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No primeiro semestre deste ano, não importa quanto caos tenha ocorrido em todo o mercado automobilístico, se as guerras de preços envolveram guerras de opinião pública, causando múltiplos problemas aos envolvidos, ou se as rachaduras de desenvolvimento no próprio mercado deixaram todos profundamente ansiosos. , uma coisa ainda é muito clara: embora a taxa de penetração no mercado de novos veículos energéticos esteja aumentando continuamente, as atitudes dos consumidores em relação aos novos veículos energéticos também mudaram muito.

E a ocorrência de tudo isso quase faz com que as pessoas concluam que o processo de transformação do mercado já avança na velocidade que imaginávamos. Especialmente na China, o reconhecimento de que “os novos veículos energéticos são o futuro” só se aprofundará a cada rodada de mudanças no mercado.

Mas neste ponto, à medida que todo o mercado de veículos de nova energia começa a divergir, temos que levantar uma nova questão Se os veículos eléctricos puros forem retirados da matriz dos novos veículos de energia, as coisas continuarão neste momento?

Simplificando, embora a taxa de penetração no mercado de novos veículos energéticos esteja a aumentar, a taxa de crescimento das vendas de veículos eléctricos puros tem uma certa discrepância com esta tendência. O surgimento de um grande número de novos veículos híbridos criou um boom no novo mercado de energia, mas também parece ter feito com que o mundo exterior ignorasse as restrições ao desenvolvimento futuro de veículos eléctricos puros.

No passado mês de Julho, um total de 878.000 novos veículos energéticos foram vendidos em todo o mercado chinês, um aumento anual de 36,9%. Isto é verdade, mas um olhar mais atento mostra que a taxa de crescimento dos veículos eléctricos puros está atrasada. atrás dos veículos híbridos com rótulo verde Isto ilustra um problema: o novo mercado de energia da China é tão aquecido que tem características próprias demasiado fortes. Por trás deste desempenho deslumbrante, o processo de mudança cada vez mais realista do mercado é digno de reflexão profunda.

Durante muito tempo, sempre acreditámos que, devido à procura urgente da indústria pela transformação da electrificação, a força dos fabricantes chineses de veículos eléctricos atingiu o topo do mercado cedo, e a compreensão dos consumidores sobre os veículos eléctricos excede em muito a de outros países. Com a formação de novos formatos de negócios, cada passo dado pelo novo mercado de veículos energéticos da China atrairá a atenção de toda a indústria.

Agora parece que este mercado está provavelmente apenas a seguir um caminho de desenvolvimento com características chinesas. Se puder tornar-se um modelo para uma transformação perfeita no mercado global como imaginámos, levará algum tempo a evoluir.

Atualmente, o mercado automobilístico chinês está acelerando a velocidade de remoção do motor, o que é muito comovente.

Todos acreditam que à medida que o mercado automóvel começa a ser rapidamente penetrado por novos veículos energéticos, o tamanho do mercado está a caminhar para o nível de vendas anuais de mais de 2.500 veículos, e a nova indústria energética da China entrou numa nova fase que depende da escala para ganhar. Tudo o que acontece no mercado indica que o centro de transformação da indústria automóvel global está a criar raízes na China.

Outra coisa é que, quando as principais empresas automóveis independentes anunciam sempre, à sua maneira, que os automóveis chineses serão controlados por empresas locais e, por outro lado, confiam na tecnologia da Sanden para expulsar essas marcas de joint venture, temos realmente não há razão para se preocupar com o desenvolvimento da nova indústria energética. Faça suas próprias perguntas.

Desde o Salão do Automóvel de Xangai no ano passado, constatou-se que todas as montadoras estrangeiras ainda não conseguem acompanhar a evolução do mercado automotivo chinês. Quase ninguém dirá que o futuro dos carros chineses não será reescrito. No entanto, hoje, quando tudo está a evoluir para melhor, não sei realmente como me sentir quando vejo o novo mercado de veículos energéticos depender inteiramente de veículos híbridos com rótulo verde.

É claro que a desaceleração nas vendas de veículos 100% elétricos não ocorreu repentinamente.

