, kuinka tasapainottaa heidän intonsa puhtaaseen sähköajoneuvoihin ja vihreän merkin hybridiautojen luontaisiin etuihin on todellinen testi käyttäjille. lompakot.

Tämän kuun alussa, kun Henkilöautoliiton tiedot osoittivat, että uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen vähittäiskaupan penetraatioaste Kiinassa ylitti ensimmäistä kertaa 50 % ja oli 51,1 %, ja kasvu edelliseen vuoteen verrattuna parannettiin merkittävästi, monet alan ihmiset olivat erittäin innoissaan. Kaikki nostavat käsiään ja huutavat, että uusien energiaajoneuvojen aika on täysin saapunut.

Yleisesti ottaen kukaan ei uskoisi kumoavansa tätä suuntausta. Loppujen lopuksi autoteollisuuden muutos on kaikkien tiedossa oleva tosiasia. Mutta kun tarkastellaan tämän vuoden markkinatrendejä, uusien energiaajoneuvojen markkinoiden päävoimana on noussut green-label-hybridiajoneuvot, ja puhtaat sähköajoneuvot ovat kohdanneet yhä useammin kehittämisen pullonkauloja.

Paitsi, sinun täytyy ajatella, että tämä tilanne on vain väliaikainen, mutta todellisuus kertoo meille toistuvasti, että jos emme tee uusia ladattavia hybridiautoja tai laajennetun valikoiman hybridiautoja, monet merkit menettävät paljon etuja ja jopa menettävät pätevyytensä selviytyäkseen.

Kuinka suosittuja uudet moottorilla varustetut energiaajoneuvot ovat? Katsos, näet myyntiluettelosta uusia joukkoja, jotka julkaistaan ​​joka viikko, paitsiNIOLisäksi useimmat merkit luottavat laajennetun valikoiman hybridiajoneuvoihin. ihanteellinen,Kysy maailmalta, tummansininen,Lantu...Investointi tämäntyyppisiin malleihin on yksi kerrallaan ehdottomasti ensimmäisellä tasolla.

Lähes viiden vuoden markkinoiden sulatuksen jälkeen kuluttajat ovat itse asiassa ymmärtäneet, että koska tukipolitiikoissa ei ole eroja, on paljon käytännöllisempää valita tämäntyyppiset uudet energiaajoneuvot kuin pysyä puhtaissa sähköautoissa.

Ehkä sillä oletuksella, että energialisäjärjestelmää parannetaan entisestään ja latauspaalut levitetään laajalle alueelle, puhtaiden sähköajoneuvojen haitat lyhenevät huomattavasti. Lisäksi kolmen sähkötekniikan useat iteraatiot parantavat huomattavasti niiden matkamatkaa . Mutta autoyhtiöiden näkökulmasta, kun markkinat eivät näytä kuviteltua elinvoimaa ja potentiaalia, teknistä reittiä voidaan aina muuttaa.

Jopa henkilöautoliitto voi huomauttaa, että juuri kiinalaisten autoyhtiöiden innovatiivisen pistokehybriditeknologian kehityksen ansiosta ne ovat saavuttaneet teknologisia läpimurtoja kapeissa ladattavissa hybrideissä ja laajennetun valikoiman malleissa ja saavuttaneet läpimurron Kiinan plug-in-hybridi edustaa 78% maailman plug-in-hybridimarkkinoista.

Jokaiselle OEM:lle, joka ei pysty tyydyttämään omaa kehitystään pelkillä sähköajoneuvoilla, uusien moottoriajoneuvojen tutkiminen on todella oikea aika ja paikka.

Aiemmin, lukuun ottamatta johtavia uusia energia-autoyhtiöitä, tällä radalla vedonlyöjäHyppyauto, ovat kaikki osoittaneet todellisella suorituskyvyllä, että jos haluamme kääntää puhtaasti sähköautojen myyntikyvyttömyyden laskun, tällainen tuote on ainoa tapa saada se aikaan. Tästä eteenpäin kukaan ei voi teeskennellä olevansa syrjässä edessään olevista markkinaosingoista huolimatta.

Kahden viime päivän aikana tyypillisenä edustajanaAvitaSe toi markkinoille oman uuden auton Avita 07, joka on varustettu Kunlunin valikoimaa laajentavalla teknologialla, ja kaikki huomasivat sen.

Riippumatta siitä, kuinka paljon teknistä propagandaa tuotteen etujen hiomiseen käytetään, tämän auton ilmaantuminen tarkoittaa sitä, että nykypäivän Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinat tarvitsevat enemmän "vihreitä hybridiautoja" nopeuttaakseen alan sähköistämismuutosta, ja kiinalaiset kuluttajat tarvitsevat myös tämäntyyppisiä mallissa yhdistyy pitkä akun käyttöikä puhtaaseen sähkötehoon ja eliminoi kantaman jännityksen.

Lyhyesti sanottuna, älä katso sitä nyt. Kolmen sähkön teknologian suuri edistys on antanut kiinalaisille autoille mahdollisuuden nostaa globaalin autoteollisuuden mallia ja kehityssuuntaa lyhyen markkinoiden jälkeen räjähdysmäisesti kiinalaiset kuluttajat haluavat ja haluavat enemmän. Se ei tee kompromisseja puhtaan sähkön etujen vuoksi, vaan siitä tulee realistisempi teknologian integroinnin ja uudelleeninnovoinnin myötä.

Tämän taustan perusteella, verrattuna alan luottamukseen, jonka uusien energiamarkkinoiden penetraatioaste on ensimmäistä kertaa yli puolet, syy siihen, miksi puhtaiden sähköajoneuvojen myynti on hidastunut vihreän merkin hybridiautojen suuren määrän vuoksi. on epäilemättä koko alan vakavan harkinnan ja huolellisen harkinnan arvoinen jatkossa.

"Jos yrityksellä ei ole hematopoieettisia kykyjä, se ei pääse pitkälle, jos se ei voi tuottaa voittoa; pääoma ei voi vain kertoa tarinoita ja käsitteitä, vaan sen on tuotettava voittoa; kiinalaisten autoyhtiöiden tulisi pohtia itseään, estää "involuutio" raju kilpailu, ylläpitää teollisen kilpailun järjestystä ja ylläpitää kovalla työllä saavutettuja teollisia saavutuksia."

Latauspaalujen kehityksen ja uppoamisen myötä pistokehybridit ja laajennetut toiminta-alueet voivat helposti korjata itse hybridijärjestelmän puutteet, sillä se ei ole yhtä tehokas kuin bensiini-sähköhybridi ja kuljettaa raskaita ja kalliita akkuja. muutaman satunnaisen lataustavan yleistyy.

Sähköajoneuvojen markkinoiden laskusuhdanteeseen verrattuna hybridisähköajoneuvot (HEV) ja kevyet hybridiajoneuvot (mild hybrid vehicles) tunnetaan markkinoilla yhä enemmän.