Sem mencionar que quantas novas forças que fabricam veículos elétricos no país e no exterior pararam este ano?Tesla, dado que a sua taxa de crescimento de vendas caiu de um pico de quase 90% para cerca de 40% entre 2021 e 2023, este ano cancelou sucessivamente a construção de fábricas e outros investimentos na Tailândia, Malásia e outros locais. Mesmo para o plano aparentemente finalizado de construir uma fábrica no México, a Tesla disse que iria adiar a sua decisão até depois das eleições nos EUA.

Como líder da indústria, a Tesla ainda é assim, então há algum fabricante de carros elétricos puros que possa ser independente? Presumivelmente, a resposta deve ser não.

No primeiro semestre deste ano, o evento mais marcante do mercado de veículos 100% elétricos nada mais é do queCarro Xiaomientrada. eXiaomi SU7Despertou a popularidade dos consumidores assim que foi lançado, o que antes tornava a entrega de carros novos uma luta. Fortaleceu ainda mais o nosso anseio pelo futuro brilhante do mercado de carros elétricos puros.

Porém, à medida que os dados vão surgindo um após o outro, quando tentamos olhar racionalmente as mudanças em todo o mercado, pensamos que as vendas intensas da Xiaomi por si só não são suficientes para representar a tendência de desenvolvimento deste mercado.

Nos últimos sete meses, os fabricantes que vendem apenas veículos eléctricos puros sentiram profundamente a pressão da desaceleração da procura, não apenas dos "grandes players de veículos eléctricos".GAC AianIsto pode ser visto a partir da situação actual, da realidade do ideal atingido pela primeira vez por Waterloo, do desempenho de mercado diferenciado dos veículos híbridos de autonomia alargada e dos veículos eléctricos puros da Huawei, e do facto de a Huawei ter ameaçado aprofundar-se veículos puramente elétricos, mas deixou claro que lançará um modelo carro-chefe híbrido elétrico no próximo ano.Muito kryptoniano, na verdade, ilustra esta questão de forma muito verdadeira.

Os veículos elétricos puros estão realmente mortos? Afinal, o rápido crescimento nas vendas de veículos elétricos nos últimos anos pode ter esgotado antecipadamente o mercado. Fatores objetivos, como as vantagens ecológicas construídas em torno dos veículos elétricos, ainda existem. hoje. .

Além disso, você também pode ver claramente o desejo atual de consumo de automóveis. Originalmente, menos pessoas estavam dispostas a gastar dinheiro para trocar de carro. Quando realmente têm dinheiro para trocar de carro, como equilibrar seu entusiasmo por veículos elétricos puros e as vantagens inerentes aos veículos híbridos com rótulo verde é um verdadeiro teste para os usuários. carteiras.

No início deste mês, quando dados da Passenger Car Association mostraram que a taxa de penetração no mercado das vendas a retalho de veículos de passageiros de nova energia na China ultrapassou pela primeira vez 50%, atingindo 51,1%, e o aumento anual aumentou significativamente, muitas pessoas na indústria ficaram extremamente entusiasmadas. Todos levantam os braços e gritam que a era dos novos veículos energéticos chegou completamente.

Em termos gerais, ninguém pensaria em refutar esta tendência. Afinal, a transformação da indústria automobilística é um fato reconhecido por todos. Mas, olhando para trás, para as tendências do mercado deste ano, à medida que a principal força no mercado de veículos com novas energias se tornou os veículos híbridos com rótulo verde, os veículos elétricos puros têm encontrado cada vez mais gargalos no desenvolvimento.

Não só isso, temos de pensar que esta situação é apenas temporária, mas a realidade diz-nos repetidamente que se não fabricarmos novos automóveis híbridos plug-in ou híbridos de autonomia alargada, muitas marcas perderão muitas vantagens, e até perder suas qualificações para sobreviver.

Quão populares são os veículos de nova energia com motores? Veja bem, você pode ver na lista de vendas as novas forças lançadas toda semana, excetoNIOAlém disso, a maioria das marcas depende de veículos híbridos de autonomia estendida. ideal,Pergunte ao mundo, azul escuro,Lantu...Um a um, o investimento neste tipo de modelo está definitivamente no primeiro escalão.

Depois de quase cinco anos de digestão do mercado, os consumidores compreenderam efectivamente que, como não há diferenças nas políticas de apoio, é muito mais prático escolher este tipo de veículos de nova energia do que limitar-se a veículos puramente eléctricos.

Talvez, sob a premissa de que o sistema de suplemento de energia seja melhorado e as pilhas de carregamento estejam espalhadas por uma grande área, as desvantagens dos veículos elétricos puros serão bastante reduzidas. Além disso, múltiplas iterações da tecnologia trielétrica melhorarão muito seu alcance de cruzeiro. . Mas na perspectiva das montadoras, uma vez que o mercado não mostra a vitalidade e o potencial imaginado, o rumo técnico sempre pode ser alterado.

Até mesmo a Passenger Car Association pode salientar que foi precisamente devido ao desenvolvimento inovador da tecnologia híbrida plug-in por parte das empresas automóveis chinesas que estas conseguiram avanços tecnológicos em híbridos plug-in estreitos e modelos de autonomia alargada, e alcançaram um avanço na O híbrido plug-in da China representa 78% do mercado híbrido plug-in do mundo.

Para qualquer OEM que não consiga satisfazer seu próprio desenvolvimento apenas com veículos elétricos puros, pesquisar veículos de nova energia com motores é realmente o momento e o lugar certos.

Anteriormente, com exceção das principais empresas de automóveis de novas energias, aqueles que apostavam nesta viaCarro saltitante, todos provaram com desempenho real que, se quisermos reverter o declínio da impossibilidade de venda de veículos elétricos puros, tal produto é a única maneira de chegar a esse produto. De agora em diante, ninguém pode fingir estar indiferente, apesar dos dividendos do mercado que tem pela frente.

Nos últimos dois dias, como um representante típico,AvitaLançou no mercado seu próprio carro novo Avita 07 equipado com tecnologia de extensão de gama Kunlun, e todos perceberam.

Não importa quanta propaganda técnica seja usada para refinar as vantagens do produto, o surgimento deste carro significa que o mercado de veículos de nova energia da China de hoje precisa de mais "veículos híbridos de marca verde" para acelerar a transformação da eletrificação da indústria, e os consumidores chineses também precisam deste tipo de modelo combina bateria de longa duração com energia elétrica pura e elimina a ansiedade de autonomia.

Em suma, do jeito que as coisas estão agora, não olhe para isso. O grande progresso na tecnologia dos três elétricos deu aos carros chineses a oportunidade de agitar o padrão e a direção de desenvolvimento da indústria automobilística global. explosão, os consumidores chineses querem e querem mais. Não fará concessões por causa das vantagens da eletricidade pura, mas se tornará mais realista com a integração e a reinovação da tecnologia.

Com base neste contexto, em comparação com a confiança da indústria trazida pela nova taxa de penetração no mercado de energia de mais da metade pela primeira vez, a razão pela qual as vendas de veículos elétricos puros desaceleraram devido ao grande número de veículos híbridos com rótulo verde é, sem dúvida, mais digno de consideração séria e cuidadosa de todo o plano de desenvolvimento da indústria.

"Se uma empresa não tiver capacidades hematopoiéticas, não irá longe se não puder obter lucros; o capital não pode apenas contar histórias e conceitos, mas deve obter lucros; as empresas automóveis chinesas devem reflectir sobre si mesmas, evitar a "involução" da concorrência viciosa, manter a ordem da competição industrial e manter as conquistas industriais duramente conquistadas.”

Com o desenvolvimento e o afundamento de pilhas de carregamento, os híbridos plug-in e os alcances estendidos podem facilmente compensar as deficiências do próprio sistema híbrido, que não é tão eficiente quanto o híbrido gasolina-elétrico e carrega baterias pesadas e caras, com apenas um poucas cobranças ocasionais O hábito de carregar plug-in só se tornará mais comum.

Em comparação com a recessão no mercado de veículos elétricos, os veículos elétricos híbridos (HEV) e os veículos híbridos moderados (veículos híbridos moderados) são cada vez mais reconhecidos pelo mercado.